Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[to_to 1 412]

5 часов назад, Павел К сказал:

Сам лично выдел в, режиме такси на 5w30.  700 к без ремонта. И еще бегает.  

а, если ещё и на газу, то тойото мотор из камрюхи по-полной соснёт вялого у корейской чудо двушки

[Роман 73 13 685]

9 часов назад, DDR сказал:

разница мизер, только при этой мин разнице все в один голос отмечают, что на гуталине у них авто не едет и не экономит, а на низковязе летит и расход меньше

Потери на трение в парах, никто не отменял (скрин1,2,3,4). Отсюда и расход бенза (авто будет тратить больше (или меньше) топлива) на преодоление трения в парах), и динамика в целом (КПД). 

9 часов назад, DDR сказал:

по трассе от 0w20 за 15тык навряд ли вообще что останется, это еще помимо угара

Я ж говорю - горячая вязкость около (+100°) на той же трассе, у 0w20 и 5w40 мало отличаются, поэтому пофиг на вязкость 

9 часов назад, DDR сказал:

0w40 например, что, фигово будет течь

Надо, конечно, ещё и состав смотреть (это если по уму), но если состав принять примерно одинаковый, то 0w20 в (-15°), будет течь с той же скоростью, что 10w40 в (+15°) (скрин 5) - это очень большая разница для пар трения в голове, например. Просто представь, через сколько туда будет доходить эта сороковка. И так раз за разом, день за днём, пуск за пуском, зимой. Да и в ЦПГ никакого маслянного тумана на гуталине (пока масло не прогреется) не будет и ни о какой смазке (разделении трущихся поверхностей) в первые минуты после запуска мотора зимой речи тоже не идёт. Почему эти сабжевые моторы и не ходят долго на северах. Р.S: вот, сравни ещё холодную вязкость, всего при (-5°) между двумя нулевками - Идемитсу Зепро 0w20 и Шелл 0w30 А3/В4 (скрин6), она различается в 3 раза. А какая разница в вязкости у этих масел будет в (-20°)? А в (-30°). И это две нулёвки 

[Denver 76 73]

17 часов назад, Роман 73 сказал:

Оставлю этот видос здесь - стук компенсаторов, который есть на Мобил1 Х1 5w30, но которого не было на Шелл 0w30 A5/B5 (например)  Увидите @VV"351 просто покажите ему)) 

 

У этих моторов, если есть этот стук, то он от масла не зависит. Частота появления этого звука скорей всего связана с тем, как остановятся распреды. Ты же сам лил много масел, ну не уходит этот звук на всегда от масла)) 

[Роман 73 13 685]

13 минут назад, Denver 76 сказал:

У этих моторов, если есть этот стук, то он от масла не зависит. Частота появления этого звука скорей всего связана с тем, как остановятся распреды. Ты же сам лил много масел, ну не уходит этот звук на всегда от масла)) 

Всё верно, Виктор, просто, боготворит этот Мобил))) А тут вон оно чё 

[Odon01 62]

18 часов назад, Роман 73 сказал:

Большая разница, что ле?

Думается мне что эта совсем небольшая разница может вылиться в те самые заветные микрометры, скажем, на трассе, в жару, под сорок, и оборотах от 3х тыс.

Чем больше смотрю здесь анализы тем больше осознаю что правильный выбор вязкости мог бы и спасти коекого тут от задиров. 

[Dimoll 148]

Я вас так и не понял! вы топите за большую вязкость или за меньшую?

[Роман 73 13 685]

1 минуту назад, Dimoll сказал:

Я вас так и не понял! вы топите за большую вязкость или за меньшую?

Для снижения износа во время холодных пусков, предпочтительнее маловязкие масла (0w20, например). На трассе же, когда мотор и все жидкости прогреты до рабочих t, большой разницы между вязкими и маловязкими маслами не будет, ни в чём. Вот и выбирайте вязкость масла в зависимости от ваших режимов и климата 

[Роман 73 13 685]

1 час назад, Odon01 сказал:

Думается мне что эта совсем небольшая разница может вылиться в те самые заветные микрометры, скажем, на трассе, в жару, под сорок, и оборотах от 3х тыс.

Чем больше смотрю здесь анализы тем больше осознаю что правильный выбор вязкости мог бы и спасти коекого тут от задиров. 

Задиры в сабжевых моторах происходят во время холодных пусков, а не в жару. Да и 3тыс.оборотов на трассе - это уже 160км/ч, никто сейчас так не ездит, нЕгде. А если бы даже и ездил, то вязкости 0w20 для таких режимов за глаза. Динамическая вязкость (сдвиг) у 0w20 при (+150°) >2,6ср. Ни в ЦПГ, ни в подшипниках скольжения, вы не нагреете масло до таких t, поэтому вам этой вязкости более чем. 

Изменено 17 марта 2023 пользователем Роман 73

[Odon01 62]

16 минут назад, Роман 73 сказал:

Задиры в сабжевых моторах происходят во время холодных пусков, а не в жару

Про задиры в курсе, что никто не в курсе. Но с вами, в плане холодных пусков, скорее соглашусь, чем не соглашусь. Да, нулёвка forever.

Мое личное мнение, а оно совсем не профессиональное, в том, что пары трения металлов поршня и стенок цилиндра подобраны не по фэншую, а из соображений экономичности в производстве, и запланнированости самого износа.

Да, можете прочитать про запланированный износ, корейские маркетологи настоящие мастера своего дела.

Время до покупки новой машины запланировано толщиной и качеством антифрикционного покрытия на поршне. Про sae20 я тоже в курсе 

Это что касается g4na, у остальных двигателей может быть совсем другая ситуация.

А про вязкость я писал, потому что думаю что люди не совсем правильно её подбирали и к двигателю и к условиям эксплуатации.

 

Изменено 17 марта 2023 пользователем Odon01

[to_to 1 412]

ап чём тут спор, если свежий мануал велит заливку 0/20 в сабжевые движки

[steamroller 2 167]

3 минуты назад, to_to сказал:

ап чём тут спор, если свежий мануал велит заливку 0/20 в сабжевые движки

Так там же теперь хитрый насос, который превращает эту 20 ку в скрепную 30 ку!

[SYS 193]

45 минут назад, to_to сказал:

ап чём тут спор, если свежий мануал велит заливку 0/20 в сабжевые движки

Вот же ж, засада. А я через пару недель собрался 10w-30 из старых запасов заливать. 

[Павел К 1 586]

1 час назад, steamroller сказал:

Так там же теперь хитрый насос, который превращает эту 20 ку в скрепную 30 ку!

Нанонасосопреообразователь. Залил w20. Он сам загущает до 30/40/50, в зависимости о температуры, влажности, ветра и тд 

[VadimSPb78 58]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

3 тыс. оборотов на трассе - это уже 160 км/ч, никто сейчас так не ездит

Это на АКПП
На механике при 120 км/ч уже чуть больше 3 т. об
Всё время так езжу  

[Роман 73 13 685]

1 час назад, VadimSPb78 сказал:

Это на АКПП

Ну да, я же про себя говорю

3 часа назад, SYS сказал:

Вот же ж, засада. А я через пару недель собрался 10w-30 из старых запасов заливать. 

На лето можно