Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[DDR 1 528]

12 часов назад, Mefistоf сказал:

DDR Совсем-совсем нет понимания что происходит с двигателем и смазкой во время холодных пусков и почему двигатели ходят значительно дольше если не остывают и проводят более половины жизни на трассе (как в примере на Вашем видео)?

Просто некоторые топят про какую-то "заточку" некоторых двс под Wоду20, со всеми присущими тому важными ее причендалами, типа лучшего охлаждения, циркуляций и проч., это видео сие опровергает на самой что ни на есть классике законодателей мод жидких масел. Кстати, если конечно вы на это обратили внимание, думаю что нет - там высказывается оч интересное мнение, по поводу некоторых технических особенностей такого движка под низковяз (этот двс именно такой)  - это тонкие кольца и особый тип хона цилиндров, что на самом деле весьма интересный факт, я например такого ранее не слышал. Ну а для почитателей "тонких каналов" (которых никто из них не видел, но часто упоминают) специально продемонстрирована дырка с палец.

П.С. Понимание про "ходят много, если не глушить" есть, только в данном случае используется гуталин c заменой 15ткм мин. и вся "циркуляция с охлаждением 20" вроде как совсем не должна работать и продлевать жизнь движку.

Из контраргументов  остается только газ, но только вот пробег огромный все равно, чтобы этот аргумент пользовать.

Изменено 15 марта 2023 пользователем DDR

[chiter 29]

2 часа назад, Kalinidos сказал:

chiter 

  Скрыть содержимое

Где таких слов понабрались 

трусило 

 

Простите, мы с периферии, у нас так можно

[Mefistоf 4 333]

7 часов назад, DDR сказал:

Просто некоторые топят про какую-то "заточку" некоторых двс под Wоду20, со всеми присущими тому важными ее причендалами, типа лучшего охлаждения, циркуляций и проч., это видео сие опровергает на самой что ни на есть классике законодателей мод жидких масел. Кстати, если конечно вы на это обратили внимание, думаю что нет - там высказывается оч интересное мнение, по поводу некоторых технических особенностей такого движка под низковяз (этот двс именно такой)  - это тонкие кольца и особый тип хона цилиндров, что на самом деле весьма интересный факт, я например такого ранее не слышал. Ну а для почитателей "тонких каналов" (которых никто из них не видел, но часто упоминают) специально продемонстрирована дырка с палец.

П.С. Понимание про "ходят много, если не глушить" есть, только в данном случае используется гуталин c заменой 15ткм мин. и вся "циркуляция с охлаждением 20" вроде как совсем не должна работать и продлевать жизнь движку.

Из контраргументов  остается только газ, но только вот пробег огромный все равно, чтобы этот аргумент пользовать.

Низковяз и тонкие кольца это как раз про работу на масле с температурой ниже 80 градусов. 

Когда много трассы и масло постоянно прогрето разница в 10-20 сСт между sae20 и sae40 двигателю уже не слишком принципиальна, ибо сокращают жизнь двигателя внутреннего сгорания именно холодные пуски (увеличенные зазоры + плохая циркуляции холодного масла через поршневые кольца + много сажи за счёт богатой смеси) 

[Роман 73 14 160]

Оставлю этот видос здесь - стук компенсаторов, который есть на Мобил1 Х1 5w30, но которого не было на Шелл 0w30 A5/B5 (например)  Увидите @VV"351 просто покажите ему)) 

 

[Роман 73 14 160]

jeka 1) мотор тойоты 2012г.в. имеет мало общего с сабжевыми моторами G4NA 2018г.в. (например). Я говорю про свой. Поэтому зачем здесь это видео? А тем более слова про приветы веретёнщикам? 

2)авто работает в такси, а это особые условия и у таксистов даже сабжевые моторы, легко ходят столько же, а то и ещё больше, причём, тоже на любых маслах 

3)авто на газу - это тоже особые условия, если бы он катал на бензине и не в такси по трассе, то хрен бы его мотор выдержал такие интервалы замены масла. 

@DDR надо понимать, что разница в толщине маслянной плёнки между 0w20 и 0w40/5w40 (например), будет всего 10% на холостых и ещё меньше (всего 2%) при отжигах (SAE20). Говоря про тонкие маслянные каналы, имеют ввиду маленькие маслосливные отверстия в поршнях (под кольцами) и в самих кольцах, это тоже каналы. Так же маленькие каналы могут быть в гидрокомпенсаторах, ГНЦ, фазовращателях, которые так же различаются конструктивно, в разных ДВС, а в некоторых их вообще нет, поэтому зачем сравнивать разные моторы? Особенно разных лет выпуска 

 

Изменено 16 марта 2023 пользователем Роман 73

[DDR 1 528]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

надо понимать, что разница в толщине маслянной плёнки между 0w20 и 0w40/5w40 (например), будет всего 10% на холостых и ещё меньше (всего 2%) при отжигах (SAE20). Говоря про тонкие маслянные каналы, имеют ввиду маленькие маслосливные отверстия в поршнях (под кольцами) и в самих кольцах, это тоже каналы. Так же маленькие каналы могут быть в гидрокомпенсаторах, ГНЦ, фазовращателях, которые так же различаются конструктивно, в разных ДВС, а в некоторых их вообще нет, поэтому зачем сравнивать разные моторы? Особенно разных лет выпуска 

Маслосливные в поршнях и кольцах всегда маленькие (называются маслосливные отверстия/дренаж и это не каналы), такой же узкий подвод всегда идет и к компенсаторам и к ГНЦ с фазиками - везде так сделано и не иначе. И вообще сильно сомневаюсь, что когда в обиходе говорят про "каналы", то имеется ввиду все это.

Как у тебя получилась разница в 2% при отжигах, сороковка упала до 20ки, а 20 как была так и осталась?

 

[Роман 73 14 160]

26 минут назад, DDR сказал:

сильно сомневаюсь, что когда в обиходе говорят про "каналы", то имеется ввиду все это.

Именно это

27 минут назад, DDR сказал:

Как у тебя получилась разница в 2% при отжигах, сороковка упала до 20ки, а 20 как была так и осталась?

Возьми калькулятор вязкости масел 0w20 и 5w40, забей данные и сравни, посчитай %. При 0°, при (+40°), при (-30°), при (+100°), ну и т.д. Сравни ещё динамическую вязкость HTHS (+150°)

[DDR 1 528]

10 часов назад, Mefistоf сказал:

Низковяз и тонкие кольца это как раз про работу на масле с температурой ниже 80 градусов. 

Когда много трассы и масло постоянно прогрето разница в 10-20 сСт между sae20 и sae40 двигателю уже не слишком принципиальна

Трасса это не всегда означает равномерное движение "90кмч на пятой", она вообще у всех разная, как и еще сюда целая куча различных условий, при которых 80С масла будет просто фантастика. А "не принципиальная разница сст" нередко сказывается как повышенный угар масла почему-то.

11 часов назад, Mefistоf сказал:

ибо сокращают жизнь двигателя внутреннего сгорания именно холодные пуски (увеличенные зазоры + плохая циркуляции холодного масла через поршневые кольца + много сажи за счёт богатой смеси) 

Да, но только это все сильное преувеличение, и для этого необходимо соблюсти множество условий, вот некоторые основные например, и все должно еще совпасть одновременно - постоянно лютые морозы, убогое масло и такой же бензин, откровенно косячный конструктивно мотор, собранный из таких же косячных комплектующих.

 

[Роман 73 14 160]

5 минут назад, DDR сказал:

для этого необходимо соблюсти множество условий, вот некоторые основные например, и все должно еще совпасть одновременно - постоянно лютые морозы, убогое масло и такой же бензин, откровенно косячный конструктивно мотор, собранный из таких же косячных комплектующих

Вот, как раз, такие условия, у нас очень легко соблюсти, особенно в северных регионах. На юге эти косячные моторы ещё более-менее ходят. 

[DDR 1 528]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

Вот, как раз, такие условия, у нас очень легко соблюсти, особенно в северных регионах. На юге эти косячные моторы ещё более-менее ходят. 

Местами - возможно, в остальном и целом - сильно преувеличено.

Причем  "сильно косячный мотор" в формуле.не учтен.

[to_to 1 563]

1 час назад, Роман 73 сказал:

а то и ещё больше, причём, тоже на любых маслах

 применительно к вашим 2л моторам, можно разделить пробег у "большепробегова" хотя бы даже на 2 из-за жалоб на конструктив и прочие промахи инженерной мысли от кореяк. т.ч. тут чел ещё и раньше времени запорол двиг на своей камри

Изменено 16 марта 2023 пользователем to_to

[DDR 1 528]

22 минуты назад, Роман 73 сказал:

Возьми калькулятор вязкости масел 0w20 и 5w40, забей данные и сравни, посчитай %. При 0°, при (+40°), при (-30°), при (+100°), ну и т.д. Сравни ещё динамическую вязкость HTHS (+150°)

Ну разница большая там, между 20 и 40.

[Роман 73 14 160]

2 минуты назад, DDR сказал:

Ну разница большая там, между 20 и 40.

Ну, какая большая-то?))) КV100° (горячая вязкость) у w20 (согласно SAE J300) 6,9-9,3сСт, а у w40 12,5-16,3cCт. А динамическая вязкость HTHS (толщина плёнки) при (+150°) у SAE w20 от 2,6ср, а у SAE w40 от 3,5ср. Большая разница, что ле? А вот при минусовых t (холодные пуски) разница в вязкости между 0w20 и 5w40 будет огромна (в несколько раз), в зависимости от того, какой минус будет за бортом. Вот об чем тебе Mefistоf и пытался донести. А ты заладил - каналы, не каналы, дырки, отверстия  

[Павел К 1 610]

Ба. Я лично уверен, что г4на в таком режиме такси/ трасса и w20 лям отходит на изи. Уверен в это.  Сам лично выдел в, режиме такси на 5w30.  700 к без ремонта. И еще бегает.  

Изменено 16 марта 2023 пользователем Павел К

[DDR 1 528]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

Ну, какая большая-то?))) КV100° (горячая вязкость) у w20 (согласно SAE J300) 6,9-9,3сСт, а у w40 12,5-16,3cCт. А динамическая вязкость HTHS (толщина плёнки) при (+150°) у SAE w20 от 2,6ср, а у SAE w40 от 3,5ср. Большая разница, что ле? А вот при минусовых t (холодные пуски) разница в вязкости между 0w20 и 5w40 будет огромна (в несколько раз), в зависимости от того, какой минус будет за бортом. Вот об чем тебе Mefistоf и пытался донести. А ты заладил - каналы, не каналы, дырки, отверстия  

Ну да, разница мизер, только при этой мин разнице все в один голос отмечают, что на гуталине у них авто не едет и не экономит, а на низковязе летит и расход меньше. Правда удивительно, и что-то тут не так, несмотря на арифметику. 

... ну я и говорю, что не надо все в одно сводить, трасса / пуски.  Трасса у некоторых есть такая, что лучше бы в пробке стояли. И по трассе от 0w20 за 15тык навряд ли вообще что останется, это еще помимо угара. Пуски тоже рознь, даже при имеющейся разнице на холодное состояние - те же 40ки (не подвал которые) совсем и далеко не кисель застывший, чтобы повторять как заклинание, что это сущий вред движку в холод.

0w40 например, что, фигово будет течь?