Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[DDR 1 528]

5 часов назад, Роман 73 сказал:

Но YWU12V прав, на наших-то моторах фильтр стоит антидренажным клапаном вверх и когда мы глушим двигатель, всё масло полностью остаётся в фильтре, т.е он остаётся полностью заполненный маслом, а сверху из мотора, например из головы, масло так и так всёравно сольётся вниз, в поддон, по другим каналам и антидренажный клапан маслянного фильтра, в этом случае, не играет вообще никакой роли, он не для этого нужен. Он нужен для того, чтобы неочищенное масло не шло вверх из фильтра через отверстия, которые этот клапан и закрывает, а шло через центральное, после очистки, пройдя через фильтрующий элемент

Противодренажный клапан фильтра удерживает столб масла в заборной магистрали, а перепускной открывается когда забит фильтрующий элемент, чтобы смазка все равно поступала в двиг,  вроде так все там устроено. В участке после фильтра (подающий) при исправном дренаже должно быть масло, если клапан травит, то масло уходит в поддон, фильтр при этом заполнен, но при последующем запуске, времени на заполнение системы уйдет больше. И значения не имеет, что фильтр установлен попой вниз, после него идет магистраль и она выше фильтра, соотв при худом дренажнике будет слив в обратку, все то же самое как и в водопроводе, другой вопрос как участок канала выше, выполнен, возможно что это не столь критично или вообще пофиг в некоторых случаях. А сам рабочий слив в поддон происходит "с другой стороны" рубашки, они с нагнетающей разнесены. По своей практике, у меня был трабл с этим клапаном, была задержка подачи масла в голвку, доходит вначале там в фазик, он трещал периодически, решилось закупкой реально оригинальных фильтров, те что были все подтравливали периодически, с расходниками тут  целая история, но тем не менее было такое.

Изменено 27 августа 2022 пользователем DDR

[Elrus 6 133]

2 минуты назад, DDR сказал:

перепускной открывается когда забит фильтрующий элемент

Не только.  Дело в перепаде 

давления на входе  и выходе из фильтра. Такое возможно 

зимой при холодном пуске и при резком наборе оборотов. Ну и когда фильтр забился. 

[DDR 1 528]

1 минуту назад, Elrus сказал:

Не только.  Дело в перепаде 

давления на входе  и выходе из фильтра. Такое возможно 

зимой при холодном пуске и при резком наборе оборотов. Ну и когда фильтр забился. 

Да это понятно, тут про другие 'эффекты".

[Роман 73 14 085]

1 минуту назад, DDR сказал:

Противодренажный клапан фильтра удерживает столб масла в заборной магистрали

Чёт не то ты говоришь, на наших моторах, он не должен удерживать столб масла, он должен его пропускать в фильтр. Вот представь наш фильтр на G4NA, он стоит этой резинкой (клапаном) вверх, масло, как раз и должно идти через отверстия в фильтре давя на эту резинку и стекая внутрь фильтра, а потом фильтруясь, через бумагу должно выходить из фильтра (вверх), уже через центральное отверстие, т.к по-другому, оно (масло) нигде не может выйти, ибо как раз вот эта резинка (клапан) ему и не даёт течь в обратную сторону, т.е вверх. Ну и теперь подумай, масло в таком фильтре есть всегда, он всегда полный, а резинка эта ни на какое давление ни в каком столбе и ни в какой забортной магистрали влияния не оказывает. А вот если бы этот фильтр стоял головой (резинкой - клапаном) вниз, как на некоторых ВАГах, тогда, если бы эта резинка-клапан была неисправна (плохого качества), то масло утекало бы через неё из фильтра обратно в поддон и тогда при пуске мотора, действительно, понадобилось бы какое-то время, чтобы маслянный насос закачал масло в фильтр, в этом случае, действительно, мотор какое-то время (несколько секунд) будет испытывать маслянное голодание 

[DDR 1 528]

8 минут назад, Роман 73 сказал:

Чёт не то ты говоришь, на наших моторах, он не должен удерживать столб масла, он должен его пропускать в фильтр.

Ну ты можешь тогда в поисковике забить, там полно понаписано про противодренаж, ноивезде одно и то же - препятствует сливу в поддон, столб масла и тд.

Пс. У меня он точно так же установлен, как и на практически всем транспорте наверное.

Изменено 27 августа 2022 пользователем DDR

[Роман 73 14 085]

Только что, DDR сказал:

Ну ты можешь тогда в поисковике забить, там полно понаписано про противодренаж, ноивезде одно и то же - препятствует сливу в поддон, столб масла и тд.

Ну, ты себе представляешь, как работает масляный фильтр? Давай по-порядку :

1)колено вращается, и вращает маслянный насос, тот, в свою очередь закачивает масло через маслоприемник в маслянный фильтр 

2)у маслянного фильтра сверху, на крышке несколько отверстий,  а под ними противодренажный клапан (силиконовая резинка) 

3)масло через эти отверстия давит на этот клапан-резинку и она пропускает масло внутрь фильтра. Обратно масло вытечь не может, резинка-клапан не даёт 

4)далее, масло внутри фильтра проходит через фильтрующий элемент (спец. бумагу) и уже через центральное отверстие (посередине фильтра, на которое ты его прикручиваешь к блоку) идёт вверх, в блок. 

Ну, вот теперь мысленно представь всю эту ситуацию, но только когда фильтр прикручивается к блоку вниз клапаном и вверх клапаном. Как будет идти масло в обоих случаях и в каком случае оно будет всегда в фильтре 

[DDR 1 528]

23 минуты назад, Роман 73 сказал:

Ну и теперь подумай, масло в таком фильтре есть всегда, он всегда полный, а резинка эта ни на какое давление ни в каком столбе и ни в какой забортной магистрали влияния не оказывает.

?

Ну так отсюда что следует?Обратного хода масла в фильтре нету, а то что закачано после него (вверх) не может слиться вниз, потому что там в фильтре  есть эта  резинка, которая стопорит обратку. Таким образом у тебя в магистрали после фильтра стоит столб масла!

Это не значит, что там весь движок маслом наполнен, а какой то его участок. Ты когда масляный фильтр откручиваешь, масло льется? Вот это оно и есть. Снятый фильтр при этом полный. У меня например там поток целый льет, и это точно не изза того что фильтр снимаю криво, объем выливается приличный, а откручиваю не сразу а спустя минут 15 20. 

 

Изменено 27 августа 2022 пользователем DDR

[Роман 73 14 085]

5 минут назад, DDR сказал:

?

Ну так отсюда что следует?Обратного хода масла в фильтре нету, а то что закачано после него (вверх) не может слиться вниз, потому что там в фильтре  есть эта  резинка, которая стопорит обратку. Таким образом у тебя в магистрали после фильтра стоит столб масла!

 

Нет, если фильтр стоит, как у нас в G4NA (клапаном вверх), то он не может ничего стопорить,  ибо клапан-резинка, всегда пропускает масло вниз и фильтр всегда будет полный маслом. Р.S: ну, я не знаю, как ещё обьяснить, чтобы было понятно)) 

[alexzhe 271]

1 час назад, TSL601 сказал:

HTHS - разве не вязкость? 

 

High Temperature High Shear (мПа·с) 

[Роман 73 14 085]

7 минут назад, DDR сказал:

Ты когда масляный фильтр откручиваешь, масло льется? Вот это оно и есть. Снятый фильтр при этом полный

Это всё так, да, масло немного выливается, но только этот клапан не при чем, он ничего там не держит, т.к масло через него, наоборот, идёт в другую сторону, вниз, а не вверх. Это я к тому, что в видео, рассуждения о том, что это фильтр виноват в том, что стучат гидрики при холодном пуске,  т.к не держит клапан - неверное, для этого конкретного мотора 

[DDR 1 528]

17 минут назад, Роман 73 сказал:

Нет, если фильтр стоит, как у нас в G4NA (клапаном вверх), то он не может ничего стопорить,  ибо клапан-резинка, всегда пропускает масло вниз и фильтр всегда будет полный маслом. Р.S: ну, я не знаю, как ещё обьяснить, чтобы было понятно)) 

Так все верно, эта резинка открывается в одну сторону, в обратку она стопорит поток, фильтр снизу - а канал после фильтра  выше, соотв все что в нем не может стечь обратно вниз, то есть в фильтр и далее в поддон, тк там резинка все это дело стопорит. Фильтр в масле, и выше фильтра тоже масло. 

А при кривом дренажнике после стопа  уходить масло будет через подающее отверстие в фильтре, то есть в обратную сторону.

 

 

Вот фильтр, там справа магистраль, она ввше фильтра и она вся стечет в поддон через фильтр (при неисправном дренажнике), но при этом, фильтр будет полон масла все равно.

Изменено 27 августа 2022 пользователем DDR

[Роман 73 14 085]

5 минут назад, DDR сказал:

тк там резинка все это дело стопорит.

Резинка вниз (в фильтр) пропускает масло, а не стопорит, она не может стопорить, поэтому нет и не может быть вины по причине некачественного фильтра, с таким расположением. В этом главная ошибка твоя и в видео 

[DDR 1 528]

29 минут назад, Роман 73 сказал:

Резинка вниз (в фильтр) пропускает масло, а не стопорит, она не может стопорить, поэтому нет и не может быть вины по причине некачественного фильтра, с таким расположением. В этом главная ошибка твоя и в видео 

Ты не понял, а в чем ошибка то? Тут все просто, как трусы. Резинка пропускает масло в одну сторону, то есть "вниз" как ты говоришь. "Вверх" поток  стопориться, то есть обратного хода у жидкости нету. У нас есть некоторый обьем масла, который находиться в магистрали выше фильтра.

При травящем дренажнике, после стопа двс, это закачанное масло (которое выше фильтра) будет уходить через подающее отверстие в фильтре, в обратную сторону, то есть " вверх" и далее в поддон.

И пофигу что он клапаном вверх стоит, это роли не играет если он неисправен, столб масла выше фильтра.

Изменено 27 августа 2022 пользователем DDR

[Mefistоf 4 330]

6 часов назад, Роман 73 сказал:

Нихрена не так же, фильтры где-то стоят вниз башкой, а где-то вверх и эта силиконовая резинка (антидренажный клапан), нужна не для того, чтобы держать давление в каком-то там канале. У неё совсем другие функции и в сабжевых моторах она не играет никакой роли в давлении, т.к в маслянном фильтре с таким расположением, всегда есть масло, он всегда полный, хоть глуши, хоть запускай мотор

Я не о фильтре речь вёл. А о масле, которое за счёт силы притяжения на ВСЕХ ДВС так или иначе из масляных каналов стекает вниз.

[Mefistоf 4 330]

Скажу, а вы уже дальше спорьте, если хотите. 

Силиконовая/резиновая мембрана нужна лишь для того, чтобы грязь, которая собирается в фильтре, не вернулась в магистраль (привет перепускному клапану). Как бы фильтр не стоял она не влияет на "фиксацию" масла в магистралях после глушения двигателя, поскольку так или иначе сам фильтрующий элемент пропустит через себя масло, за счёт давления создаваемого силой притяжения. 

Стоит дном вниз - фильтр, естественно, останется полным. 

Стоит дном вверх - фильтр будет пустым через некоторое время (масло уйдёт не через "резинку", а через бумагу) 

Изменено 27 августа 2022 пользователем Mefistоf