Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Temn 108]

26 минут назад, знаток сказал:

  Скрыть содержимое

Есть такое. LB мотор.

 

 

О чем тогда обсуждаем, тут ветка G4NA, который масло перегревает до 105*С, если не выше, в обычных рабочих режимах.

На вашем двс,  точка термостатирования ниже, и масло может быть в пределах 80-90градусов, тогда и 0в20 по КВ при 80*С у вас то и 40ка получается.

А если заливаете 40ку, так конечно, это 60ка по КВ получается.

 

А вообще странно до сих пор другое, когда авто прогревается, у масла КВ проходит от 600сСт до 10-12сСт, и явных затупов никто не замечает, 

а вот если заливают 0в20 и 10в40 (8 и 14 сСт), на прогретом двс, сразу почему-то начинают замечать разницу

 

Изменено 13 сентября 2023 пользователем Temn

[знаток 6 924]

5 минут назад, Temn сказал:

На вашем двс,  точка термостатирования ниже, и масло может быть в пределах 80-90градусов,

В городе да, по трассе тоже до 105.

[знаток 6 924]

8 минут назад, Temn сказал:

О чем тогда обсуждаем, тут ветка G4NA

Скрытый текст

Ладно, пока.  

 

[steamroller 2 256]

Только что, Temn сказал:

 

О чем тогда обсуждаем, тут ветка G4NA, который масло перегревает до 105*С,

 

даже в  + 40 нет такого вот при + 30

Изменено 13 сентября 2023 пользователем steamroller

[Павел К 1 610]

Temn 

54 минуты назад, Temn сказал:

 

О чем тогда обсуждаем, тут ветка G4NA, который масло перегревает до 105*С, если не выше, в обычных рабочих режимах.

 

 

Откуда Вы это все берете ? Вы пришли на самую большую тему клуба. Тут пересмотрено и перемеряно и переспорено куча всего.  G4na скорее холодный овощ, чем горячий рвач. 

У сабжа скорее проблема в тотальном недогреве, особенно зимой в холодных регионах. Закипевший г4на - нонсенс. И тотальный проеб обслуги радиатора. Я мыл на 110 к. И то он был достаточно чист. 

Изменено 13 сентября 2023 пользователем Павел К

[ArtKolg 108]

1 час назад, Temn сказал:

 

короткие пробеги, низкие хх, все это как раз и приводит к задирам, из-за недостаточного масла давления, в ютубе есть ролики просадки давления на 0в20

 

а так в стандарте, в городе да, 9л, вполне могу также показать, на 2вд, причем в режиме спорта, а не эко

Хм. Вообще по идее на 0в20 должно быть все хорошо с давлением, ибо масло жиже и насос должен меньше напрягаться, чтобы все грамотно прокачать и смазать. 
 

Классный расход. У жены 4вд, но при относительно спокойной езде в городе расхода меньше 12-13 я не наблюдал )

 

Вообще в теории для зимы 0в20 должно быть предпочтительнее, на мой взгляд, ибо данная вязкость масла в -25 быстрее протекает по всем каналам и смазывает как нужно. Тем более при коротких городских пробегах зимой более густые масла не будут успевать выходить на рабочую температуру и адекватно выполнять свои функции. Но это мое субъективное мнение. Я всю жизнь 5в30 лил и лью в корейцев, вроде нареканий не было ) правда последнее время все таки стал поглядывать на 0в30 для зимы. 

[Temn 108]

22 минуты назад, steamroller сказал:

даже в  + 40 нет такого вот при + 30

 

ну это же не в движении груженый в затяжной подъем в +40 замерялось в районе гбц

[Temn 108]

2 минуты назад, ArtKolg сказал:

Хм. Вообще по идее на 0в20 должно быть все хорошо с давлением, ибо масло жиже и насос должен меньше напрягаться, чтобы все грамотно прокачать и смазать. 
 

Классный расход. У жены 4вд, но при относительно спокойной езде в городе расхода меньше 12-13 я не наблюдал )

 

Вообще в теории для зимы 0в20 должно быть предпочтительнее, на мой взгляд, ибо данная вязкость масла в -25 быстрее протекает по всем каналам и смазывает как нужно. Тем более при коротких городских пробегах зимой более густые масла не будут успевать выходить на рабочую температуру и адекватно выполнять свои функции. Но это мое субъективное мнение. Я всю жизнь 5в30 лил и лью в корейцев, вроде нареканий не было ) правда последнее время все таки стал поглядывать на 0в30 для зимы. 

 

у вас не Сибирь, же, но некоторые 0в30 действительно могут быть постабильнее распространенных массово 5в30,

теория да, она такая, но на практике в ютубе уже несколько роликов, как 0в20 проседает под давлению, после высоких оборотов до 0,6бар при 1000об, при норме в 1бар

[Temn 108]

22 минуты назад, Павел К сказал:

Temn 

Откуда Вы это все берете ? Вы пришли на самую большую тему клуба. Тут пересмотрено и перемеряно и переспорено куча всего.  G4na скорее холодный овощ, чем горячий рвач. 

У сабжа скорее проблема в тотальном недогреве, особенно зимой в холодных регионах. Закипевший г4на - нонсенс. И тотальный проеб обслуги радиатора. Я мыл на 110 к. И то он был достаточно чист. 

 

оттуда,

поставь физический датчик только не в картер, а в верхнюю часть гбц,

ну или включи карсканер там расчетный параметр масла есть T.CVVT называется,

 

выхлоп расчетно на обедненной смеси по дк1 доходит до 1000*С, вы в курсе этого? а коллектор вот он прямо у гбц находится

 

Цитата

ну и количество
,не всегда говорит за качество,

иногда краткость яснее и нагляднее показывает суть

 

Изменено 13 сентября 2023 пользователем Temn

[steamroller 2 256]

Только что, Temn сказал:

 

ну это же не в движении груженый в затяжной подъем в +40 замерялось в районе гбц

какой гбц, термопара в масло воткнуто в картер , сразу по после глушения в гараже, думаешь, оно за минуту остыло градусов на 20?

[Temn 108]

4 минуты назад, steamroller сказал:

какой гбц, термопара в масло воткнуто в картер , сразу по после глушения в гараже, думаешь, оно за минуту остыло градусов на 20?

 

а в гараж у тебя на затяжной горе и заезжал  груженый в +40?

и было ли масло перегрето в процессе поездки,

а то так до магазина съездить оно и до 50 иногда не прогревается в картере,

про картер то в курсе, но масло в картере, не есть масло в ДВС, как многие еще пищут, ну вот же ОЖ всегда 90*С

 

 

 

Цитата

это еще вопрос про акпп, что там критично все берут масло сп4 а не сп3 (5 или 7 сСт), хотя там разброс прогрева, вообще от 50 до 100 идет, что вообще несущественно для сравнения сп3 сп4 или дексрон 5 или 6

 

Изменено 13 сентября 2023 пользователем Temn

[steamroller 2 256]

Только что, Temn сказал:

 

ну или включи карсканер там расчетный параметр масла есть T.CVVT называется,

Вот он, как раз, и 3,14здит градусов на 10-15 в большую сторону, относительно Т масла в картере.

[Temn 108]

3 минуты назад, steamroller сказал:

Вот он, как раз, и 3,14здит градусов на 10-15 в большую сторону, относительно Т масла в картере.

 

на икс35 же замеряли, там все ровно, датчик был рядом с маслофильтром,

 

[VV"351 4 356]

1 час назад, Temn сказал:

 

Может у вас прошивка заводская, и езда на обедненной смеси, тогда да, ДВС просто удушен

малым моментом, выключенным мощностным переходом, виртуальным егр,

получается вам выбора не оставили, вопросов нет, лить только маловязкие,

но тут вопрос, насколько минимальный запас пленки остается после 2000км, зимой, после разбавления топливом

 

ну а так получается замеров у вас нет, все на уровне жопомера, может так оказаться что и 10,5с до 100 у вас не наберется и на 0в20,

так конечно хоть какие-то улучшения,

 

На чипе это особо не заметно, т.к. и на 40 ДВС едет нормально

 

Всё эти приходы не заметны на мощном двигателе, с кобылами от 180 и выше. Там порой, со слов владельцев таких тачек, не заметны изменения вязкостей масел, что на 5-50, что на 5-30 авто валит как обычно.

Наши пукалки если чиповать и отжимать из них сокрытое производителем, эффект тоже не всегда явно заметен на сниженной вязкости.

А лить 20-ки ради поднятия динамики - такое себе занятие, ресурса мотору оно уж точно не накинет. Вот ниже 5-30 А5 не опускаться, и самое то будет, так сказать, идти по нижней границе "золотой" серединки.

[Павел К 1 610]

VV"351 я наоборот. Думаю пора 0w16 лить. Слишком густоватый эти 20ки