Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 19 966]

3 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Одно мне странно, что в моём окружении нет проблем с двух литровыми корейцами 

Эти проблемы в 99.9% случаев собраны в видео  нескольких Ютуб каналов.  Вот такая удивительная статистика). 

[DDR 1 528]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Или если зайти с другой стороны - некачественный воздушный фильтр, который пропускает вместе с воздухом песок и всё это через впуск идет в цилиндры, хон при этом, слизывает очень быстро, как корова языком

Для отсеивания крупняка обычно воздухоприемник в банку фильтра идет "гусем" или там загогулиной, по крайней мере так много у кого сделано. А по поводу подделки воздушника и залета туда песка - ну это он должен быть либо с дырами, либо вообще меньше по размеру, чем его посадочное место. Мне несколько раз попадались подделки - там скорее воздух не пройдет, чем песок залетит, сразу чувствовалось по езде.   

[Buran 3 610]

3 часа назад, Дмитрий_ сказал:

Один сплошной большой пессимизм Но лично моё мнение, что проблема раздута к пувером и им подобным, чтобы бизнес был, пока продают корейские ДВС и поэтому столько много страшилок уже по инету. Вообще я считаю, что ДВС нужно капиталить, когда он ездить перестаёт. Когда я вижу, что люди отдают столько много денег, лишь для того, чтобы у них там в цилиндрах не было задирчиков и звук был тихий тихий, то я их мяго говоря не понимаю, зачем они это делают

 

По твоему как будь то один Артем Кповер ремонтирует)

В других городах тоже полно ютуберов и никто клиентов силой не затаскивает, и насильно никого не заставляют ремонтировать. Можешь и корейских ремонтников посмотреть, тоже не стесняются своих инженеров ласковым словом упоминать

Проблемы есть, если ты это отрицаешь, то это ошибка выжившего. 

G4NA 

- задиры, стук поршневой

- стук на исправном моторе почти с новья

- уже было показано три ревизии маслонасоса, потом добавили форсунки

 

G4KE/KD

- износ и проворот вкладышей

- износ вундервафли

 

Тета II Smartsreem

- задиры поршневой

 

1,6 turbo

- прогар поршней (lspi?) 

Изменено 19 апреля 2022 пользователем Buran

[Pavel_NSK 9 572]

Про масляные фильтры перенес в соответствующую тему
https://www.oil-club.ru/forum/topic/3-masljanye-filtry-obshhaja/

 

[VV"351 4 353]

4 часа назад, alex323 сказал:

Эти проблемы в 99.9% случаев собраны в видео  нескольких Ютуб каналов.  Вот такая удивительная статистика). 

Да, уж-ж-ж... И в самом деле, в реалистичной  жизни так чаще и происходит, что не понятно порой, откудова эти экземпляры на капиталки с пробегом до 100 тыс.км к KPower и прочим  приезжают. Водятлы, не иначе. Хотя, слишком жёстко судить не стоит, всё во многом решает режим использования этого авто/мотора. Городским режимом с суровой зимой такой мотор можно положить на раз-два, особенно, если авто использовать почти каждый день с раннего утра, с холодка. Я этих людей с такими моторами понимаю и ни разу не осуждаю, даже "водятлами" не стану обзывать! Возникновение проблемы можно смело перекладывать на создателей сего чуда техники, народ здесь ни при делах. Когда бы годами ранее нам пришло бы в голову выдумывать фэншуй по эксплуатации мотора спецом под корейское чудо 2,0л объёмом? Это уже наше сугубо русское изобретательство и приспособление к использованию данных моторов с имеемыми  у них конструктивными косяками (вполне допустимо, что намеренными косяками!) Тут уже и масло перебиралось во всех возможных интерпритациях, и как заводить эти моторы, и как ехать, и, млять, скока ехать, всё одно - едва ли кому удаётся нае...ать хитрожадных кореяк на ресурс такого мотора в 2,0л больше 150-200 тыс.км. Кто-то скажет, что, мол, разьве этого маловато будет? Ну, не знаю, парни, я авто использую совсем не активно, а вот те, кто накрутят даже с учётом трассовых пробегов за 3-4 года и уткнуться в капиталку на пробеге до 200 тыс.км, что они скажут, мало это до ремонта или вполне себе приемлемо? Я считаю, что даже с учётом трассовой/таксистской эксплуатацией нормальный бюджетный мотор должен отходить больше 300 тыс.км как минимум!

[Temn 108]

 

 

Как вам такое

https://t.me/club_sportage/30618

пробег 507 000км,
интервал смены через 15 000км и после 300ткм — 10 000км

1. средняя скорость 50кмч, то 15 000 / 50 = 300мч обычный интервал получается
2. МКПП и Передний привод, дает  меньшую расчетную нагрузку намного меньше, чем АКПП и АВД
3. климат теплый постоянный, Калининград.

Масла заливались дилерские, и потом эльф како-то

*
Это заметки в плане того, как прийти к большему ресурсу масла, и двигателя соответсвенно

[Elrus 6 146]

19.04.2022 в 23:09, VV"351 сказал:

300 тыс.км как минимум

С точки зрения потребителя верно. 

С точки зрения производителя нет. 

Эпоха одноразовых вещей в действие. 

 

Я раньше от 116 мотора морду кревил, 200-250к км ресурса, мало мол. 

С нормальными моторами не сравнить. 

 

Но, потом пришла Эпоха одноразовых авто

И пришло понимание что 200к км для современного мотора из пивных банок  это отличные цифры). 

 

Так и живём, хорошо хоть успел покатать нормальные моторы, будет что детям рассказать). 

[DDR 1 528]

9 минут назад, Temn сказал:

2. МКПП и Передний привод, дает  меньшую расчетную нагрузку намного меньше, чем АКПП и АВД

Автомат как раз движки и бережет, то что он на низах работает, совершенно не означает повышенной нагрузки на двс.

А случай вопиющий конечно, но очень смахивает на трассу онли, в городе типа мск он бы потух на второй сотне.

[Elrus 6 146]

2 часа назад, DDR сказал:

Автомат как раз движки и бережет, то что он на низах работает, совершенно не означает повышенной нагрузки на двс.

А случай вопиющий конечно, но очень смахивает на трассу онли, в городе типа мск он бы потух на второй сотне.

Не проедет это двс столько, не с каким приводом и коробкой. Никогда. 

Даже если масло каждые 3к км менять. 

Это 2-3 тий двс по счету, если приборка родная. 

Или машина служебная, мутят с пробегом, топливо списывают. 

С интервалом замены масла в 15000 км. Эти двигатели не ходят и 200 000 км. 

 

Эти фотки, для тех у кого спортажа не было. ютуб обрубили, на Гугле забанили. 

 

Тупой, вброс, не более того. 

 

Изменено 22 апреля 2022 пользователем Elrus

[Elrus 6 146]

7 минут назад, DDR сказал:

Автомат как раз движки и бережет

+1

Всегда у авто на автомате при сопоставимых пробегах двигатель гораздо в более лучшем состоянии. 

Это подтвердит любой специалист имеющий дело с бу двигателями. 

[Temn 108]

DDR 

Имелось ввиду, расчетные нагрузки, и крутибельность умеючи, а владелец из таких, судя по пробегу, меньше, почему

совокупность факторов

- сразу обороты на механике, меньше потерь и других нагрузок

- оптимальные обороты, меньше перекладка

- на акпп да, вроде и меньше удароных нагрузок, но как многие ездят на эко режиме, это ведет в перегреву КС, на обедненной смеси, соот-но и перегрев масла

- функция масла охлаждать, так на средних оборотах, это получается лучше

- маслонасос создает меньшее давление, на низкиъ оборотах АКПП

 

Elrus 

вчера с ним общался,ну нельзя же так все недоверять, владелец, признал что ездит не жалея, цепь менял на 300, были дтп, ездил пару дней без ОЖ, сцепление менял раза 3, но двигатель не ремонтировал. Ссылка есть, можете позвонить поощаться

Ну верить нет, дело каждого,

но совокупность описания, вполне подходит под то что поршневая запросто может отработать, в таких условиях эксплуатации, что говорит, что масло не  панацея, а то получается, вон у кого то на амсойле 128 000 км и двигло гремит, кто-то на 80 000 км на капиталку приехал после шеллов и обслуживания у ОД через 15 000.

Тут в примере кстати тоже лил шелл дилерский, потом эльф. Так что теперь всем бежать за Эльфом получается?

Изменено 22 апреля 2022 пользователем Temn

[Elrus 6 146]

Temn чудеса случаются, но не в этом случае. 

Кто то в деда мороза верит, до сих пор. 

Кто то врать будет до последнего, не пойми зачем. 

Много разных людей на свете. 

И на порядок больше тех, кто приезжал к дилеру, с проблемами, на подобных авто, по двс, на пробегах около 80к км. И дилерским интервалом. 

 

 

Изменено 22 апреля 2022 пользователем Elrus

[Mymessengers 2 630]

41 минуту назад, Elrus сказал:

С интервалом замены масла в 15000 км. Эти двигатели не ходят и 100 000 км. 

Ходят, у коллеги на работе наглядный пример.

Это год назад был пробег, попрошу скинуть свежее фото с актуальным пробегом.

[Temn 108]

Elrus 

еще из примеров

кповер 230ткм на 5в40 армотек

так почему тогда нельзя то и 500 в обычном формате не набрать,

у таксистов же набирается 300ткм, на дешевых маслах, со сменой через 10 000км

1,6 солярис же есть который намотал без ремонтов 880 000 км на обычном мобил 3000

*

а так конечно может и придумал, может и накрутил, чтобы ГСМ списать, все может быть, но вполне можно допустить и такой вариант,

кто приезжает на 80ткм, есть и такие,

на селтосе вон и на 12 000км приезжали, рассказывали, 180кмч до дилера ехал мужик, чтобы сдать в ремонт по задирам, а там у него масло все вылетело,

ну и процент брака еще существует,

но

идея то в другом, если двигатель не перегружен, то вполне рабочий вариант, и масло тут играет лишь вспомогательную функцию, а не основную

Изменено 22 апреля 2022 пользователем Temn

[Elrus 6 146]

12 минут назад, Mymessengers сказал:

Ходят, у коллеги на работе наглядный пример.

Это год назад был пробег, попрошу скинуть свежее фото с актуальным пробегом.

Ок, уточните расход масла, и интервалы замены. 

Ну и режим, трасса или город пробки.