Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 064]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sam1989 1 403]

9 часов назад, CHIP@DAIL сказал:

Всё верно. Чел делал ТО "о". Поменял заводское масло, наверняка отъездив на нём не менее 2000км. Получается на ТОТАЛе отъездил ну максимум 3000км. Машина с пробегом 5300, появились задиры . Причём тут масло???? Он что на нём 50000 отъездил???? Сцука если так дальше пойдёт то машины с салона будут ездить по 3000км, и на капиталку. Совсем в России народ за людей не считают, впихивают гомно и никто за это не отвечает. Если бы Россия выкатила бы штрафу концерну КИа/Хюндай несколько миллиардов и настояла на отзывной ещё в году 2015-2016 когда проблемы начались ещё с движками G4KD или вообще запретила продажу корейских авто на территории России, то я думаю бы узкоглазые кореяки (собаки) нормальные машины в Россию начали постовлять а не всякий хлам. Бесит уже, нигде порядка нет. А что обидно это то что в дальнейшем в России ещё хуже будет по всем направлениям. 

 

Решение проблемы я вижу только в том что бы народ помог себе сам, а это массово по всей стране прекратить или снизить до 80% покупки новых корейских авто, объясняя это тем что их машины полное гомно.  А сделать это можно только распространяя в больших масштабах  информацию среди населения страны (журналы, газеты, телевидение и самое главное интернет) чтоб люди знали что они берут новую машину на 5000 км и потом поедут её капиталить.  Я думаю 70% людей которые покупают новые корейские авто даже и не слышали про проблемы этих машин и их движков.

Рынок так не работает. Есть спрос и есть предложение? Что покупать если не корею? Рынок должен сам регулироваться спросом. Начнут массово отхлебывать новые авто тогда и поговорим, а то у 5 человек задрало новый сырой мотор и уже хай подняли. А как ваг всех развел со своими роботами? А теперь обратно в тихаря начинают гидротрансыорматоры вводить. Поменяют там все по гарантии и все будут счастливы. И уверены ли вы что это не черный пиар? Все хотят корейцев опустить. В мультисалонах из 50 машин выдаются 35 хундай киа. Наверное от  того что они плохие

[alex323 17 411]

57 минут назад, Temn сказал:

циркуляция одинакова, маслонасос постоянно работает, он железный

Насос железный, тока вот вязкость масел разная. Отсюда и скорость циркуляции не будет одинаковой. Как и давление.  Сто раз обсуждалось.

[Neel 100]

Блииииин, ну зачем я вообще начал читать эту тему;);)))

По существу:

так и эксплуатирую круглый год на мобил 0w20. И трассМ4 была, и Астрахань с невыносимой жарой и пылью всё на одном и том же бренде интервал 180-210 мч. Максимальный пробег в такой интервал был не больше 6 тыс.км. Все здесь и Kixx попробовали, и S-Oil по хорошей цене, а я вот всё застрял на мобиле 0w20, а ведь тоже хочется и сэкономить и попробовать разного! Мобил не угорал ни разу в любых режимах эксплуатации, двигатель работает хорошо.

Я к чему это всё- планирую на юга в августе и снова задумываюсь нужно ли на 5w30 от Мобил перейти? Хотя на 0w20 все режимы уже бывали.

Эндоскопа нет, не знаю, что там сейчас в цилиндрах от 0w20;))

 

 

[alex323 17 411]

5 минут назад, Temn сказал:

экспериментов или замеров на это счет не было прозрачных

Зачем эксперимент, если есть точная наука - физика?

 

6 минут назад, Temn сказал:

как насчет 0в16 в тиуган

Зачем, если та вязкость отсутствует в мануале? Там вообще вязкость отсутствует, только допуски. Мне неизвестны масла с допусками VW и вязкостью 0w-16. Тем более, у  меня есть четкий ответ VW конкретно по моей машине.  

Скрытый текст

 

[Neel 100]

11 минут назад, Temn сказал:

Neel какой общий пробег, очень хороший эксперимент на самом деле, просто подтверждающий, что не важно какое масло, его просто вовремя менять надо,

какой пробег у вас общий?

--

но в Мск и на м1х1 5в30, зимой заводилось очень бодро, даже цепь лязгала, зачем 0в20 в зиму в Мск?

Общий 29 000 км.

в смысле зачем 0w20? Зачем 5w30 зимой? По зиме у меня вообще нет вопросов, какое масло использовать 0w20 однозначно. Я снова заморочился по поводу лета и трассы. Хотя и такой режим уже был на 0w20.

Просто сказать, что всё ок не видя своей отработки и цилиндров будет не правильно. Я где-то на третей смене масла поставил магнитную пробку, ну хоть что-то на ней увидеть, если что-то пойдёт не так, но она всегда чистая, без  стружки и т.д.

[Pocobor 301]

50 минут назад, Temn сказал:

насчет давления, тут двоякий опять вопрос,

на маловязком давление ниже, может его будет недостаточно? в жару? на малых оборотах в городе, в пробках, например,

Именно так, посмотри на ютубе Александр Бас.

 

Чем выше давление - тем сильнее струи масла из шеек коленвала на стенки цилиндров и никакая циркуляции роли не играет, масло всегда подается свежее из картера и его снимает кольцами. Про циркуляцию масла на стенках цилиндров пишут не понимающие, как это работает.  Охлаждение маслом происходит не от циркуляции, а за счет более близкого расположения колец к стенкам на жидком масле, они передают тепло на блок, в случае с G4KD сам блок плохо охлаждается, он жиденький, его ведет, также если тонкой пленки не хватит под нагрузкой то будет обратный эффект - резкий подскок температуры и начнет драть на сухую. Пока присадки живые еще переживет, как только они выработают эффективность пойдет лавинообразный износ. Единственный смысл лить более жидкие масла имеется зимой, о чем четко написано в инструкции. Также четко написано летом лить более густое. Кстати масляный туман появляется только после нагрева масла и смазывать не может, слишком его мало. Открути крышку заливную и опусти палец - смазало палец туманом? Конечно нет! А теперь представь, что тебе надо крутить палец об палец со скоростью 3000rpm, хватит тебе смазки туманом? Конечно нет! Пока маслом не набрызгает, никакой смазки не будет.

 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Pocobor

[Игорь WO 564]

Temn И смехи грех ты это утверждаешь? Вот не нужно этих гаражных баек и страшилок Каждый раз все по новому, приходит очередной "эксперт" начитавшись драйва и за рублем. Уже не первая сотня страниц повторяется. Без обид, изучай тему, абы не повторять глупостей В том числе можешь зайти в тему температуры масла, и увидишь ее разницу по вязкостям. 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Игорь WO

[Дмитрий 12 0]

KIA_ORIGINAL_OIL_5W-30_A5_B5_MTR_EU_FR-Copy.pdf

 

 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Дмитрий 12

[Pocobor 301]

44 минуты назад, alex323 сказал:

Зачем эксперимент, если есть точная наука - физика?

Видимо этим же принципом руководствовались создатели моторов 2.0 и 2.4

Когда Мерседес в 90ых годами тестировал надежность в реальных условиях и на стендах - все было отлично. А сейчас разрабатывают на компе и выпускают какой-нибудь Солярис, который не может по прямой ехать, выпускают моторы, которые до 10000км ломаются. 

 

2 часа назад, Sam1989 сказал:

В мультисалонах из 50 машин выдаются 35 хундай киа. Наверное от  того что они плохие

Еще больше покупают ВАЗ и там таких проблем нет. И оно по крайней мере едет всегда, скрипит, но едет . Рено то же самое, хрен остановишь А корейских 2.0, 2.4 надо сливать к сотке пробега, как и ВАГ.

[Игорь WO 564]

Pocobor скажу лишь, что не надо путать теплое с мягким, что вы усердно пытаетесь сделать Сравнивая разные двигатели. Возьми дв Мицубиси и их близнецов от Хендай, найди разницу. Первые безпроблемные, а вот вторые плодят тысячи страниц на форуме. 

[alex323 17 411]

8 минут назад, Pocobor сказал:

Видимо этим же принципом руководствовались создатели моторов 2.0 и 2.4

Видимо вы руководствуетесь принципом: хоть что то, но написать надо.

Речь шла о наличии/отсутствии результатов экспериментов (здесь, на форуме) с измерением скорости маслопотока на разных вязкостях. При чем тут ваши измышления на тему моторов 2.0 и 2.4, лично мне не понятно.

Также и с давлением. Я написал о том, что в зависимости от вязкости масла давление тоже будет разным (не больше, не меньше - а РАЗНЫМ, но вы с коллегой вывернули всё в русло недостатка давления на маловязких маслах.  Похоже на это -у кого что болит, тот о том и говорит.

[Игорь WO 564]

alex323 Лампа аварийного давления не горит как минимум на "жидком" масле, и как минимум мы не видим сработавшего перепускного клапана на "густом" масле А давление сработки 0,8-1 бар

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Игорь WO

[Sam1989 1 403]

38 минут назад, Pocobor сказал:

 

Еще больше покупают ВАЗ и там таких проблем нет. И оно по крайней мере едет всегда, скрипит, но едет . Рено то же самое, хрен остановишь А корейских 2.0, 2.4 надо сливать к сотке пробега, как и ВАГ.

Че брать? Что не ломается? Ремонт в корейцах стоит рубль а в японцах 2. Разницы особо нет. Или японцы не ломаются? Предложи альтернативу за разумные деньги и люди будут это брать. Так устроен рынок.

[alex323 17 411]

Игорь WO не видел моргания лампочки давления на крете даже когда нагрел масло PUP 0-20 до 103 в Крыму на перевале около Грушевого. Останавливались пофотааться, машина работала на ХХ с климатом. Все норм. 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем alex323

[Роман 73 12 692]

1 час назад, Pocobor сказал:

Открути крышку заливную и опусти палец - смазало палец туманом? Конечно нет!

На моём G4NA, если открутить крышку даже на полностью прогретом (горячем) моторе, даже на ХХ, то оттуда сильно полетит масло и весь мотор быстро закидает маслянными брызгами. Поэтому не только палец сразу будет весь в масле, а вся рука)))