Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[ss-45 101]

Ехал вчера по трассе 140-150км/ч, может даже и до 160км/ч за бортом +32+34, температура двигателя  94-96, примерно в этих пределах. 

Масло доходит до +108, масло в коробке до +116.

 

 

 

Изменено 26 мая 2020 пользователем ss-45

[Evpasat 823]

1 час назад, ss-45 сказал:

Масло доходит до +108, масло в коробке до +116.

Лучше бы в районе 90 держались ...

[tim_rubop 12]

на дилерском Shell Helix Ultra 5w30 C3 хоть кто-нибудь ездит? )))))

[Роман 73 14 071]

10 часов назад, ss-45 сказал:

Ехал вчера по трассе 140-150км/ч, может даже и до 160км/ч за бортом +32+34, температура двигателя  94-96, примерно в этих пределах. 

Масло доходит до +108, масло в коробке до +116.

 

 

 

Оформили бы профиль, чтобы понимать, на каком масле такие температуры. Тогда можно было бы увдеть - есть зависимость температуры масла, от вязкости, или нет. На каких маслах мотор греется сильнее, а на каких меньше. Вообще, все цифры даются в сравнении. Тогда уже можно делать выводы

[Роман 73 14 071]

2 часа назад, tim_rubop сказал:

на дилерском Shell Helix Ultra 5w30 C3 хоть кто-нибудь ездит? )))))

Один интервал отьездил в своё время, не понравилось мне это масло, слил через 5тыс.км. Шумновато мотор работал, часто и громко стучал ГНЦ (гидрик) возможно от того, что это масло без молибдена и на ГТЛ. Не знаю, как у других, но лично мой мотор тише работает на кряках и с молибденом. Например сейчас, на Татнефти, потише мотор работает, помягче, а Тата в 4 раза дешевле этого Шелла

Изменено 27 мая 2020 пользователем Роман 73

[VV"351 4 351]

18 часов назад, ss-45 сказал:

Ехал вчера по трассе 140-150км/ч, может даже и до 160км/ч за бортом +32+34, температура двигателя  94-96, примерно в этих пределах. 

Масло доходит до +108, масло в коробке до +116.

Ну, вот и подтверждение, что куда же нафиг 0(5)-20 сгодится на лето с трассой и такой температурой его в работе. Это же уже чётко нижний предел HTHS=2,6 для этих масел при +110С. Может стоит прислушаться к выводам некоторых мотористов, колупающих на постоянке эти моторы, чтобы их владельцы не ровнялись к типа супер современным моторам и не лили в них постоянно для ресурсности масловодичку. Не зря же хотя бы повышенный шум мотора на холодном запуске свидетельствует о том, что зазоры в парах сопряжённых по сути немеренные, выходящие в какую-то приемлемую норму при полном прогреве. Слышали звуки других японских и европейских новых моторов с холодного запуска?У меня порой возникает вопрос - а они вообще из железа сделаны?

[Sam1989 1 404]

25.05.2020 в 18:38, Роман 73 сказал:

Снова залил Мобил Х1 5W30, или всё ещё QSUD 0W20 докатываешь? 

Так писал уже что опять залил.  Теперь хоть не орет так мотор.  На холодную особо без изменений.  Зато на трассе тишина. 

[Sam1989 1 404]

37 минут назад, VV"351 сказал:

Ну, вот и подтверждение, что куда же нафиг 0(5)-20 сгодится на лето с трассой и такой температурой его в работе. Это же уже чётко нижний предел HTHS=2,6 для этих масел при +110С. Может стоит прислушаться к выводам некоторых мотористов, колупающих на постоянке эти моторы, чтобы их владельцы не ровнялись к типа супер современным моторам и не лили в них постоянно для ресурсности масловодичку. Не зря же хотя бы повышенный шум мотора на холодном запуске свидетельствует о том, что зазоры в парах сопряжённых по сути немеренные, выходящие в какую-то приемлемую норму при полном прогреве. Слышали звуки других японских и европейских новых моторов с холодного запуска?У меня порой возникает вопрос - а они вообще из железа сделаны?

Не разу выше 100 у себя не видел температуры.  Хотя постоянно по трассе 130-160. Тут надо радиаторы мыть и антифриз менять скорее всего. Если машина не новая

[VV"351 4 351]

Только что, Sam1989 сказал:

Не разу выше 100 у себя не видел температуры.  Хотя постоянно по трассе 130-160. Тут надо радиаторы мыть и антифриз менять скорее всего. Если машина не новая

Дык, вы все по чему мониторите температуру масла-то? А то я как лошпарик смотрю только температуру ОЖ по Торкью и довольствуюсь токмо этим. Видел её на трассе при наваливании 160кч ближе к +100С, сколько же тогда масло было, ёпрст? Мля буду, выше +100С на 10C, если следовать наблюдением форумчан. Тогда я манал 20-ки дурковать в лето в моторы лить, при хороших скоростях мотор и 100 тыс.км может не выходить, что-что, а вкладыши уграются запросто, особенно в вариантах моторов первой градации от 2013-2016 годов, где на них не было антифрикционного напыления. С 2017г. корейцы после масштабного озвучивания факта косяка с вкладышами стали делать напыление навроде как на юбках поршней, и это на удивление хорошо заработало в деле. А радиаторы безусловно надо поддерживать в надлежащей чистоте и ОЖ не лениться менять раз в 3-4 года однозначно, не уповая на лонг-лайфность антифризов Кулстрим А-110. Всё это от лукавого. Только свежий чистый антифриз в жару/лето нормально справится с охдаждением мотора, и не стоит увлекаться его концентрированностью, она снижает возможность теплоотвода. Самая золотая серединка по концентрации для умеренных климатических регионов - это по ореометру  плотность на -35С!

[Sportage72 6 995]

1 час назад, VV"351 сказал:

Ну, вот и подтверждение, что куда же нафиг 0(5)-20 сгодится на лето с трассой и такой температурой его в работе. Это же уже чётко нижний предел HTHS=2,6 для этих масел при +110С. 

Эх очередной бред бредовый. 

параметр HTHS указывается при 150 градусах цельсия соответственно при 110 он не будет 2.6

интересное объяснение про вязкость и HTHS:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/2630-масла-pennzoil/page/193/?tab=comments#comment-1673965

 

а вообще GVA ездит на заряженном Focus ST2 на 5W-20 и 10W-30 у которого есть датчики температуры и давления масла и по наблюдениям также писал следующее:

Цитата

Мне 5w-20 очень нравится.  Т масла ниже, давления достаточно (выше  проектных  требований во всем диапазоне оборотов от ХХ 800 до 6500).   

Если будут выезды на трек для фана, то возможно 10w-30 залью - по ситуации, но для повсседневной езды точно останусь на 5w-20.

 

[ss-45 101]

Температуру масла смотрю по Carscaner, там показывает температуру в муфтах cvvt(помоему такая аббревиатура). Как она там измеряется не понятно, возможно в электроклапанах управления по какому нибудь сопротивлению. 

Где то читал инфу, что это расчетный параметр, но опять же кто то сверял с замеряемым и он сходится. 

[VV"351 4 351]

1 час назад, Sportage72 сказал:

Эх очередной бред бредовый. параметр HTHS указывается при 150 градусах цельсия соответственно при 110 он не будет 2.6

интересное объяснение про вязкость и HTHS:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/2630-масла-pennzoil/page/193/?tab=comments#comment-1673965

а вообще GVA ездит на заряженном Focus ST2 на 5W-20 и 10W-30 у которого есть датчики температуры и давления масла и по наблюдениям также писал следующее:

Прочитал я всё, что GVA рассказывает, но тем не менее смысла моего посыла эта инфа не меняет. Я когда-то говорил уже на форуме, что владельцам моторов G4NA первых выпусков по 2016г. включительно стоит особо быть избирательными в подборе масел в мотор, а для лета-трассы вообще имеет смысл категорически исключить масла 0(5)-20, если есть в моторе интерес не угробить его по вкладышам под своим задом, поскольку вкладыши в нём, и особенно в шатунах, очень сильно изнашиваются, приближая общую кончину мотора и по причине задиров в том числе. При HTHS  плёнки в 2,6 шансы на истирание вкладышей в режиме трассовой поездки просто 150%, и к гадалке не ходи.

[Роман 73 14 071]

Дополню пару скринов про давление на разных вязкостях (15w30/10w30/5w30/5w20) которые делал GVA. Как видно - давление более чем. Это специально для VV"351 чтобы он не боялся "жидких" масел (5w20) например. И ещё добавлю пару-тройку скринов про давление на 0w20. Там тоже давка хорошая - 1,4кг, на ХХ, на прогретом моторе. Так что бояться за вкладыши, я думаю, не надо)) 

[alex323 19 944]

3 часа назад, Sportage72 сказал:

очередной бред бредовый. 

параметр HTHS указывается при 150

Ну зачем так. Читал, аж слезу пустил, ждал продолжения...

[VV"351 4 351]

Роман 73  на каком моторе эти проверки давления делались? На G4NA на масле 20-й вязкости нет и в помине 1 кг/см2  на ХХ в прогретом полностью моторе.