Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[SWV 289]

Только что, Alek-s сказал:

А теперь обратимся к физике. Основные затраты мощности при разгоне идут на ускорение массы, на преодоление сопротивления воздуха; несколько меньше тратится  на сопротивление качению. На трение в моторе тратится от 5 до 7 %, разница в маслах - до 2%.

Вы заметите разницу в 2% на фоне 98% ? Я - нет. Похоже это из серии "свежевымытый автомобиль едет быстрее " ( в этом , кстати, физика присутствует, но тоже на уровне процентов). Все здесь на уровне ощущений, а надо бы действительно замеры. 

Самому интересно, на лето приготовлено 5-30, как оно после 0-20 будет.

Мы же не в редации "ЗР" трудимся, или там "Автовзгляд". Нет у нас тех.базы, времени и возможностей плотно творить такие замеры и эксперименты, всё отдано на оценку визио- и жопомеров личных.

[Alek-s 105]

9 минут назад, SWV сказал:

всё отдано на оценку визио- и жопомеров личных.

Тогда можно и масло не менять. Жопомер сказал лучше ( даже неважно, какое) - и усё тут.

[Sam1989 1 404]

1 час назад, VV"351 сказал:

Ну, слушай, заявляют о существенном снижении коэф.трения в сопряженных парах из-за создания нано слоя плакирующего, мотор реально в обоих случаях что на Петре 0-30, что на Несте 5-30 с этим модификатором побежал очень ретиво. Чего я совсем не сказал бы про тот же Тотал ХКС, на котором обратно из Крыма ехал после слива живейшей Петры там. На одном затяжном обгоне даже с мощным кик-дауном мне не хватало рывка для завершения обгона, и если бы не свободная встречная и широкая обочина, то с тем парнем я бы пошёл в лобовую атаку.

С этим модификатором в масле резвость мотора ну очень ощущается, педаль газа мне приходится нажимать в пол хода, иначе обороты сыпет моментально к 3000 об/мин., на ускорениях картина такая же, разгон идёт так интенсивно, что мозк коробаса едва успевает передачки щёлкать. Вот без пи...ды говорю, есть с чем сравнивать.

Вот не верю я в эти присадки.  Это чисто бизнес.  В лучшем случае они не вредят мотору,  а есть же и другие. Почему крупные компании такой ерундой не занимаются?  Что то я не видел присадок от лукойл,  шелл и мобил.  Хотя у них и возможности для это есть.  Сейчас вообще кто ни попади это делает.  Лучше накинкть эти деньги и хорошее масло купить

[VV"351 4 356]

Только что, Sam1989 сказал:

Перегрев локальный именно в цпг и неравномерное расширение поршня и цилиндра.  

Да цилиндр этот ни фига почти не расширяется, он же в виде замкнутой фигуры, там мизерные изменения  геометрии, а вот поршенёк-то точно распирает будь-будь. Он из зазора в 0,04-0,045 выходит практически в 0,01 , в аккурат под маслоплёнку только и с учётом, что не перегрелся ещё, когда ещё и вовсе в О,0 распереть может. Не так, чтобы совсем истину глаголю, но смысл эти факторы имеют примерно такой.

Парню из Липецка с форума икс35 в пределах года взад делали капиталку с гильзовкой. Когда подбирали поршни и возникала необходимость подрасточить горшки, мастер сказал, что делает зазоры итоговые 0,04 и меньше даже не думай и не проси, не то по-любасу через пол года приедишь ко мне с ушатанным по-новой мотором.

Так, что, те моторы, что не подстукивают и не поддизеливают на прогреве, судя по всему имеют очень малые зазоры в ЦПГ, как в корейском букваре в 0,015-0,03, и находятся в зоне повышенного риска задиров при конкретно локальных перегревах поршней при определённых условиях!

[VV"351 4 356]

Только что, Sam1989 сказал:

Вот не верю я в эти присадки.  Это чисто бизнес.  В лучшем случае они не вредят мотору,  а есть же и другие. Почему крупные компании такой ерундой не занимаются?  Что то я не видел присадок от лукойл,  шелл и мобил.  Хотя у них и возможности для это есть.  Сейчас вообще кто ни попади это делает.  Лучше накинкть эти деньги и хорошее масло купить

Здесь несколько разные интересы имеют место быть. Хорошее масло - это большой (+), а присадки навроде ER, SMT2 закаляют металл, делая его стойким к износу. И тут у этих производителей цели другие, отпротивные от целей производителей авто и масел.

[Sam1989 1 404]

2 минуты назад, VV"351 сказал:

Здесь несколько разные интересы имеют место быть. Хорошее масло - это большой (+), а присадки навроде ER, SMT2 закаляют металл, делая его стойким к износу. И тут у этих производителей цели другие, отпротивные от целей производителей авто и масел.

У всех производителей одинаковые цели.  Чтоб им деньги заносили) 

[VV"351 4 356]

Только что, Sam1989 сказал:

У всех производителей одинаковые цели.  Чтоб им деньги заносили) 

Ну, что делать, бизнес ведь. Все же делают вложения в производство, нужна же и отдача, как без этого-то.

[СИНТЭКС 12 802]

9 минут назад, VV"351 сказал:

Так, что, те моторы, что не подстукивают и не поддизеливают на прогреве, судя по всему имеют очень малые зазоры в ЦПГ, как в корейском букваре в 0,015-0,03, и находятся в зоне повышенного риска задиров при конкретно локальных перегревах поршней при определённых условиях!

Конечно, соглашусь, зазоры важны! Но не стоит забывать про "термопластичность" поршневых колец. Именно от их способности обеспечивать стабильное "упругое натяжение" и сопротивление термомеханической усталости зависит насколько эффективно будет происходить уплотнение, распределение масла по стенке цилиндра и снятие излишков масла, а также охлаждение поршня через передачу тепла на стенку цилиндра.

[DDR 1 528]

21 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Конечно, соглашусь, зазоры важны! Но не стоит забывать про "термопластичность" поршневых колец

Кольца ставят не те? В мотор в смысле. Просто причем тут кольца, если юбку косит. Это по факту ударная нагрузка и даже "правильная" пленка масла тут бессильна противостоять.

Изменено 18 октября 2019 пользователем DDR

[СИНТЭКС 12 802]

DDR 

Спойлер

Прочтите ещё раз, что я написал! Я про юбку ничего не упоминал. Только внимательно прочтите, пожалуйста.

 

[DDR 1 528]

СИНТЭКС 

Спойлер

Кольца не такие достаточные?

 

[СИНТЭКС 12 802]

DDR 

Спойлер

сформулируйте, пожалуйста, более развёрнуто. я не совсем понял вопрос про достаточность колец

 

[Alek-s 105]

35 минут назад, DDR сказал:

ударная нагрузка и даже "правильная" пленка масла тут бессильна противостоять.

Эстеры хорошо противостоят ударным нагрузкам. Но это самые дорогие масла.

[doc_7 193]

Alek-s пробовал я ехать после 2 минут прогрева - ужас-ужас это. Двигателю очень тяжело. И коробке тоже. Совсем не греть неправильно. 

[Георгий 2019 42]

Вот все эт конечно правильно , про перегрев и изменение геометрии , но я тоже никак понять не могу какого хрена юбка дубасит по стенкам? Так же в принципе не должно быть. Вот сижу я сейчас в прогретой машине , двигатель работает и приглушённый стук идёт. Задиров в ЦПГ нет , но я явно понимаю что с этим звуком они скоро появятся. Что за хрень? Почему?