Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 064]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 17 408]

1 минуту назад, alexbox7 сказал:

Никто не сказал. Но сказали, что на 20-ах в холода дольше греется (чуть ли не в 3 раза дольше), а это уже негативный момент для мотора, если верить азбуке прогрева.

Не в 3 точно. Тут скорость прогрева компенсируется равномерностью прогрева цпг, что гораздо важнее. А вот когда поршень нагрелся, а гильза ещё не успела, вот это плохо. Я то в любом случае на 0-20, тока надо решить какое - или Зепро, или Пеннзойл докатывать. Склоняюсь все же к Зепро, прошлой зимой очень нравилось, когда машина стоит под навесом, справа забор из металлопрофиля, слева стена дома (читай со всех сторон отражение звука),  а он мягко шелестит.

[GOT 1 232]

6 минут назад, alex323 сказал:

Склоняюсь все же к Зепро, прошлой зимой очень нравилось, когда машина стоит под навесом, справа забор из металлопрофиля, слева стена дома (читай со всех сторон отражение звука),  а он мягко шелестит.

Минералки, пусть и гидроочищеные ,всегда  мягко работают

[Fortevod 693]

46 минут назад, VV"351 сказал:

Как-то слабо верится, что на 0(5)-20 не колбасит поршни по стенкам цилиндров. Маслоплёнки они не прибавляют для демпфирования ударов металла о металл, а в холода дизеление по звуку однозначно усиливается по причине большего сжатия металла поршней и лёгкого ("лёгконького") увеличения зазора в ЦПГ. У меня, к примеру, начиная от +25С при первичных утренних запусках мотор совершенно не постукивает поршнями, а ещё выше наружная тем-ра  -  так и вовсе в идеале шумность, ничего не бряцает и не клокотит. А вот по зиме и с тем-рами ниже +(-) 0С моторчик шумит много больше обыкновения летнего. От того-то, в тёплом климате эти моторы ходят без задиристых проблем от слова совсем. На поверку, оказались теплолюбивыми, не под климат России наверное. Им самый ареол обитания ниже Крыма, Кавказа и Средней Азии. И сразу в них лить 5-40 и будет просто заглядение,  а не мотор и автомобиль с таковым.

 

 а мой пример не пример?  Теплый климат, к тому же первые 4 года держал машину в гараже. Ни разу не было заводки при минусе. )))) То есть сутки и задиры появились "в железном гараже" 

 

38 минут назад, Роман 73 сказал:

Всё верно, чем выше температура, тем масло менее вязкое ( более жидкое) и наоборот. Вот отсюда и тише мотор работает на менее вязком масле, как вы сами заметили 

 

От температуры, надо полагать, размеры железа другие. Выше температура- меньше зазоры ЦПГ.  

[alex323 17 408]

1 минуту назад, GOT сказал:

Минералки, пусть и гидроочищеные ,всегда  мягко работают

Из "минералок" лил по порядку: ngn agate 5-30 (самое громкое), wolf vitaltech 5-20, Татнефть люкс 0-30.  Однако именно Зепро самое тихое. Причем его катал зимой.

[Вадим_69 8 128]

29 минут назад, VV"351 сказал:

Ты говоришь о том, что масло в поддоне не так быстро остывает против блока с ОЖ при остановках на час, полтора, два под маркетами?

 

Я говорю о том, что для прогретого мотора часовой простой - ничто  Даже зимой 1-2 минуты прогрева после такой стоянки вполне хватит. Если, конечно, за бортом не минус 30-40. Но это вам в Питере не грозит...

[Smoke77 242]

39 минут назад, niko1 сказал:

А у меня кастрюль А5 угорел на 200гр с 3х до 4х тысяч пробега, и в нашей теме был такой же случай с угаром на таком же пробеге. Прошлый сшу 0-20 не угарал. А так масло летом было шикарным.

 

  Показать контент

С прогревами у вас тут совсем дичь какая то. 15 минут на холостых в плюсовую температуру и не выйти на полный прогрев, дикость. В прошлую зиму в -10 с печкой на полную и сшу 0-20 в картере прогревалось минут за 15 до жары в салоне и макс температуры. А тут два литра не греются.

 

У меня тоже угорел на 200 гр., но за 8000 км и 200 м.ч. Не считаю это криминалом, пробег был в основном трассовым - серпантины в Крыму, много обгонов с кикдауном, крутить двигатель не стеснялся.

[VV"351 4 079]

Только что, Fortevod сказал:

 

 а мой пример не пример?  Теплый климат, к тому же первые 4 года держал машину в гараже. Ни разу не было заводки при минусе. )))) То есть сутки и задиры появились "в железном гараже" 

Случай твой довольно странный, честное слово, наверное единичный. Может селективный дефект попался, а может дрочерские поездки по Баку так подрезали, других объяснений не вижу. По Ближнему Востоку наши моторы катаются на 5-30(40) А3 без вопросов, в Израиле, например, есть знакомый оттуда  с таким мотором. Про отказы двигателей ничего ваще там не знают. Сами масло не меняют, а на СТО из бочек льют 5-30(40) А3, так он мне говорил.

[niko1 91]

Smoke77 Ну у меня около 150м.ч. на 4к км этих. Не криминал конечно, но и не идеал.

[GOT 1 232]

8 минут назад, VV"351 сказал:

По Ближнему Востоку наши моторы катаются на 5-30(40) А3 без вопросов, в Израиле, например, есть знакомый оттуда  с таким мотором.

В Индии на наши моторы идёт 20(15)w40. 

Спойлер

 

 

[GOT 1 232]

[Fortevod 693]

30 минут назад, VV"351 сказал:

Случай твой довольно странный, честное слово, наверное единичный. Может селективный дефект попался, а может дрочерские поездки по Баку так подрезали, других объяснений не вижу. По Ближнему Востоку наши моторы катаются на 5-30(40) А3 без вопросов, в Израиле, например, есть знакомый оттуда  с таким мотором. Про отказы двигателей ничего ваще там не знают. Сами масло не меняют, а на СТО из бочек льют 5-30(40) А3, так он мне говорил.

 

Ага, поэтому у ОД закуплено полно шорт блоков ))) 

Может хватит обвинять масла, регионы, погодные условия? )))) Может уже остановиться на лотереечном варианте сборки мотора?  

 

Одно время у многих задирало коленвалы и тогда корейцы выпустили усиленные вкладыши. Наверно тоже тогда нужно было обсуждать не проблемы у корейцев с качеством, а тоже масла, климат, время прогрева и скорость нажатия педали газа )))  

G4NA это преждевременный выкидыш. Облегченная, удешевленная, усиленная до 161 лошадки пародия на качественный мотор   

 

Изменено 9 октября 2019 пользователем Fortevod

[VV"351 4 079]

Только что, Fortevod сказал:

 

Ага, поэтому у ОД закуплено полно шорт блоков ))) 

Может хватит обвинять масла, регионы, погодные условия? )))) Может уже остановиться на лотереечном варианте сборки мотора?  

 

Одно время у многих задирало коленвалы и тогда корейцы выпустили усиленные вкладыши. Наверно тоже тогда нужно было обсуждать не проблемы у корейцев с качеством, а тоже масла, климат, время прогрева и скорость нажатия педали газа )))  

Ну, я же тебе и про селекцию и про качество говорю же, не упускаю из виду эти факты. Всё правильно ты замечаешь, и вкладыши усиливали  с тефлоновым напылением не спроста, и отверстия дренажные в поршнях G4KD добавляли, и отверстия чутка крупнее становились, и маслофорсы начинали ставить в G4NA тоже не с проста. Откатывалась инфа от дилеров об участившихся обращениях в Корею, что-то они мерковали, придумывали, как с минимальными вложениями спрямить ситуацию по сырым моторам 2,0л. Это надо видеть и понимать для себя, а маслицем если поиграться, то так же, думаю, можно минимизировать износ в этих моторах.

[VV"351 4 079]

Только что, Fortevod сказал:

G4NA это преждевременный выкидыш. Облегченная, удешевленная, усиленная до 161 лошадки пародия на качественный мотор   

Есть ИМХА у меня по поводу G4NA такая. Поскольку он запилен по версии КПауэров на архитектуре отличных моторов корейских 1,6л G4FC(FG), и в основном имеет не существенные отличия разьве что по кубатуре и впрыску (2 фазовращателя), то он как длинно-ходный блок имеет гораздо больше шансов ходить без задиров, а вопрос состоит наверное в качестве комплектующих и точности пригонки при сборке, имею ввиду хотя бы зазоры в ЦПГ. Далее из-за констуктива поршней и маслосъёмных колец, склонных к засеранию шламом и залеганию, требуется фэншуить с маслами и особенностями эксплуатации, понимая что некие общепринятиые подходы к этим моторам не годятся.

[Fortevod 693]

6 минут назад, VV"351 сказал:

Ну, я же тебе и про селекцию и про качество говорю же, не упускаю из виду эти факты. Всё правильно ты замечаешь, и вкладыши усиливали  с тефлоновым напылением не спроста, и отверстия дренажные в поршнях G4KD добавляли, и отверстия чутка крупнее становились, и маслофорсы начинали ставить в G4NA тоже не с проста. Откатывалась инфа от дилеров об участившихся обращениях в Корею, что-то они мерковали, придумывали, как с минимальными вложениями спрямить ситуацию по сырым моторам 2,0л. Это надо видеть и понимать для себя, а маслицем если поиграться, то так же, думаю, можно минимизировать износ в этих моторах.

 

Не играться, а гадать на кофейной гуще или на ромашке )))) 

Сколько играемся, а толку ноль

Играться это значит заливать 5 машин разным маслом, а потом анализировать износ деталей через 50.000км. Вот пока одни уверяют, что 20ки спасают жизнь, другие доказывают, что на 40ках моторы ходят по 400К (да, пусть и не 2.0 g4na). Да я сам сейчас в восторге от того, как заводится и как на холодную работает мотор на 40ке )))). Уверен, что чем тише работает мотор, тем меньше у него износ.  Аксиома. Но все равно не решил какое масло лить после сборки. Какое масло нужно лить это тот же спор- какой бензин лучше 92 или 95 )))). На обеих люди ездят и ездят 

 

Для меня будет значимым результатом, если несколько человек проедут на 20ках по 200.000км, вот тогда можно будет делать выводы      

[KaHu6aJl 334]

15 часов назад, VV"351 сказал:

Вы же очень нам обещали, что вот-вот уже сделаете эндоскопию. Ну, как же так-то?

Тоже думал, что сделаю, но Для этого нужно выделить часок времени... К сожалению пока не получается... Тем больше покатаюсь) уже 68 тыс пробег, месяцок и уже глядишь 80 будет))