Татнефть Luxe 0W-30 свежее

[torcon 64 490]

Татнефть Luxe 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение Login1, Skif_tlt, Dumus, Den72. 9398907, Alex.ufa, prv21, esc, Gotty, Евген48.

Масло в лабораторию прислал Login1 в запечатанной заводской 1л бутылке.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Татнефть Luxe 0W-30 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; API SM; ILSAC GF-5.

1) Масло определенно можно назвать "тридцаткой", в рамки стандарта SAE J300 оно вписывается.

2) Вязкость при 40С = 50,83 - экономично при холодных запусках и прогревах, как и полагается маслам API SN ILSAC GF-5 вязкость у него низкая.

3) Вязкость при 100С = 9,66 - тоже самое можно сказать и о свойствах масла при полностью прогретом двигателе - энергосберегающее. По стандарту SAE вязкость 0W-30 должна быть от 9,3 до 12,5 - в эти рамки оно вписывается, но ближе к границе масел 0W-20. В целом для таких масел норма иметь вязкость 10cst при 100С.

4) Достаточно высокий индекс вязкости = 178 - при создании масла использован гидрокрекинг VHVI, отсюда и такой индекс.

5) Щелочное число = 9,32 - очень высокое щелочное число для большинства API SN; ILSAC GF-5. Обычно, у таких масел оно около 7,8-8 мгКОН. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас до полной сработки. Единственный минус, при этом неминуемо вырастет сульфатная зольность, что мы и увидим ниже... 

6) Кислотное число = 1,31 - приятно что здесь очень низкое кислотное число, масло будет дольше расти в кислотном до встречи с щелочным числом. Если простым языком, его должно хватить на чуть больший интервал смены, чем масел-одноклассников.

7) Зольность сульфатная = 1,11 - многовато, у масел API SN; ILSAC GF-5 этот параметр обычно около 0,95-0,96. Для обычного двигателя, с впрыском во впускной коллектор - ничего страшного, однако для двигателей с прямым впрыском типа GDI - будет больше отложений на впускных клапанах, нежели на маслах с зольностью 0,95. Не знаю, может пакет присадок положили больше чем нужно. Хотя надо признать что стандарт API SN; ILSAC GF-5 не ограничивает зольность сульфатную, а ограничивает только фосфор <800, и здесь надо сказать с маслом все в порядке.

8) Температура вспышки масла = 223С - для гидрокрекинга низкой вязкости это норма. Масло возможно будет угорать в двигателях склонных к угару. Для них это не лучший выбор. При нормальном состоянии двигателя - не должно быть проблемой. 

9) Температура застывания -42С - ожидал ниже, но в принципе для гидрокрекинга VHVI (где нет ПАО или Эстеров) это нормальная температура застывания. Все равно при таких морозах нельзя заводится на любом 0W-30. Только до -35С либо подогрев картера.

10) Содержание серы = 0,286 - выше среднего, дело тут в повышенном содержании пакета присадок.

11) Судя по уровню элементов присадок, используется современная рецептура Infineum и пакет присадок того же производителя.

12) Масло содержит органический молибден, что безусловно добавляет этому маслу экономичности и дополнительно защиту от износа.

13) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая кислоты присадка - детергент. Судя по параметру окисления эстеров здесь нет, то есть чисто гидрокрекинг VHVI.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: За эту цену (на момент описания 748р за 4 литра в емексе) масло просто бомба! Но оно не лишено недостатков, завышена зольность сульфатная. Не очень хорошие высокотемпературные характеристики - хотя для низковязкого гидрокрекинга это в принципе нормально и ожидаемо. Из плюсов: Масло экономично ввиду низкой вязкости и присутствия органического молибдена. Изготовлено с применением современного пакета присадок Infineum. Имеет очень хороший потенциал по сработке и моющим нейтрализующим свойствам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (1л) - 16017

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (4л) - 16018

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (10л) - 16019

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (20л) - 16020

[prv21 4 535]

я чета разочарован....татнефть с одной из самых лучших в европе установок сделала....просто масло...Раньше все показатели базы зашкаливали, а тут даже PP хуже чем у некоторых пятерок. Печаль.... 

[Skif_tlt 10 954]

Только что, DRON 33 сказал:

НОАК скорее всего тоже выше

Это как бы для нулевок нормально

[DRON 33 15 011]

1 минуту назад, prv21 сказал:

я чета разочарован....татнефть с одной из самых лучших в европе установок сделала....просто масло...Раньше все показатели базы зашкаливали, а тут даже PP хуже чем у некоторых пятерок. Печаль.... 

Тож разочарован , ждал большего . Ничем не лучше 5в30 , а по некоторым параметрам и вовсе уступает :(

[Skif_tlt 10 954]

1 минуту назад, DRON 33 сказал:

Тож разочарован , ждал большего . Ничем не лучше 5в30 , а по некоторым параметрам и вовсе уступает :(

У нулевки главный параметр это ССS)) но его к сожалению не делали

[DRON 33 15 011]

4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

его к сожалению не делали

Я в курсе

Будут делать , куда скидываться ?

[prv21 4 535]

2 минуты назад, Skif_tlt сказал:

У нулевки главный параметр это ССS)) но его к сожалению не делали

Я уже как то тут писал про мое ИМХО на данную тему - у нулевок должен быть запас по PP чтобы независимо от того какое масло болталось до него - оно после заливки не вышло за рамки нулевок. Тут после несливаемого остатка, скажем 10в30, - оно вполне может стать 5в30 по тому же PP. 

[DRON 33 15 011]

3 минуты назад, prv21 сказал:

по тому же PP. 

А он не впечатляет :( Изюминки не хватает , в виде ПАО

[DRON 33 15 011]

Точно говорят а5 получилось , копия лукойл люкс 5в30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/17294-lukoyl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-svezhee/

[Skif_tlt 10 954]

1 час назад, DRON 33 сказал:

Я в курсе

Будут делать , куда скидываться ?

Пока не знаю, надо у torcon спросить

[Wolf 71 7]

1 час назад, DRON 33 сказал:

Я в курсе

Будут делать , куда скидываться ?

Давай мне ,у меня канон стоит в секретном гараже)) Ой дурят наш народ

[Skif_tlt 10 954]

3 минуты назад, Wolf 71 сказал:

Ой дурят наш народ

Что ты этим хочешь сказать?

[Wolf 71 7]

4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Что ты этим хочешь сказать?

Да откуда там канон в ново лабе? у меня даже сомнения что в УРЦТЭиД есть он 

[Skif_tlt 10 954]

4 минуты назад, Wolf 71 сказал:

Да откуда там канон в ново лабе? у меня даже сомнения что в УРЦТЭиД есть он 

В урц нет, в плм есть

[Strelec 1 627]

6 часов назад, DRON 33 сказал:

А он не впечатляет :( Изюминки не хватает , в виде ПАО

ПАО по 200руб за литр? О чём говорить. Масло - подарок для бюджетников.

По такой цене можно спокойно менять каждые 5000км, но при этом запас по TAN/TBN обещает запас прочности для любителей катать по 10000км - масло не должно сильно умереть. Это мы увидим, надеюсь,в дальнейшем, в ходе анализов отработок.

Откатаю на нём зиму, затем летом следующего года можно будет на второй или третьей заливке сделать анализ отработки.

[Strelec 1 627]

 

6 часов назад, DRON 33 сказал:

Я в курсе

Будут делать , куда скидываться ?

 

4 часа назад, Skif_tlt сказал:

В урц нет, в плм есть

 

Даниила надо просить добавить в список сбора на CCS.

Отправлять, полагаю, надо в ПЛМ, т.к. важно получить официальный результат, по скольку температура замерзания даже чуть хуже, чем у 5в-30.

Ну а в идеале делать два анализа CCS. 5в-30 и 0в-30. Это наглядно должно показать, что CCS и t замерзания не связаны напрямую.