Татнефть Luxe 0W-30 свежее

[torcon 64 485]

Татнефть Luxe 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение Login1, Skif_tlt, Dumus, Den72. 9398907, Alex.ufa, prv21, esc, Gotty, Евген48.

Масло в лабораторию прислал Login1 в запечатанной заводской 1л бутылке.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Татнефть Luxe 0W-30 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; API SM; ILSAC GF-5.

1) Масло определенно можно назвать "тридцаткой", в рамки стандарта SAE J300 оно вписывается.

2) Вязкость при 40С = 50,83 - экономично при холодных запусках и прогревах, как и полагается маслам API SN ILSAC GF-5 вязкость у него низкая.

3) Вязкость при 100С = 9,66 - тоже самое можно сказать и о свойствах масла при полностью прогретом двигателе - энергосберегающее. По стандарту SAE вязкость 0W-30 должна быть от 9,3 до 12,5 - в эти рамки оно вписывается, но ближе к границе масел 0W-20. В целом для таких масел норма иметь вязкость 10cst при 100С.

4) Достаточно высокий индекс вязкости = 178 - при создании масла использован гидрокрекинг VHVI, отсюда и такой индекс.

5) Щелочное число = 9,32 - очень высокое щелочное число для большинства API SN; ILSAC GF-5. Обычно, у таких масел оно около 7,8-8 мгКОН. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас до полной сработки. Единственный минус, при этом неминуемо вырастет сульфатная зольность, что мы и увидим ниже... 

6) Кислотное число = 1,31 - приятно что здесь очень низкое кислотное число, масло будет дольше расти в кислотном до встречи с щелочным числом. Если простым языком, его должно хватить на чуть больший интервал смены, чем масел-одноклассников.

7) Зольность сульфатная = 1,11 - многовато, у масел API SN; ILSAC GF-5 этот параметр обычно около 0,95-0,96. Для обычного двигателя, с впрыском во впускной коллектор - ничего страшного, однако для двигателей с прямым впрыском типа GDI - будет больше отложений на впускных клапанах, нежели на маслах с зольностью 0,95. Не знаю, может пакет присадок положили больше чем нужно. Хотя надо признать что стандарт API SN; ILSAC GF-5 не ограничивает зольность сульфатную, а ограничивает только фосфор <800, и здесь надо сказать с маслом все в порядке.

8) Температура вспышки масла = 223С - для гидрокрекинга низкой вязкости это норма. Масло возможно будет угорать в двигателях склонных к угару. Для них это не лучший выбор. При нормальном состоянии двигателя - не должно быть проблемой. 

9) Температура застывания -42С - ожидал ниже, но в принципе для гидрокрекинга VHVI (где нет ПАО или Эстеров) это нормальная температура застывания. Все равно при таких морозах нельзя заводится на любом 0W-30. Только до -35С либо подогрев картера.

10) Содержание серы = 0,286 - выше среднего, дело тут в повышенном содержании пакета присадок.

11) Судя по уровню элементов присадок, используется современная рецептура Infineum и пакет присадок того же производителя.

12) Масло содержит органический молибден, что безусловно добавляет этому маслу экономичности и дополнительно защиту от износа.

13) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая кислоты присадка - детергент. Судя по параметру окисления эстеров здесь нет, то есть чисто гидрокрекинг VHVI.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: За эту цену (на момент описания 748р за 4 литра в емексе) масло просто бомба! Но оно не лишено недостатков, завышена зольность сульфатная. Не очень хорошие высокотемпературные характеристики - хотя для низковязкого гидрокрекинга это в принципе нормально и ожидаемо. Из плюсов: Масло экономично ввиду низкой вязкости и присутствия органического молибдена. Изготовлено с применением современного пакета присадок Infineum. Имеет очень хороший потенциал по сработке и моющим нейтрализующим свойствам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (1л) - 16017

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (4л) - 16018

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (10л) - 16019

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (20л) - 16020

[Andrey100 200]

2 часа назад, Strelec сказал:

ПАО по 200руб за литр? О чём говорить. Масло - подарок для бюджетников.

По такой цене можно спокойно менять каждые 5000км, но при этом запас по TAN/TBN обещает запас прочности для любителей катать по 10000км - масло не должно сильно умереть. Это мы увидим, надеюсь,в дальнейшем, в ходе анализов отработок.

Откатаю на нём зиму, затем летом следующего года можно будет на второй или третьей заливке сделать анализ отработки.

а ведь когдато ещё в 15-16 годах оно было ПАО по 200р за литр, отличное масло, и при этом им пользовались как промывочным гыгы.

сейчас масло как масло бюджетное в поне себе.

[Dumus 5 582]

4 часа назад, Strelec сказал:

 

 

 

Даниила надо просить добавить в список сбора на CCS.

Отправлять, полагаю, надо в ПЛМ, т.к. важно получить официальный результат, по скольку температура замерзания даже чуть хуже, чем у 5в-30.

Ну а в идеале делать два анализа CCS. 5в-30 и 0в-30. Это наглядно должно показать, что CCS и t замерзания не связаны напрямую.

Заодно можно НОАК сделать и пур-пойнт перепроверить, здесь меня терзают смутные сомнения )

Изменено 28 августа 2018 пользователем Dumus

[alex323 17 182]

А лично мне на CCS всё равно в наших краях. Зато по вязкости нравится больше, чем 5-30)))

[fareastwood 9 346]

Мне тоже на CCS фиолетово. Нулевка есть нулевка. Чай не в Оймяконе живу.

[DRON 33 15 011]

2 минуты назад, fareastwood сказал:

Мне тоже на CCS фиолетово. Нулевка есть нулевка. Чай не в Оймяконе живу.

Зря вы так однозначно ! ССS думаю всем важен , скорейшая подача ко всем узлам даже при не очень низкой температуре окружающего воздуха никому не повредит

[alex323 17 182]

8 минут назад, DRON 33 сказал:

Зря вы так однозначно ! ССS думаю всем важен , скорейшая подача ко всем узлам даже при не очень низкой температуре окружающего воздуха никому не повредит

При минус 15 и 10-30 норм будет ещё, что там про нулевку говорить.

[DRON 33 15 011]

3 минуты назад, alex323 сказал:

При минус 15 и 10-30 норм будет ещё, что там про нулевку говорить.

Норм не значит отлично , идеально , так ведь ?

Дело даже не в минусе , но и при плюсовых температурах скорейшая подача ко всем узлам будет не лишней

Изменено 28 августа 2018 пользователем DRON 33

[torcon 64 485]

Я вообще считаю, нет смысла тратить ваши деньги, в паспорте есть CCS 5500. А NOACK здесь всяко около 12 и выше.

 

За 750р 4 литра они еще пао хотят 

[DRON 33 15 011]

Только что, torcon сказал:

 

 

За 750р 4 литра они еще пао хотят 

Не так давно было у них и такое )))

[fareastwood 9 346]

22 минуты назад, DRON 33 сказал:

Зря вы так однозначно ! ССS думаю всем важен , скорейшая подача ко всем узлам даже при не очень низкой температуре окружающего воздуха никому не повредит

Лично мне зимой будет достаточно указания SAE 0W. CCS нулевок как правило всегда в рамках заданных параметров. Это не SAE 5W, когда производители творят, что хотят.

[torcon 64 485]

С тех пор цены на пакеты присадок и полимерные загустители с депрессантами выросли в два раза 2014 год... они же как все за доллары покупают... Вы не забывайте что те 700р это сегодняшние 1400р.

[DRON 33 15 011]

1 минуту назад, fareastwood сказал:

Лично мне зимой будет достаточно указания SAE 0W. CCS нулевок как правило всегда в рамках заданных параметров. Это не SAE 5W, когда производители творят, что хотят.

Похоже на разговор глухого со слепым  Я немного о другом , я о том что 0в30 по ССS однозначно лучше для двигателя будет

[fareastwood 9 346]

15 минут назад, DRON 33 сказал:

Похоже на разговор глухого со слепым  Я немного о другом , я о том что 0в30 по ССS однозначно лучше для двигателя будет

Я прекрасно вас понимаю. А однозначно лучше для двигателя чем что? С чем сравнивать?

[fareastwood 9 346]

Я понимаю о чем вы хотите сказать. Что чем ниже CCS, тем лучше для зимнего пуска. Это я прекрасно знаю. Но мое личное мнение, что даже если по SAE J300 у масла этот  показатель будет у верхнего предела 6200 мПас, это ведь тоже нулевка и это не плохо. Вы вправе с эти не согласиться.

[slevgeniy 147]

8 часов назад, torcon сказал:

Я вообще считаю, нет смысла тратить ваши деньги, в паспорте есть CCS 5500. А NOACK здесь всяко около 12 и выше.

 

За 750р 4 литра они еще пао хотят 

 

Даниил, я не согласен с тобой что CSS делать не надо, т.к.

 

вот пример того, что татнефть может очень сильно накосячить. CSS 8800 для 0-40 это погрешностью не оправдать.

 

с этим маслом может быть таже история