Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[wolf 125]

А что в идемитсу зепро содержит эстермолибдат? Не просто органический молибден или это одно и то же?

[a-ha 21 961]

21 час назад, wolf сказал:

А что в идемитсу зепро содержит эстермолибдат?

В версии зепро эко медалист, да и в других маслах, где молибдена по анализу более 500ppm и параметр  "Содержание продуктов окисления" выще 12-14 (в сводных таблицах 0в20 посмотрите).

21 час назад, wolf сказал:

Не просто органический молибден или это одно и то же?

Это не "привычный" MoDTC (mono-, di-, tri-nuclear),

 

а эстеровый комплекс - Molyvan 855.

 

Скрытый текст

 

 

 

 

 

https://fr.slideserve.com/ulema/molyvan-855 - "скачать"

 

Изменено 29 августа 2020 пользователем a-ha

[Fallcon 118]

Народ,дайте совет,есть смысл заливать один пузырек EUROL ENGINE OIL TREAT  на 7,8 литра масла? Ибо по инструкции пузырек идет на 4-6 литров, а два пузырька покупать это перебор уже.

Или в такой пропорции будет просто перевод денег без какого-либо эффекта? 

[СИНТЭКС 12 732]

Fallcon Если на 7,8 литра добавите, то будет содержание W 100 ppm. У меня сейчас концентрация в картере 80 ppm. Вопрос, для чего добавлять... Я добавил 100 мл на 4 литра масла доя более комфортного акустического звучания мотора.

[a-ha 21 961]

Fallcon , вполне можно попробовать, т.к. какой-либо эффект (не только акустический) начинается с содержания от 50ppm, а лучше от 100ppm, а у вас как раз 100 с хвостиком и получится.

Изменено 29 августа 2020 пользователем a-ha

[Fallcon 118]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Вопрос, для чего добавлять...

Ну именно для того, что и рекламирует производитель присадки - для снижения трения и уменьшения шума двигателя

Ну и еще  потому -что руки чешутся что-нибудь залить  

 

Изменено 29 августа 2020 пользователем Fallcon

[СИНТЭКС 12 732]

15 минут назад, Fallcon сказал:

Ну именно для того, что и рекламирует производитель присадки - для снижения трения и уменьшения шума двигателя

Первый раз попробовал EEOT как раз с целью заглушить Лукойл Кларитэк. Лил все 250 мл на 4,5 литра масла. Эффект появился очень быстро. Буквально через 300 км емнип. Было это год назад. В июне добавил 100 мл к PUP10W30 на пробеге около 1500 км, т.к. очень не нравился звук на холодную. Мотор очень грубо работал. К слову, на холодную звук так и не изменился, а на горячую вроде стал поприятнее. Целый флакон в прошлый раз объективно дал очевидный значительный эффект по звуку. Сейчас на уровне субъективных ощущений.

[Legion777 5 255]

СИНТЭКС Так его и надо весь выливать, тогда он работает как и рассчитан.

[СИНТЭКС 12 732]

2 часа назад, Legion777 сказал:

Так его и надо весь выливать, тогда он работает как и рассчитан.

Да я так, балуюсь/экспериментирую. Вообще не пользовался присадками в масла и не сторонник их использования.

[DRON 33 15 011]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

 Вообще не пользовался присадками в масла и не сторонник их использования.

Скрытый текст

Я тоже , противлюсь как могу , но проигрываю в этой борьбе 

 

[Fallcon 118]

У меня еще вот такой вопрос по этой присадке - 

По прочтению темы почему-то сложилось мнение,что она предназначена больше для теплого времени года, и начинает работать  по снижению трения только на высоких температурах масла (  сумбурно написал,но как смог)

Или я неправильно понимаю?  Есть смысл заливать ее для снижения трения на зимний период ?   ( снижение шума работы двигателя мне не особо актуально, тем более на дизеле)

И еще пишут,что эффект от присадки начинает проявляться после пробега 500-800 км.  Это имеется ввиду разовый пробег? Или нужно просто в сумме накатать столько, чтобы присадка начала работать? А то у меня таких разовых пробегов не бывает

Изменено 30 августа 2020 пользователем Fallcon

[АлексейА 427]

Fallcon Как пишут присадочники, высокая температура возникает в месте износа и там начинает работать присадка защищая поверхности. Мне кажется на дизеле эффекта не услышишь так как он по своей сути шумней (шум горения топлива). 

[konung 6 795]

3 часа назад, Fallcon сказал:

И еще пишут,что эффект от присадки начинает проявляться после пробега 500-800 км.  Это имеется ввиду разовый пробег? Или нужно просто в сумме накатать столько, чтобы присадка начала работать? А то у меня таких разовых пробегов не бывает

Нужно просто в сумме накатать столько, чтобы присадка начала работать.

 

3 часа назад, Fallcon сказал:

Есть смысл заливать ее для снижения трения на зимний период ?   ( снижение шума работы двигателя мне не особо актуально, тем более на дизеле)

Если под снижением трения подразумевается снижение износа  - то Да, имеет смысл.

В прошлую зимнюю замену заливал, на магнитном маслосливном болту (пробке) получил в разы, если не на порядок, меньше отложений.

==================================================================================================================

Краткий "отчёт" применения ЕЕОТ в сравнении.

(п.с. И "меня терзают смутные сомнения", что Мобил1 (типа штатовское) - подделка,

т.к. это было единственное масло, которое потребовало доливки после 1000-1500 км. - по щупу это была половина.

Обычно за 5-6 тык и ~200 м/ч падение уровня 1/4 - 1/3, причём на более жидких падает немного меньше.)

 

Масло NGN 0w-30 (старой формулы)                   183 м-ч замена масла на 392086 км.                          135.5 мч замена масла на 400270

+ EEOT ~200 м/ч и ~6000 км  *************            Весна-Осень 2018г  Mobil1 10w-30 EP   ****                Весна-Лето 2019 Х-TEER 10-30  *****************

  ************    **********   

Изменено 30 августа 2020 пользователем konung

[Fallcon 118]

32 минуты назад, konung сказал:

Если под снижением трения подразумевается снижение износа  - то Да, имеет смысл.

Под снижением трения я больше подразумеваю , как бы это сказать ...   Ну типа чтобы мотор легче крутился, и ощущения при езде были как-будто десяток л.с. добавилось . Или это фантастика. и присадки такого не дают ?   (хотя вроде кто добавлял какие-то порошки в масло,типа нитрида бора, именно так и описывали ощущения).   Ну и еще чтобы в мороз при запуске  мотору легче было.

А как таковой износ и наличие какой-то там пыли на магнитной пробке (хотя у меня так таковой) меня мало волнует

[seven777 311]

30.08.2020 в 14:59, Fallcon сказал:

Под снижением трения я больше подразумеваю , как бы это сказать ...   Ну типа чтобы мотор легче крутился, и ощущения при езде были как-будто десяток л.с. добавилось . Или это фантастика. и присадки такого не дают ?   (хотя вроде кто добавлял какие-то порошки в масло,типа нитрида бора, именно так и описывали ощущения).   Ну и еще чтобы в мороз при запуске  мотору легче было.

А как таковой износ и наличие какой-то там пыли на магнитной пробке (хотя у меня так таковой) меня мало волнует

Крутится легче будет,по крайней мере такое ощущал при добавлении ЕЕОТ, но многое ещё зависит и от масла,которое льёте. Я вот катал 5в30 с С3 допуском с ЕЕОТ, а теперь перешёл на 5в30 но dexos1 gen2, ощущение что мотору гораздо легче стало.