Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[FenixDv 344]

Небритый я бы посоветовал заливать что-то типа 10w40, 15w40, они в жару по лучше будут работать. Так же можно и енота залить, если бюджет позволяет. 

[Небритый 6]

07.07.2021 в 09:26, FenixDv сказал:

Небритый я бы посоветовал заливать что-то типа 10w40, 15w40, они в жару по лучше будут работать. Так же можно и енота залить, если бюджет позволяет. 

Благодарю! Как раз вычитал здесь про Red line 10w40 4T и прикупил его на лето)

пс

ЕЕОТ круто показал себя на уровне ощущений, намного тише работает мотор при запуске. 

Изменено 9 июля 2021 пользователем Небритый
Разобрался что за енот

[FenixDv 344]

Небритый Тоже на RedLine катал, 15w50, дорогое, но масло зачётное

В нем даже енот не нужен. Его лучше добавлять в обычные масла для улучшайзинга.  

[trotol 5]

похоже енот все: исчез по-тихоньку из локальных украиских магазинов и из сайта еврола

https://www.eurolspecialty.com/en/products/products-a-z

[konung 6 795]

5 часов назад, trotol сказал:

похоже енот все: исчез по-тихоньку из локальных украиских магазинов и из сайта еврола

https://www.eurolspecialty.com/en/products/products-a-z

Это неправильные пчёлы! ... (с)

 

Не туда смотрите, это Specialty Lubricants.

Там почти всё - очень узко специально.

На офсайте всё по прежнему - https://eurol.com/en/products/eurol-engine-oil-treat/

[Inv 113]

Кто нибудь катался без енота ? Как ощущения? Ну т.е. с енотом допустим 50 т.км, а потом без него пару замен. У меня есть ощущения, что он "сходит", особенно быстро "сходит" если  долговременными отмывать двигатель...Если это так - то это как то странно...

[WeR 820]

5 часов назад, Inv сказал:

Ну т.е. с енотом допустим 50 т.км, а потом без него пару замен. У меня есть ощущения, что он "сходит", особенно быстро "сходит" если  долговременными отмывать двигатель.

он должен выйти практически весь при замене масла, на следующую замену его уже не должно чувствоваться..

[Aleksszlat 7 752]

6 часов назад, Inv сказал:

Кто нибудь катался без енота ? Как ощущения? Ну т.е. с енотом допустим 50 т.км, а потом без него пару замен. У меня есть ощущения, что он "сходит", особенно быстро "сходит" если  долговременными отмывать двигатель...Если это так - то это как то странно...

Что ты имел в виду под этим ?

R.S. одной обработки должно хватить на 50 т.км. пробега вообще то ...

А отмывки на вольфрамовый слой по идее не должны влиять.

Изменено 11 октября 2021 пользователем Aleksszlat

[DRON 33 15 011]

5 минут назад, Aleksszlat сказал:

 

R.S. одной обработки должно хватить на 50 т.км. пробега вообще то ...

 

Ну мы же знаем что это не так ...

[Aleksszlat 7 752]

24 минуты назад, DRON 33 сказал:

Ну мы же знаем что это не так ...

А хрен его знает...

Ты проверял/мерил(или просто твои хотелки/я так думаю, против заявы производителя) ?

[DRON 33 15 011]

44 минуты назад, Aleksszlat сказал:

А хрен его знает...

Вот это ключевое ! Ведь исследований в этом направлении никто не проводил . А производитель что , он может что угодно заявлять . Я не против если честно и мне самому хочется в это верить

[WeR 820]

Слоистые модификаторы трения:
Формально - сухая маслонерастворимая смазка.

Принцип действия: физически присутствующая в паре контакта скользкая микропудра графита, дисульфида вольфрама, молибдена, нитрида бора, фторопласта и подобной органики. Для максимальной эффективности применения требует замешиваемости в объеме масла при помощи ПАВ, поэтому часто продается в виде готовых продуктов (концентратов).
Ресурс: эффективность сильно снижается после очередной замены масла, так как значительная часть препарата выливается вместе с маслом.
Аналогия: просыпать на пол муку и бегать.
Сравнительная эффективность: от низкой до высокой, в зависимости от типа и дозировки препарата.
Наибольшая заметность при использовании: низкие и средние обороты.

 

 

[Я, робот 21]

07.09.2017 в 18:08, Carbonfox сказал:

Есть. Например самозамес с эстерами и Eurol oil treat дают эффект, по нарастающей то сеть. Добавили эстеры - стало лучше, добавили еще и Eurol - еще лучше.

А если залить LM Molygen Motor Protect, а через тысячу-другую км. добавить РОЕ 192  в этом есть смысл? 

[urman 482]

Напомните, где был патент и инфа, что вольфрам более синергетично работает с молибденом? Еще и % был в каком отношении эти компонентф лучше всего работают?

[urman 482]

Короче нашел. У немцев и поляков. 
вольфрам очень синергетично работает с молибденом в комбинации 1W:2,5Mo