Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 716]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[DRON 33 15 008]

a-ha СИНТЭКС акустический эффект есть , подтверждаю Следующая заливка микс с вольфрамом и Мо132

[AleksFreeman 1 111]

47 минут назад, Skif_tlt сказал:

а смысл? им как производителю выгодно, чтобы присадку чаще брали

Меня больше интересовали AN, с ними масло становиться очень долгоиграющим, так что нужно каждый раз заливать.

[СИНТЭКС 12 731]

6 минут назад, sanchell сказал:

Меня больше интересовали AN, с ними масло становиться очень долгоиграющим, так что нужно каждый раз заливать.

Вы, как известный «эстерщик», добавляли эстеры с EEOT?

[AleksFreeman 1 111]

21 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Вы, как известный «эстерщик», добавляли эстеры с EEOT?

AN c EUROL ENGINE OIL TREAT вместе замешены от производителя. С POE не мешал, только остатки в двигателе )))

Изменено 23 октября 2019 пользователем sanchell

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, sanchell сказал:

AN c EUROL ENGINE OIL TREAT вместе замешены от производителя

Это понятно, поэтому и спросил про ПОЭ.

[Az26 24]

23.10.2019 в 12:17, СИНТЭКС сказал:

эффект продолжается 50 ткм и лить не будут

И масло у них по 30 т.км не меняют, может отсюда ноги растут?

[biguxa 4 235]

26.10.2019 в 21:40, Mikhalev28 сказал:

 

У Вас в профиле "Neste Pro F 5w30+Eurol ET", это масло с  EUROL ENGINE OIL TREAT ?

Если да, то если можно кратко или полно про ощущения, разница "с и без", изменения субъективные или приборные ?

[espes 1 852]

а кто-нибудь подскажет, чтоб всё не перечитывать, обсуждался ли ранее вопрос о том, как влияет евроловская добавка на температуру замерзания?  ну т.е. зимой как?  в мсдс на сайте производителя про температуру замерзания сказано "не классифицируется"

[VAn12 2 294]

espes 

26.09.2017 в 10:18, VAn12 сказал:

стоит помнить, что заявленный пурпоинт у присадки 0 градусов, то есть она несомненно ухудшит пурпоинт исходного масла и его CCS. Это скорее интересная присадка на лето, как доп. антиоксидант, немного увеличивающая вязкость и дающая дополнительную защиту при высоких температурах и немного замедляющая процесс старения масла

[Алекс Ч 65]

01.09.2019 в 15:32, Andrew001 сказал:

кстати, еврол чуть вязкость повышает.. а промывать или не промывать - дело кошелька. 

вот как раз её и не хватает в этом масле. Теперь есть и лучше стало.

[слава в.пышма 12]

14.10.2019 в 09:05, Hofman сказал:

Залил EUROL ENGINE OIL TREAT в свой мотор (смотрим профиль). Заливал в горячий мотор, 10 минут холостых, потом немного город и на трассу 350 км, потом опять город около 100км и 350 км трассы обратно.

Теперь об ощущениях. Трасса на пробеге 350 км показала снижение расхода на 0,3 литра по БК (6,3->6,0), это конечно в пределах погрешности. Но замеряемые участки абсолютно одинаковые, температура за бортом тоже(+/-5 гр.). Режим езды и загрузки машины идентичный. Далее заметил, что утренний старт моего вибронагруженного двигателя стал заметно легче, уменьшился расколбас на холодную, более ровная работа двигателя. В движении тоже заметна некая эластичность. Сложно как то субъективно это объяснить, но изменения заметны. А с моей вибрацией в салоне от дизеля и подавно)) 

 

Будем катать дальше. Заливал в масло С3 5w-40. Присадку не нюхал, на просвет не смотрел))) Покупал в наличии у оф. представителя Eurol за 420 руб.

Заливали на работающем двигателе,или на заглушенном,подождали немного и потом завели?

[fareastwood 9 343]

слава в.пышма да не заливается ни одна присадка на работающем двигателе. Надо прогреть двигатель, заглушить, залить присадку , дать поработать 10-20 минут на хх.

Изменено 19 августа 2020 пользователем fareastwood

[wolf 125]

Кто подскажет, не будет ли конфликтов м молибденом, если залить вольфрамосодержащую присадку? Ну скажем если в идемитсу зепро ее добавить?

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, wolf сказал:

Кто подскажет, не будет ли конфликтов м молибденом, если залить вольфрамосодержащую присадку?

Обсуждали этот вопрос, общими усилиями и под надзором SAE20 пришли к выводу, что MoDTC с вольфраматом диалкиламмония даже может дать синергию. Условно, в любое современное масло с молибденом добавляете небольшую «дозу» EEOT.

3 минуты назад, wolf сказал:

Ну скажем если в идемитсу зепро ее добавить?

А вот с эстермолибдатом так и не разобрались до конца, но на это дело есть патент, в котором говорится, что при взаимодействии эстермолибдата с вольфраматом диалкиламмония в соотношении 2:1 достигается наименьший CoF и износ. Если интересен сам патент, можете у @a-ha попросить, у меня нет под рукой. Я до вторника без компа

[a-ha 21 961]

6 часов назад, СИНТЭКС сказал:

можете у @a-ha попросить

Скрытый текст

не факт, что я вспомню где он "лежит"