Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Pavel_NSK 9 540]

Normet lord0478 заканчивайте бодаться.
Оставайтесь каждый при своем мнении, такое часто встречается.

[Byrzhyj 15]

10.01.2024 в 10:29, Pavel_NSK сказал:

Normet lord0478 заканчивайте бодаться.
Оставайтесь каждый при своем мнении, такое часто встречается.

Пришёл, разрулил... Вообще все испугались и писать перестали )))) 

[Вадим-V.L 41]

Доброго времени суток.

За время владения авто с "замечательным" CDAB,перепробовал много масел среди которых более всего понравились Тотал классик 9(тихо,густо,без угара),Зик Зеро 0w30(тихо,без угара)и теорий(да, 40-ки неочень нужны) ,но,случилась смена условий эксплуатации.Раньше были просто короткие поездки+трасса иногда,теперь же ультра короткие поездки.Дети,медицина,работа,теперь всё в пределах района,а без машины никак.Также нюансов добавляет нарушение координации,раньше идеально ездил на механике,а теперь то сцепу чуть передержу,то газа меньше,либо наоборот,из за этого движение не спокойное,обороты выше обычного.Пробег всего 120т.км ровно,октавия 12г,полностью обслужена,с угаром пока не сталкивался(исключение масла на Gtl базах от шелл).Сейчас 130м.ч на арабском Atlantic Oil 5w30 с 504 допуском(очень светлое,как подсолнечное),буду в феврале менять,специфичное оно

Поэтому будет просьба и вопрос по вашим рекомендациям на подбор масла.

Вопрос:Была на форуме тема,вроде точное название "Высокий индекс вязкости при коротких пробегах".Залив масло с ив от 180 и вправду расход с 400-600гр на 7500,ушёл.Значит имеет место быть.Как считаете руководствоваться этим и далее или нет,а то ведь разбавление топливом,загуститель в избытке,нужна ли нулёвка?

Просьба:Сейчас на полгода думал залить что нибудь кроме Зик зеро,на пробу+промывку средним интервалом,варианты из синтека премиум 0w30,тебоила ecp 5w30,микса из пао эстер масла Devon Speed Master 5w30+литр 0w30(по калькулятору выходит 40°-62,100°-11.6,ив 177)порекомендуйте из них,или может ваш"коктЭйль",либо другой вариант.Либо на вскидку на высоковязком пао может...

[SNL 16]

09.01.2024 в 20:30, Normet сказал:

Никакой двигатель не конструируется под масло и тем более - под допуск.

Насосы просто имеют переменную производительность (две ступени) для снижения мехпотерь при низких оборотах, когда высокое давление не нужно.

И редукционный клапан с каждой итерацией двигателей имеет всё более низкий порог срабатывания.

 

Вообще если вы пороетесь в истории допусков, особенно ваговских, то в какой-то момент поймёте, что параллельно произошли три вещи - криворукие дятлы начали пытаться исправить огрехи свои конструкторские при помощи масла, факенваген осознал, что масло с его клеймом и масло без его клейма имеют фундаментальную разницу и разница эта заключается в количестве шекелей в кармане у факенвагена и появилось резкое давление "зелёных", что заставило увеличить интервалы между ТО на периоде гарантии и привело к появлению всевозможных LL- масел.

 

После этого, если мозг не встанет в норму - расскажите мне, почему чипованная Октавия А5 RS пробежала на ILSAC 254 000 км, расходует 700 - 800 мл на 7 500 км летом по трассе при постоянной езде 200+ км/ч и почему-то не собирается клинить.

Или мне про мой чипованный Пассат - тоже почему-то не умирает на ILSAC. Недавно цепь проверяли в окошко всё  как новое, 2 зуба, расхода нет.

 

Даже могу предложить мысленный эксперимент.

504-507 против dexsos2.

Чего такого различного между ваговскими и опелевскими моторами, что первые помрут на дексос2, а вторые однозначно вклинят на 504-507?

Вот интересный ролик попадался, 550 т. км на 502 допуске:

С 10-й минуты про масло. 

Когда общался с представителями APR в своём городе, они советовали для CJSA 5-40, для того чтобы распредвалы дольше жили. Кольца раскоксовать можно в крайнем случае, а постель только восстанавливать, если повезёт. Я добавляю 5% ПОЕ, чтобы кольца не закоксовывались. 

[Red 567]

7 часов назад, SNL сказал:

5-40, для того чтобы распредвалы дольше жили. Кольца раскоксовать можно в крайнем случае, а постель только восстанавливать

Судя по разборам таких моторов, постель всегда живая, цилиндры живые, а кольца засранные. Получается, слабое место не постели, а кольца. Поэтому полнозольному 502 - отказать

[Normet 5 056]

10 часов назад, SNL сказал:

С 10-й минуты про масло. 

Я Евгения лично знаю не помню с какого года...с 2008 вроде.

Он хороший человек, но в технике и тем более - в масле не разбирается.

[SNL 16]

Red ошибся, не постель, а опора распредвалов. И это болячка. На Драйве полно отчётов о её замене. 

Normet какая разница разбирается он в масле или нет, если владелец машины на 502-м допуске проехал 550 т. км? 

[Normet 5 056]

28 минут назад, SNL сказал:

если владелец машины на 502-м допуске проехал 550 т. км? 

Владелец чипованной Октавии RS проехал на ILSAC 270 000 км.

[SNL 16]

Normet так я Вам и пытаюсь донести мысль что, возможно, не в допусках дело? А в частоте смены масла и наработки моточасов на одной смене. 

[Normet 5 056]

1 минуту назад, SNL сказал:

так я Вам и пытаюсь донести мысль что, возможно, не в допусках дело?

Не надо мне эту мысль доносить - я на допуски не обращаю внимания очень давно, а езжу на таких смесях, которые тут самые отмороженные "мешальщики" представить не могут.

 

6 минут назад, SNL сказал:

А в частоте смены масла и наработки моточасов на одной смене.

Именно что.

Но 502-505 в любом случае - говно древнего мамонта и не нужен уже лет как 10.

[paravoz 274]

SNL отчетов полно, суслик пр зывает менять, но во всех отчетах люди меняют годную на новую. Т.е. реально ни у кого проблем нет. А суслику выгодно сеять панику, он живет с замен и ремонтов.

[Normet 5 056]

8 минут назад, paravoz сказал:

отчетов полно, суслик призывает менять, но во всех отчетах люди меняют годную на новую. Т.е. реально ни у кого проблем нет. А суслику выгодно сеять панику, он живет с замен и ремонтов.

На Октавии недавно меняли цепи во второй раз - опора распредвалов нормальная.

На Тигуане при первой замене замене пришлось менять и опору - машина ездила зимой на дилерском 5W-40 - выдавило сетку и поцарапало поверхность.

Вообще по опыту продаж опор могу сказать - меняют в основном те, кто настоящей зимой ездит на 5W-40.

[paravoz 274]

Normet вот, я и лью 0w-30 из соображений быстроты подачи масла к парам трения. Еа888 ген имеет очень развитую систему смазки, и чем быстрее масло прокачается - тем лучше. А более прочная пленка сороковок - это хрень для лохов, обычный юзер таких нагрузок не создаст.

[Normet 5 056]

1 минуту назад, paravoz сказал:

А более прочная пленка сороковок - это хрень для лохов, обычный юзер таких нагрузок не создаст.

Да и нет там "более прочной плёнки".

[SNL 16]

3 часа назад, Normet сказал:

Да и нет там "более прочной плёнки".

Всегда был уверен что в 40-ке плёнка лучше разделяет трущиеся поверхности. Где можно прочитать тесты или исследования доказывающие обратное?