NGN Future 0W-20 API SN свежее (партии с 06.2016)

[torcon 63 972]

NGN Future 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись vanderkot, Актавиус, vanderkot, а так же отдельное спасибо ребятам из Hybrid Сlub Дальний Восток.

Номер партии 1616311 от 19.07.16

 

NGN Future 0W-20 API SN _VOA BASE_.pdf

 

Масло заявлено как: API SM/CF; ACEA A3/B4 (08); VW 502.00/505.00; MB 229.1/229.3  (но это уже устаревшие данные, надо называть API SN ILSAC GF-5 судя по пакету присадок)

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,29 - нормальная вязкость для масел такого класса, оно и должно быть около 8. Масло экономит топливо низкой вязкостью.

3) Щелочное число = 9,49 - очень высокое щелочное число, (но у нас были подозрения что это метод определения лаборатории завысил щелочное). В целом у масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. 

4) Кислотное число = 1,30 - это хорошо, у масла большой запас по сработке и росту кислотного.

5) Зольность сульфатная = 0,94 - как по букварю. Масло безопасно для прямовпрысковых моторов системы GDI и оставляет мало зольных абразивных отложений.

6) Температура застывания -42С - не выдающаяся для 0W-20, бывало и --48С у одноклассников. Но в целом нормально. 

7) Температура вспышки масла = 230С - масло термостабильно при высоких температурах. Норма.

8) Содержание серы = 0,188 - малое содержание серы, говорит нам об отсутствии минеральных базовых масел 1 группы. Современном пакете присадок.

9) Масло содержит органический молибден - снижает трение, износ, повышает топливную экономичность. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - дисперсант удерживающий частички во взвеси и улучшающий эффективность взаимодействия присадок. Кальция понятно как моющая нейтрализующая присадка. Пакет присадок судя по элементам Chevron Oronite.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в основном масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Хорошее гидрокрекинговое масло класса API SN ILSAC GF-4. Ни что не стоит на месте, раньше оно было на ПАО, теперь гидрокрекинг VHVI. Из плюсов в нем все соответствует требованиям - как и должно быть. Из минусов разве что температура застывания -42С что для 0W-20 не привычно, но в целом по CCS при -35С это масло, уверен, пройдет как и все. Масло как и заявлено экономично - низкая вязкость и органический молибден. (описал torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
V172085637 - NGN Future 0W-20 API SN 1L

V172085336 - NGN Future 0W-20 API SN 4L 

[vanderkot 1 083]

помним. любим. скорбим, что NGN уже не на ПАО. теперь городу нужен новый герой.

[Sportage72 6 803]

Почти такое же как предыдущий Kixx, но Kixx даже выглядит поинтереснее. ПАО и Эстеров похоже нет, обычный кряк.

[Иван Z 1 185]

помним. любим. скорбим, что NGN уже не на ПАО. теперь городу нужен новый герой.

Даа.На старой рецептуре было поинтересней :)

[RUSNAC 708]

А как у 20-ки может быть А3 и 502? Т.е. HTHS>3.5? Т.е. его в ВАГ можно?!?!?!

[H5N1 1 981]

Думал будет клон Eurol Evolence 0w20...

[tandashka 646]

Оффтоп

 

А как у 20-ки может быть А3 и 502? Т.е. HTHS>3.5? Т.е. его в ВАГ можно?!?!?!

Это тролинг от НГН.

[torcon 63 972]

Пакет присадок Chevron Oronite OLOA 555xx :)

 

Dimmy ну вот здесь пик 1.04 ты веришь что здесь добавили ПАО? По мне так гидрокрекинг просто хороший. Хотя температура вспышки конечно 230С интересная, для гидрокрекинга низковязкого...

[Гена 1 018]

За этот "хороший гидрокрекинг" просят поболее денег чем за многие неплохие масла. По 2000-2500 за канистру хотелось бы видеть анализ поинтереснее.

Изменено 11 апреля 2017 пользователем Гена

[petrik72 1 127]

Поддерживаю неоднократно предлагаемое предложение: при выкладке анализов свежих масел обязательно указывать дату производства, желательно с фото беч кода на таре. На худой случай в названии темы указывать год выпуска, например "NGN Future 0W-20 API SN свежее (2016)".

Изменено 11 апреля 2017 пользователем petrik72

[torcon 63 972]

Авторы анализа, да попрошу фото с двух сторон и близко код партии. Если осталось конечно :)

[vanderkot 1 083]

вот с этой банки сливали.

[torcon 63 972]

Не осталось ее? Покачественнее фото на бланк ойл клуба..

[vital_xbc 158]

1. Масло нормальной вязкости, подходит под классификацию SAE 0w20, для современных ДВС требующих маловязких масел.
2. Высокое щелочное 9,49 - масло обладает отличными моющими способностями. При этом кислотное не высокое - 1,30.
3. Зольность низкая 0,94% для такого щелочного, система EGR и катализаторы не будут забиваться отложениями.
4. Температура застывания -42С похоже нормальная для 0w20, база масла для смеси выбрана не плохая.
5. Индекс вязкости 167 нормальный, масло термостабильно в широком диапазоне температур.

6. Серы очень мало 0,188% - современный пакет присадок и отличная база высокой очистки.

7. Температура вспышки 230С отлично для простого гидрокрекингового масла 0w20

8. Молибден присутствуют в большой дозе 0,179г/кг как модификатор трения.
9. Масло на основе гидрокрекинга VHVI без ПАО и эстеров.
10. Противоизносных присадок нормальное количество.
11. Бор 0,105г\кг в качестве дисперсанта

 
Вывод: очень хорошее масло для современных ДВС использующих маловязкие масла, будет способствовать очень тихой работе и экономии топлива. Как себя поведет на морозе - не понятно, но -35С должно выдержать. Судя по содержанию присадок масло 6-9т.км. по городу выдержит. С одной стороны масло демонстрирует отличные анализы. С другой стороны какое-то оно простое для своей цены, ни ПАО ни эстеров ни АН, ни натрия ни титана - ничего нет...просто очередное хорошее масло с качественной гидрокрекинговой базой.

Изменено 11 апреля 2017 пользователем vital_xbc

[Gaffer 3 258]

:) хорошо, без эстеров это масло - дальше/дольше на нём уехать/покататься можно.