Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[odisva 321]

1 час назад, Inzhener сказал:

и масло на вкус горькое и абсолютно прозрачное

Сомелье́ 

[Inzhener 4 124]

38 минут назад, odisva сказал:

Сомелье́ 

Спойлер

А то!

 

[Роман 73 12 651]

Спойлер

a616ac запишите на телефон звук работы вашего мотора, выложите в Ютуб, а потом скопируйте и выложите сюда. Иначе непонятно о каком звуке идёт речь 

 

[a616ac 42]

Роман 73 проблема в том, что его так не слышно, только под нагрузкой и это в движении, а запись думаю не уловит этот звук похожий на работу отбойного молотка у дорожных рабочих (такой металлический стрекот). Причем его слышно повторюсь только с водительского места и сидя в машине с закрытыми окнами. Для меня полная загадка, похоже на цепь, но тогда бы она брякала и на холостом, а тут проявляет себя только при нажатии педали газа 

Изменено 21 апреля 2019 пользователем a616ac

[Skif_tlt 10 990]

2 минуты назад, a616ac сказал:

Причем его слышно повторюсь только с водительского места и сидя в машине с закрытыми окнами

Пассажиры не слышат?

[a616ac 42]

Skif_tlt именно, есть ещё один звук похожий на стрекот, но думаю это форсунки 

[VV"351 4 067]

41 минуту назад, a616ac сказал:

Skif_tlt именно, есть ещё один звук похожий на стрекот, но думаю это форсунки 

Если слышно по правой стороне от ГРМ и при даче нагрузки/газа, то больше вероятности, что это фазовращатели шумят. если не они, то вполне допустимо, что и в приводе ГРМ какое-то навесное вращающееся оборудование, подшипник или Х.З.

[VV"351 4 067]

13 часов назад, Inzhener сказал:

Здравствуйте! Чтобы не плодить лишних тем, решил задать свой вопрос в этой теме, т.к. здесь присутствует очень много людей, которые эксплуатируют Kia Sportage SL с дв-м G4KD. 

Вчера менял масло на своем авто в гараже и заметил снизу подтек свежего масла по внутренней стороне правого верткального пластиково пыльника. Осмотрев двигатель с помощью зеркала со стороны ремня я выяснил, что подтёк не от двигателя, т.к. всё заремённое пространство абсолютно сухое.

Проследив путь этого подтека я обнаружил лужицу масла в углублении под правой внешней опорой двигателя (на фото внизу видны свежие следы масла, хотя я уже лужицы протёр). Масло не чёрное.

Вопрос: эта опора гидравлическая? Могло ли масло вытечь из нее?

Если кто сталкивался с подобным, то поделитесь, пожалуйста, куда копать.

Версию разлива исключаю, т.к. масло менял больше года назад сам в гараже (когда гарантия закончилась), 8 месяцев назад менял антифриз. Ничего этого не было.

Несколько раз за зиму заливал незамерзайку, там рядом горловина бачка незамерзайки - не замечал ничего.

Заранее благодарен всем за инфу.

P.S.  для модераторов - спрятать под спойлер не смог, т.к. "глазок" то появляется, то нет.

А пробить по её конструктиву инфу  по инету не вариант? Неужто ничего нет у нас на просторах и в каталогах?

[VV"351 4 067]

В 20.04.2019 в 16:31, Роман 73 сказал:

  Показать контент

Для Хёндэ, моторы выпускают в 6 странах и в 12 городах . Нужно смотреть по маркировке на двигателе 

 

 

Проверил сегодня у себя абревиатуру на моторе согласно таблицы, выяснил, вернее, подтвердил инфу с инет ресурса Elcats, что мотор собран в городе Ульсан в Корее. Таблица по-ходу корректная. 

Эх, для пользы дела и анализа тенденций проявления задиров в наших моторах,, было бы очень полезно стягивать и систематизировать инфу о месте сборки мотора, пошедшего на капиталку. Это мероприятие, на самом деле, вполне возможно, сыграло бы очень не маловажную и интересную роль в поиске проблемы. Во всяком случае, как мне видится, помогло бы выявить такие факты, которые подтвердили бы или опровергли теорию селективнсти о качестве сборки именно рабочим персоналом того или иного предприятия, где возможно допускается халатность в сборке ЦПГ по части пригонки зазоров. А с другой стороны, помогло бы установить истину в нашей версии всеобщей говёности качества комплектующих , производящихся на практически одном предприятии в Поднебесной (наверное), тогда бы о селективности сборки по разным местам уже бы не было оснований всерьёз высказываться.  НО, такую статистику набрать в большом объёме сложно, но можно, если курить сразу несколько форумов по этим авто/моторам и плотно общаться с людьми.

[val_kaz 521]

17 минут назад, VV"351 сказал:

Проверил сегодня у себя абревиатуру на моторе согласно таблицы, выяснил, вернее, подтвердил инфу с инет ресурса Elcats, что мотор собран в городе Ульсан в Корее. Таблица по-ходу корректная. 

Эх, для пользы дела и анализа тенденций проявления задиров в наших моторах,, было бы очень полезно стягивать и систематизировать инфу о месте сборки мотора, пошедшего на капиталку. Это мероприятие, на самом деле, вполне возможно, сыграло бы очень не маловажную и интересную роль в поиске проблемы. Во всяком случае, как мне видится, помогло бы выявить такие факты, которые подтвердили бы или опровергли теорию селективнсти о качестве сборки именно рабочим персоналом того или иного предприятия, где возможно допускается халатность в сборке ЦПГ по части пригонки зазоров. А с другой стороны, помогло бы установить истину в нашей версии всеобщей говёности качества комплектующих , производящихся на практически одном предприятии в Поднебесной (наверное), тогда бы о селективности сборки по разным местам уже бы не было оснований всерьёз высказываться.  НО, такую статистику набрать в большом объёме сложно, но можно, если курить сразу несколько форумов по этим авто/моторам и плотно общаться с людьми.

я на форуме ix 35 делал такой опроос. У всех движки собраны в Корее

[Paulson 8 390]

9 часов назад, VV"351 сказал:

Эх, для пользы дела и анализа тенденций проявления задиров в наших моторах,, было бы очень полезно стягивать и систематизировать инфу о месте сборки мотора, пошедшего на капиталку. Это мероприятие, на самом деле, вполне возможно, сыграло бы очень не маловажную и интересную роль в поиске проблемы. Во всяком случае, как мне видится, помогло бы выявить такие факты, которые подтвердили бы или опровергли теорию селективности о качестве сборки именно рабочим персоналом того или иного предприятия, где возможно допускается халатность в сборке ЦПГ по части пригонки зазоров. А с другой стороны, помогло бы установить истину в нашей версии всеобщей говёности качества комплектующих , производящихся на практически одном предприятии в Поднебесной (наверное), тогда бы о селективности сборки по разным местам уже бы не было оснований всерьёз высказываться.

 

Не совсем по теме - но для примера - из журнала Мото за март 2019, стр.33 - про Кавасаки
-----
Японцы могут долго и упорно рассказывать про безупречный контроль качества, однако после того, как в 2010 году производство Versys 650 и всех соплатформенных моделей на базе рядной "двойки" объёмом 649 см3 переехало из Японии в Таиланд, в разных концах света заговорили о выявленных случаях обрыва тарелок клапанов. При этом в группу риска попадают как экземпляры с многотысячными пробегами (преимущественно), так и совсем свежие машины. Утешает только то, что такие сюрпризы всё же единичны
-------

Изменено 22 апреля 2019 пользователем Paulson

[Евген48 27 268]

1 час назад, VV"351 сказал:

Эх, для пользы дела и анализа тенденций проявления задиров в наших моторах,, было бы очень полезно стягивать и систематизировать инфу о месте сборки мотора, пошедшего на капиталку

Не удивлюсь, если металл на завод идёт из России

[VV"351 4 067]

20 минут назад, Евген 48 сказал:

Не удивлюсь, если металл на завод идёт из России

Тогда прикол может быть в другом, а именно - какой металл используют для изготовления моторных гильз блоков? Не той "конструкции" металл запускается для этой цели, используется сыромятина для хер разбери каких предназначений вместо высоколегированного литья. В таком рази на нашего брата баллоны накатывать не зачем, продавая металл по всему миру Россия не в ответе, на какие цели и по какому назначению его использует конечный потребитель. Это уже на его совести, что он запустил в производство - сырец без легирования практически или  тот металл, что и предназначался для этих целей.

[СИНТЭКС 12 732]

10 минут назад, VV"351 сказал:

Тогда прикол может быть в другом, а именно - какой металл используют для изготовления моторных гильз блоков? Не той "конструкции" металл запускается для этой цели, используется сыромятина для хер разбери каких предназначений вместо высоколегированного литья. В таком рази на нашего брата баллоны накатывать не зачем, продавая металл по всему миру Россия не в ответе, на какие цели и по какому назначению его использует конечный потребитель. Это уже на его совести, что он запустил в производство - сырец без легирования практически или  тот металл, что и предназначался для этих целей.

Зря жалуетесь! У Вас хоть гильзы стальные как-никак. Мерседес считает, что на мощных V-образниках достаточно силумина.

[VV"351 4 067]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Зря жалуетесь! У Вас хоть гильзы стальные как-никак. Мерседес считает, что на мощных V-образниках достаточно силумина.

Да,, уж, вот это-то и совсем не понятно и не логично. Каков ресурс данных моторчиков на силумишке? Я не шибко в теме, но наверное всё довольно грустненько?

Сколько по жизни приходилось сталкиваться с применением силумина в каких-либо агрегатах, но когда дело доходило до краша этого агрегата и выяснялось из чего же он выполнен, то восклицание у всех участвующих в дефектовке агрегата было примерно такое: "И какой же дебил сделал эту ...уйню из силумина? Руки бы ему повыдёргивать! "