Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Lada Калина после 9000 км

[lecha 88]

Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Калине после 9000 км

Масло: Роснефть Премиум 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/23996-23996/

Автомобиль: ВАЗ-111930

Двигатель: 11183 ( 1,6 8кл )
Общий пробег на одометре: 164 000 км
Пробег на масле: 9 000 км
Моточасы: 205 ч

Средняя скорость: 44 км/ч
Израсходованное топливо: около 670 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде как немного есть, видно после вскрытия и по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось - вскрывал клапанную крышку.

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: в середине пробега на масле менялась прокладка головки блока цилиндров по причине попадания охлаждающей жидкости в четвёртый цилиндр. Неисправность определил не сразу ( при запуске утром с эффектом гидроудара и на трёх цилиндрах ), так что сколько ож попало в итоге в масло - неизвестно. Использовался антифриз Felix Carbox G12+ http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33 , герметики и другая "химия" при ремонте не применялись.

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: да ( евро 2 , катализатор отсутствует )

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Весна-Лето от -15С до +40С,  
Срок эксплуатации: 4-5 месяцев.
Топливо: Бензин Роснефть 95 
Режимы: примерно 70% типа город ( короткие поездки по райцентру - пробки отсутствуют ) и 30% трасса
Фильтр масляный: салют
Фильтр воздушный: салют
Объем заливаемого масла: 3,1-3,2 л (полный объем с фильтром и сухим картером 3,5 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в новую полиэтиленовую бутылку 0,5л
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Что было до этого масла: в основном Роснефть Максимум 5W-40. Периоды смены 6-8 т.км. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

 

Роснефть Premium 5W-40 Lada Kalina 9000km lecha _UAO LIGHT_.pdf

[Paulson 8 390]

@lecha, мало того - что ты ездил на проблемном моторе без замены масла, так ещё и после замены (без промывки?) умудрился накатать 9 ткм - когда следовало бы хотя бы 5-6 "для начала"

Дабы не губить мотор - срочно делай ревизию мотора - вкладышей и прочего - а то получишь коленвал в задирах, со всеми вытекающими - если его уже не задрало, пусть и слегка...

Распредвал смотрел, когда прокладку менял - не только кулачки, а и шейки? а то и там может быть не всё хорошо...

Изменено 5 февраля 2017 пользователем Paulson

[Dimmy 11 094]

Со всего. Железа и люминя тоже много.

[lecha 88]

lecha, мало того - что ты ездил на проблемном моторе без замены масла, так ещё и после замены (без промывки?) умудрился накатать 9 ткм - когда следовало бы хотя бы 5-6 "для начала"

Немного не так . Проблемы начались когда уже ездил на этом масле. После устранения проблемы проехал на этом масле оставшиеся 4 т.км из 9 т.км.

Потом уже поменял на другое правда без промывки

Изменено 5 февраля 2017 пользователем lecha

[Paulson 8 390]

Немного не так . Проблемы начались когда уже ездил на этом масле. После устранения проблемы проехал на этом масле оставшиеся 4 т.км из 9 т.км.

Потом уже поменял на другое правда без промывки

 

Теперь это уже не важно - вскрывай движок и смотри, что там - внимательней и всюду

[Paulson 8 390]

@lecha, после ревизии мотора не забудь тут написать о результатах, крайне желательно 

[Alehandro 2 682]

Если по порядку :

Была проблема с завоздушиванием, но на прокладку головки думал в последнюю очередь ( а зря )

Переделал кой-чего, система охлаждения без проблем сама развоздушивалась и так довольно долго ездил.

В один "прекрасный" момент утром ( после ночной стоянки ) поворачиваю ключ, слышу какой-то удар, двигатель запускается и троит.

Глушу, открываю капот, вижу что мало антифриза. Выворачиваю свечи - четвертая красная и мокрая, на поршне виден антифриз.

Крутнул стартером, свечи поменял местами и завернул на место, завёл - работает вроде как раньше, не троит, посторонних звуков нет.

День прокатался, прогуглился, оценил фронт работ, купил прокладку и приготовил инструмент.

Вечером после работы сразу слил антифриз ( чистый как новый ), разбирая по минимуму за час поменял прокладку и поехал в город ( трасса 250 км за поездку )

Только на следующий день догадался посмотреть уровень масла - в норме . Масло причём во время ремонта и проверки всегда было как масло - никакой сметаны, пены, осадка, изменения цвета. Сколько антифриза вылетело в трубу, а сколько попало в масло - неизвестно, но всего потерялось где-то 1,5 литра

 

Поначалу подумал, что смысла в анализе уже нет, тем более на форуме мне указали на его необъективность.

Но позже всё-таки передумал - антифриз в масле это не редкость и анализ будет не бесполезен.

Как сейчас я б сразу после замены прокладки поменял бы и масло

Что-то мне кажется, что все элементы износа образовались в момент пуска двигателя с антифризом в цилиндре + первое время после старта. Потом уже особой проблемы не было.

 

Сделай ещё анализ через замену масла и станет понятно по последствиям

[Paulson 8 390]

Что-то мне кажется, что все элементы износа образовались в момент пуска двигателя с антифризом в цилиндре + первое время после старта. Потом уже особой проблемы не было.

 

То есть, по-твоему - надрало металла с вкладышей и ещё хз откуда - и ничего страшного, можно дальше ездить? оригинально...

Изменено 5 февраля 2017 пользователем Paulson

[Alehandro 2 682]

ну не так уж и "надрало". У меня на мерседесе дизельном было хуже. Он под загрузкой еще 70ткм пробежал без последующего контроля. Потом как стук наружу вышел, уже поменяли. Так что ничего страшного, имхо, пока нет, что б вскрывать. Если будет делать сам, то может и скинуть поддон. Не так и долго это.

[elvis 922]

Если есть китайский USB эндоскоп, можно посмотреть зеркало цилиндров и днище поршней. Для полноты картины.

[Paulson 8 390]

@Alehandro, не стОит экстраполировать результаты одного случая на другой, тем более при разных моторах - у тебя 70 ткм прошёл, а у другого на ином моторе может 7 ткм - а может и 700 км...

И хронологию событий почитай и действия (скорее, бездействие) владельца - обычно в таких случаях бесследно не проходит

Изменено 5 февраля 2017 пользователем Paulson

[Alehandro 2 682]

если б были существенные проблемы, то, по моему мнению, железа было б около 100ppm за 100мч или чуть более, меди за 50-60ppm.

[Paulson 8 390]

если б были существенные проблемы, то, по моему мнению, железа было б около 100ppm за 100мч или чуть более, меди за 50-60ppm.

Да пофиг - звонок прозвучал, и на мой взгляд - игнорировать его не стОит, как и дожидаться - когда грянет гром - креститься будет поздно

А там каждый сам решает, мне-то что - мотор просто жалко...

[torcon 64 433]

Получается мы увидели случай где из за пробоя прокладки гбц антифриз попал в масло (при этом что важно не образовал видимую эмульсию), попал в цилиндр (автор говорит в цилиндре увидел антифриз), и случился гидроудар (просто антифриза было не много видимо и он попал не в заведенный двигатель а холодный(хотя тоже спорно) потом запустили). Отсюда износ цпг(удар) и вкладышей (на них нагрузка).

 

Может где то ошибаюсь...

[torcon 64 433]

Я считаю сейчас проблем нет, послал в plm labs отработку на следующий день результат получишь и увидишь последствия.

[prv21 4 529]

Я думаю что все-таки надо вскрывать ибо на русском моторе это не шибко накладно. Просто я больше чем уверен что износ будет неравномерный и возможно коленвал еще потом править придется. Это конечно домыслы, хотелось бы услышать мнение тех кто уже видел перекошенные коленвалы и причины их выгибания.

Изменено 6 февраля 2017 пользователем prv21