Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Lada Калина после 9000 км

[lecha 88]

Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Калине после 9000 км

Масло: Роснефть Премиум 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/23996-23996/

Автомобиль: ВАЗ-111930

Двигатель: 11183 ( 1,6 8кл )
Общий пробег на одометре: 164 000 км
Пробег на масле: 9 000 км
Моточасы: 205 ч

Средняя скорость: 44 км/ч
Израсходованное топливо: около 670 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде как немного есть, видно после вскрытия и по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось - вскрывал клапанную крышку.

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: в середине пробега на масле менялась прокладка головки блока цилиндров по причине попадания охлаждающей жидкости в четвёртый цилиндр. Неисправность определил не сразу ( при запуске утром с эффектом гидроудара и на трёх цилиндрах ), так что сколько ож попало в итоге в масло - неизвестно. Использовался антифриз Felix Carbox G12+ http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33 , герметики и другая "химия" при ремонте не применялись.

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: да ( евро 2 , катализатор отсутствует )

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Весна-Лето от -15С до +40С,  
Срок эксплуатации: 4-5 месяцев.
Топливо: Бензин Роснефть 95 
Режимы: примерно 70% типа город ( короткие поездки по райцентру - пробки отсутствуют ) и 30% трасса
Фильтр масляный: салют
Фильтр воздушный: салют
Объем заливаемого масла: 3,1-3,2 л (полный объем с фильтром и сухим картером 3,5 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в новую полиэтиленовую бутылку 0,5л
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Что было до этого масла: в основном Роснефть Максимум 5W-40. Периоды смены 6-8 т.км. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

 

Роснефть Premium 5W-40 Lada Kalina 9000km lecha _UAO LIGHT_.pdf

[Gustiyar 1]

Была проблема с завоздушиванием, но на прокладку головки думал в последнюю очередь ( а зря )

 Выворачиваю свечи - четвертая красная и мокрая

На новогодних праздниках заменил прокладку, и до замены то же боролся с завоздушиванием. 

Затем увидел...

Масло было маслянное, потемнело быстро только, но никакой эмульсии не было. Антифриз убывал потихоньку.

Изменено 6 февраля 2017 пользователем Gustiyar

[krp 71]

Судя по кирпичному нагару на свечах, вы заправляете авто "замечательным" бензином

[Gustiyar 1]

Только брендовые ГПН и Лукойл...

Нашел парочку - но до того как стояли....

[Gustiyar 1]

Таки опростоволосился....

Залил примерно в тоже время разок Лавр... LN2111-октан корректор... http://www.lavr.ru/catalog/item/oktan-plyus-lavr-octane-plus/

[lecha 88]

Получается мы увидели случай где из за пробоя прокладки гбц антифриз попал в масло (при этом что важно не образовал видимую эмульсию), попал в цилиндр (автор говорит в цилиндре увидел антифриз), и случился гидроудар (просто антифриза было не много видимо и он попал не в заведенный двигатель а холодный(хотя тоже спорно) потом запустили). Отсюда износ цпг(удар) и вкладышей (на них нагрузка).

за ночь натекло в цилиндр, какая-то часть просочилась в масло, большая часть скорее всего вылетела в выхлопную

 

 

Что-то мне кажется, что все элементы износа образовались в момент пуска двигателя с антифризом в цилиндре + первое время после старта. Потом уже особой проблемы не было.

Наверное так оно и есть. Двигатель довольно древний и в таком виде уже не выпускается. Прокладки под ГБЦ приходят в негодность в среднем через 150 т.км ( сейчас другие ставят ) не слышал чтоб после этого требовался капремонт, разве только если после перегрева, но это уже не мой случай

 

 

Если есть китайский USB эндоскоп, можно посмотреть зеркало цилиндров и днище поршней. Для полноты картины.

 при замене не только задиров и прочих неприятностей не видел, но и даже износа не заметно

 

 

Я считаю сейчас проблем нет, послал в plm labs отработку на следующий день результат получишь и увидишь последствия.

об этом тоже думаю 

[Paulson 8 390]

@lecha, я довольно давно читаю всякие технические форумы, участвую в обсуждениях - и заметил такую закономерность

Как только у человека всё "зашибись" с техникой, или сделано что-то, что улучшило какие-то характеристики - безудержно хвалится в существующих темах или открывает новые 

А если что-то пошло не так, ухудшилось - особенно, если человека предупреждали об этом - в этих случаях тишина, если и отпишется - в редких случаях, да и то большей частью, если настойчиво начнут выпытывать - как, мол, и что

Полагаю, что и тут может как раз второй вариант получиться - что можем и не узнать, чем всё это закончится

Удачи и жизни мотору

Изменено 6 февраля 2017 пользователем Paulson

[torcon 64 175]

Ну вкладышам судя по износу здесь ничего страшного не будет наверное (хотя тоже кто его знает наверняка, могут теперь все время износ давать по маленьку). А цилиндры и юбку поршня задрало немного судя по износу. Можно и вскрыть, или хотя бы эндоскопом в цилиндры глянуть, попросить у товарищей одноклубников.  Хотя бы так. Анализ все равно будет полезен для опыта, и в случае последующего вскрытия, и в случае если все нормально в нем. 

[lecha 88]

@Paulson, если что-то случится - я не потеряюсь 

Оффтоп

хотя зерно сомнения вы однако посеяли )

@torcon, мне как-то Супер Лайт "УРЦ "ТЭ и Д" приглянулся 

достаточно будет ?

Изменено 6 февраля 2017 пользователем lecha

[torcon 64 175]

Да его и сделай, тебе как бы на ранних пробегах нет смысла щелочное кислотное смотреть, только износ и все.

[lecha 88]

Да его и сделай, тебе как бы на ранних пробегах нет смысла щелочное кислотное смотреть, только износ и все.

буду скоро отправлять свою отработку синтойла 5W30

 

если интересно кому - могу добавить в посылку свежего какого-нибудь из редкой роснефти , ну или из равенола что-нибудь

[lecha 88]

Paulson, если что-то случится - я не потеряюсь 

 

 

пробег на момент слива масла этого анализа - 164 т.км

сейчас - 178 т.км

после обсуждения результатов всё-таки залез ( сегодня ) в двс и как выяснилось не зря, хотя внешне каких-либо причин для беспокойства так и не было )

под подозрением были вкладыши, оказались поршня ( на фото видно )

кольца в норме, блок не пострадал, поршневая заменена в сборе на подгруппу "С" ( с завода стояла "В" ), коренные вкладыши и полукольца причины менять не нашлось.

стоимость запчастей 4 т.р. ( поршня+кольца+пальцы+вкладыши+прокладка )

из изменений пока только тише работает - ещё не ездил

[Paulson 8 390]

под подозрением были вкладыши, оказались поршня ( на фото видно )

Не понял - на фото вкладыши шатунные тоже не ахти, или освещение такое...

 

коренные вкладыши и полукольца причины менять не нашлось.

Но шатунные всё же поменял?

[lecha 88]

Не понял - на фото вкладыши шатунные тоже не ахти, или освещение такое...

освещение наверное ) знакомые мотористы сказали причин менять их нет, но раз разобрал, то меняй

 

 

Но шатунные всё же поменял?

поменял конечно. коренные же после осмотра сказали поставить где были )

[Paulson 8 390]

освещение наверное ) знакомые мотористы сказали причин менять их нет, но раз разобрал, то меняй

поменял конечно. коренные же после осмотра сказали поставить где были )

Ну и слава богу, что с коленвалом и вкладышами всё нормально

А поршни - да бог с ними, блок же чугунина - или уже алюмосплав с покрытием на цилиндрах?

Изменено 24 марта 2017 пользователем Paulson

[lecha 88]

блок чугун, с ним всё норм

что вот поршня потёрло - антифриз в масле мог ускорить износ ? по пробегу-то ещё 200 т даже нету )