Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Lada Калина после 9000 км

[lecha 88]

Роснефть Премиум 5W-40 отработка на Калине после 9000 км

Масло: Роснефть Премиум 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/23996-23996/

Автомобиль: ВАЗ-111930

Двигатель: 11183 ( 1,6 8кл )
Общий пробег на одометре: 164 000 км
Пробег на масле: 9 000 км
Моточасы: 205 ч

Средняя скорость: 44 км/ч
Израсходованное топливо: около 670 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде как немного есть, видно после вскрытия и по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось - вскрывал клапанную крышку.

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: в середине пробега на масле менялась прокладка головки блока цилиндров по причине попадания охлаждающей жидкости в четвёртый цилиндр. Неисправность определил не сразу ( при запуске утром с эффектом гидроудара и на трёх цилиндрах ), так что сколько ож попало в итоге в масло - неизвестно. Использовался антифриз Felix Carbox G12+ http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33 , герметики и другая "химия" при ремонте не применялись.

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: да ( евро 2 , катализатор отсутствует )

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Весна-Лето от -15С до +40С,  
Срок эксплуатации: 4-5 месяцев.
Топливо: Бензин Роснефть 95 
Режимы: примерно 70% типа город ( короткие поездки по райцентру - пробки отсутствуют ) и 30% трасса
Фильтр масляный: салют
Фильтр воздушный: салют
Объем заливаемого масла: 3,1-3,2 л (полный объем с фильтром и сухим картером 3,5 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в новую полиэтиленовую бутылку 0,5л
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Что было до этого масла: в основном Роснефть Максимум 5W-40. Периоды смены 6-8 т.км. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

 

Роснефть Premium 5W-40 Lada Kalina 9000km lecha _UAO LIGHT_.pdf

[torcon 64 169]

как я понимаю попадание антифриза в масло, должна было образоваться эмульсия. возможно от нее коррозийный износ вкладышей - свинец, олово, медь. Так же присутствует износ ЦПГ - хром железо. 

 

Ну в общем как всегда - "лаб анализ ничего не показывает - он бесполезен" (с)

 

Кстати масло тестировалось практически как ноунейм, автор шаблоны только вчера заполнил, а я ему позавчера сообщил в личку, о проблеме с двигателем в плане попадания антифриза, износа вкладышей и цпг, не даст соврать :)

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: в середине пробега на масле менялась прокладка головки блока цилиндров по причине попадания охлаждающей жидкости в четвёртый цилиндр. Неисправность определил не сразу ( при запуске утром с эффектом гидроудара и на трёх цилиндрах ), так что сколько ож попало в итоге в масло - неизвестно. Использовался антифриз Felix Carbox G12+ http://www.t-s.ru/catalog/1/28/33 , герметики и другая "химия" при ремонте не применялись.

 

[torcon 64 169]

Кстати антифриз похоже действительно G12 был - натрий один... без калия.

[Gloryk 920]

Анализ все и выявил. Хорошо что Автор сделал его. А если бы катал и катал подливая масло или антиыриз потом когда что нибудь зпгнулос говорили бы или хреновое российское автоили хреновое российское масло двигатель не уберегло. Или двигатель убийца масла.

Не понял только почему молибден появился в отработке? Откуда?

.

[torcon 64 169]

Роснефть максимум 5W-40 видимо которое мы никогда не видели в анализе. 

[lecha 88]

мне интересно отчего могла вязкость увеличиться ?

и какие из "лишних" элементов попали с самого антифриза, а какие могли стать следствием проблем с двигателем из-за попадания антифриза ?

судя по этой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/21356-kak-antifriz-vliyaet-na-maslo-i-kak-ego-opredelit/ возможно тяжко было вкладышам

вода и этиленглиголь должны были испариться, так как было довольно жарко и до замены масла авто ездил ещё 3-4 т.км

 

[torcon 64 169]

мне интересно отчего могла вязкость увеличиться ?

эмульсия просто образовалась наверное - масло обводнилось... оно загущается. 

 

и какие из "лишних" элементов попали с самого антифриза, а какие могли стать следствием проблем с двигателем из-за попадания антифриза ?

только натрий в твоей случае и твоем виде антифриза.

 

Вот анализ проведенный в PLM Labs антифриза G12 современного - посомтри какие там элементы, только натрий... 

 

 

 

вода и этиленглиголь должны были испариться, так как было довольно жарко и до замены масла авто ездил ещё 3-4 т.км

они скорее всего и испарились, это уже то что осталось от смеси - скелет... :)

[Dimmy 11 090]

Судя по Натрию, антифриза до фига попало в масло. Чуть ли не 0.5 л, если не больше.

[Dimmy 11 090]

Роснефть максимум 5W-40 видимо которое мы никогда не видели в анализе. 

Именно так. Оно на том же пакете, что и п/с ЛукЛюкс, а там Молибдена 100-110 ppm. Опять же можно несливайку подсчитать: 1/4-1/5 общего объема. И это масло еще разбавилось антифризом, т.е. элементы немного вниз уехали. Но вот что странно: Цинка и Фосфора при этом многовато, а Кальций куда-то пропал

Изменено 5 февраля 2017 пользователем Dimmy

[lecha 88]

Если по порядку :

Была проблема с завоздушиванием, но на прокладку головки думал в последнюю очередь ( а зря )

Переделал кой-чего, система охлаждения без проблем сама развоздушивалась и так довольно долго ездил.

В один "прекрасный" момент утром ( после ночной стоянки ) поворачиваю ключ, слышу какой-то удар, двигатель запускается и троит.

Глушу, открываю капот, вижу что мало антифриза. Выворачиваю свечи - четвертая красная и мокрая, на поршне виден антифриз.

Крутнул стартером, свечи поменял местами и завернул на место, завёл - работает вроде как раньше, не троит, посторонних звуков нет.
День прокатался, прогуглился, оценил фронт работ, купил прокладку и приготовил инструмент.

Вечером после работы сразу слил антифриз ( чистый как новый ), разбирая по минимуму за час поменял прокладку и поехал в город ( трасса 250 км за поездку )

Только на следующий день догадался посмотреть уровень масла - в норме . Масло причём во время ремонта и проверки всегда было как масло - никакой сметаны, пены, осадка, изменения цвета. Сколько антифриза вылетело в трубу, а сколько попало в масло - неизвестно, но всего потерялось где-то 1,5 литра

 

Поначалу подумал, что смысла в анализе уже нет, тем более на форуме мне указали на его необъективность.

Но позже всё-таки передумал - антифриз в масле это не редкость и анализ будет не бесполезен.

Как сейчас я б сразу после замены прокладки поменял бы и масло

 

[Dimmy 11 090]

 

 

антифриз в масле это не редкость

[lecha 88]

@Dimmy,я серьёзно

 

Изменено 5 февраля 2017 пользователем lecha

[Wald 1 834]

Для некоторых машин это норма, а так анализ печальный.

[Paulson 8 390]

мне интересно отчего могла вязкость увеличиться ?

и какие из "лишних" элементов попали с самого антифриза, а какие могли стать следствием проблем с двигателем из-за попадания антифриза ?

судя по этой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/21356-kak-antifriz-vliyaet-na-maslo-i-kak-ego-opredelit/ возможно тяжко было вкладышам

вода и этиленглиголь должны были испариться, так как было довольно жарко и до замены масла авто ездил ещё 3-4 т.км

 

  :down:  :((( 

[lecha 88]

Для некоторых машин это норма, а так анализ печальный

печальный, согласен )))

 

олово, свинец, хром и медь - элементы с вкладышей ?