Redline 5W-40 свежее

[torcon 64 490]

Redline 5W-40 свежее за анализ спасибо ООО «Р-Ойл» - официальный дистрибьютор Redline Oil в России.

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN/SM/SL/CF; ACEA A3/B3/B4; VW/Audi 500.00/501.01/ 502.00/505.00/505.01, BMW LL-01, Porsche A40, Mercedes-Benz 229.1; 229.3; 229.5.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 15.2 - это густая для 5W-40 вязкость на рабочую температуру - сразу видно что Redline попытался защитить двигатель от износа при высоких температурах и перегрузках. То есть по мимо присадок еще и вязкостью. Масло конечно мало-экономично, но не для экономии оно создано. 

3) Щелочное число = 9.81 - высокое щелочное число, хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. Единственное сразу скажу это масло не для рекордов длинных интервалов, ввиду того что оно на эстерах, сработается щелочное чуть быстрее чем в обычных гражданских маслах. Поэтому менять его нужно заблаговременно. 

4) Кислотное число = 3.05 - высокое кислотное число, по причине большого количества присадок и жирного пакета. То о чем я говорил выше, рекорды длительности интервалов на нем ставить не нужно, у масла другие задачи. 

5) Зольность сульфатная = 1.12 - это очень мало для такого напичканого присадками масла, то есть масло вполне безопасно для современных автомобилей, где зольность не ограничена ниже. 

6) Температура вспышки = 246С - масло в высшей степени термостабильно при высоких температурах, такой хороший параметр дает густота масла и синтетические базовые масла.

7) Температура застывания = -42С - это норма для масла 5W-40.

8) Вязкость имитации прокрутки стартером при -30С = 5570 - достойная и с запасом, можете не боятся запускаться на этом масле до -30С (и даже чуть ниже -32 -34С но я этого не говорил... )

9) Испаряемость масс NOACK = 5.6 - отлично, очень низкий расход на угар (если это зависит от масла), один из самых низких вообще среди протестированных нами масел 5W-40.

10) Содержание серы = 0,396 - в норме, для такого жирного на противоизносные присадки масла - это не много. 

11) В масле применяется молибден для снижения трения, повышения КПД двигателя и минимизации износа. 

12) Очень много противоизносных присадок ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция.

13) Алюминий в свежем масле от молибдена - не пугайтесь это нормально при таком пакете присадок. 

14) Параметр окисление = 129 - говорит о том что в масле очень и очень много эстеровой базы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе эстеров (+ возможно ПАО синтетика)

 

Вывод: Перед нами отличное полуспортивное масло. Видно что Redline не экономил на составляющих и изготавливал его из лучших ингредиентов. Много молибдена, много противоизносных присадок, много эстеров, ПАО синтетика. Масло обладает отличными высокотемпературными характеристиками, малым расходом на угар. Эстеры дадут снижение износа, снижение трения, полярные свойства прилипания молекул масла к деталям, чистоту работы масла. Вязкость и HTHS здесь не низкая, дополнительно защищает при перегревах/высоких температурах и тяжелых нагрузках. Для густого 5W-40 масло обладает отличными низкотемпературными характеристиками. В общем если вы можете себе его позволить, то это масло того стоит! 

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

15404 - Redline 5W40 Motor Oil 0.946л

15405 - Redline 5W40 Motor Oil 3.8л

[Bambino 27]

10.05.2020 в 23:44, avignon сказал:

Тогда лучше 10W40 этой же серии смотреть...

5W40 немного гуще при 100

[Bambino 27]

Так что, если погодные условия позволяют, нужно использовать масло как можно гуще по зимней шкале? Т.е. вместо 5W использовать 10W или даже 15W если оно существует в требуемом классе? Вот например, RedLine в линейке High-Performance имеет 0W40, 5W40 и 10W40, производитель относит их все к одному классу, которого у них официально как я понимаю нет) Летом и в основном в условиях гоночного трека я использовал 5W40 (хотя автопроизводитель рекомендует лить только Мобил1 0W40), а получается лучше использовать 10W40? Я что-то даже и не задумывался об этой Газелевской вязкости)

[Вадим_69 8 127]

58 минут назад, Bambino сказал:

Так что, если погодные условия позволяют, нужно использовать масло как можно гуще по зимней шкале?

 

Не совсем правильно. Нулёвка ВСЕГДА лучше зимой. В т.ч. в Европейской России. Ещё надо учесть, что масла Red Line сами по себе не очень зимние...

Как и в условиях города с короткими поездками нулёвка лучше.

А вот для летней трассы можно и 10W-30. Кстати, у Редлайна 5W-30 на верхнем пределе вязкости с HTHS=3.7 - считаю, пойдёт в любые моторы...

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

42 минуты назад, Bambino сказал:

Летом и в основном в условиях гоночного трека я использовал 5W40 (хотя автопроизводитель рекомендует лить только Мобил1 0W40), а получается лучше использовать 10W40?

 

На треке лучше использовать вообще моноградку типа Red Line 30WT или 40WT. Чем меньше загустителя, тем предсказуемее масло себя ведёт при больших нагрузках...

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Вадим_69

[torcon 64 490]

47 минут назад, Bambino сказал:

хотя автопроизводитель рекомендует лить только Мобил1 0W40

просто там такой загуститель крепкий что работает она не хуже 10W-40... рекомендуют именно Mobil1 потому что в других нулевках может быть попроще. Проблема 0W-40 обычно в большом количестве полимера, который зло в плане отложений, спекается при высоких температурах. Но опять же, это Mobil - у него все может быть по другому... он может работать чище 5W-40 5W-30 и 10W-40, в которых меньше загустителя. 

 

Я бы на вашем месте не прыгал с масла на масло, лучшее враг хорошего, лил бы дальше Mobil1 0W-40...

[avignon 2 339]

1 час назад, Bambino сказал:

5W40 немного гуще при 100

А HTHS при этом одинаковый. Базы при этом гуще будут в 10W40.

[Bambino 27]

Так мобил 1 все же просто очень хорошее гражданское масло, плюс года 3-4 как на неоднозначной GTL основе... И что там у него с HTHS?

В моем конкретном случае температура эксплуатации 90% времени 110-120+

С очень высоким содержанием топлива.

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Bambino

[avignon 2 339]

59 минут назад, Bambino сказал:

Так что, если погодные условия позволяют, нужно использовать масло как можно гуще по зимней шкале? Т.е. вместо 5W использовать 10W или даже 15W если оно существует в требуемом классе? Вот например, RedLine в линейке High-Performance имеет 0W40, 5W40 и 10W40, производитель относит их все к одному классу, которого у них официально как я понимаю нет)

В условиях трека летом Redline 10W40 будет, наверное, лучшим выбором... При предельных нагрузках важна вязкость базы, основы масла, какой бы не был хороший загуститель, имхо...

[veev2 3 261]

2 часа назад, Bambino сказал:

Так что, если погодные условия позволяют, нужно использовать масло как можно гуще по зимней шкале? Т.е. вместо 5W использовать 10W или даже 15W если оно существует в требуемом классе? Вот например, RedLine в линейке High-Performance имеет 0W40, 5W40 и 10W40, производитель относит их все к одному классу, которого у них официально как я понимаю нет) Летом и в основном в условиях гоночного трека я использовал 5W40 (хотя автопроизводитель рекомендует лить только Мобил1 0W40), а получается лучше использовать 10W40? Я что-то даже и не задумывался об этой Газелевской вязкости)

Лить Red Line 40WT и не дурить головы всякими 0w, 5w, 10w.

[avignon 2 339]

35 минут назад, veev2 сказал:

Лить Red Line 40WT

 

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

На треке лучше использовать вообще моноградку типа Red Line 30WT или 40WT.

Эта серия не самый лучший вариант, кмк, из-за чрезмерного содержания противоизноски. 40WT это 15W40, не особо далеко ушло. Можно как вариант поискать их дизельное 15W40.

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, avignon сказал:

Эта серия не самый лучший вариант, кмк, из-за чрезмерного содержания противоизноски. 40WT это 15W40, не особо далеко ушло. Можно как вариант поискать их дизельное 15W40.

 

Согласен, если речь о круглогодичной эксплуатации, то лучше подойдёт их High-Performance серия. Я просто увидел трек...

Bambino , вообще я бы на вашем месте чередовал масла: зимой лил 0W-40 Mobil1 (как и рекомендует производитель), а летом на трек - 5W-30 Red Line (для трека по всем показателям будет лучше, чем 0W-40 Mobil1). И не надо бояться тридцатки - у 5W-30 Red Line HTHS повыше, чем у рекомендованного заводом Мобила, а вот база в плане смазываемости куда лучше (эстеры), противоизноски больше и загустителя минимум. Кстати, 10W-30 Red Line не надо - конкретно у Редлайна уступает по вязкости 5W-30... Также не надо масло в шапке, как и 15W-40 - в сравнении с 5W-30 только получите "тупизну" мотора и наверняка больший нагрев (т.е. плюсов в "защите" за счёт вязкости не будет)...

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Вадим_69

[avignon 2 339]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

Согласен, если речь о круглогодичной эксплуатации, то лучше подойдёт их High-Performance серия. Я просто увидел трек...

Я и говорил в том числе про трек. Тут по-моему @AndyML выкладывал сравнительные анализы с последующим вскрытием мотора на Motul 300V 15W50 и Redline 50WT(оно 15W50), где последний себя показал хуже...

[Bambino 27]

Я так понимаю 40WT это тотже 15W40 и замешано специально для гоночных двигателей, где много противоизносных и мало моющих, плюс как я понимаю эстеров больше. Требует более частой замены. Масло на один гоночный день.

Но у меня все же полностью стандартный, а не гоночный двс, лишь другие форсунки и прошивка... И то чем я занимаюсь на треке все же нельзя назвать гонкой, это короткие пробежки на 5-15 минут... Куда еще чаще менять? Я и так меняю масло в 800-1000км, но при этом это может быть сильно растянуто повремени. В межсезонье масло в картере находится вообще 7-8 месяцев 

ЗЫ Двигатель зимой или при низкой температуре не запускается.

Изменено 23 декабря 2021 пользователем Bambino

[ModeratorSigma 6 956]

заканчиваем бардак в теме анализа свежего.

анализы отработок выкладываются в соотвествуюшем разделе