Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 681]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[OlegArh 1 350]

а код выбитый на самом аккуме тоже туфта по вашему...если разбираетесь я выложу

а в чем проблема выбить любой код или написать ЕС, германия, чехия. На масумах и тотачах тоже япония написано, от этого они китаем не перестают быть. Мне вот интересно в Германии и самой Чехии про этот гигаватт кто-нибудь слышал, ни одного упоминания в немецких тестах акб как-то не встречал.

Включите логику и  задайте себе вопрос: всё вокруг завалено китайскими товарами,в т.ч. запчастями и только АКБ у нас якобы из европы везут. Где китайские аккумуляторы? Если уж "европейские" вокруг по бросовым ценам, китайцы бы просто даром были. Но нет. Кстати посмотрите сколько стоит действительно европейский Молл или бюджетная Берга.

Изменено 10 апреля 2017 пользователем OlegArh

[Maximuss 183]

Мне вот интересно в Германии и самой Чехии про этот гигаватт кто-нибудь слышал, ни одного упоминания в немецких тестах акб как-то не встречал.

 

ссыль на гигават на немецком "авито"

 

какой то немецкий магазинчик

 

Найдите жителя Германии/Чехии, да пусть посмотрит в мелких местечковых магазинчиках.

В крупных центрах и сетевых магазинах зачем им продавать третью марку, когда есть топ-бренды варта/бош?

[Maximuss 183]

Ну мне так и объясняли ,что делают где -то на задворках, на том же заводе-типа Бюджетный.. :)

Вы это как себе представляете? На задворках? =)

Это ж большие длинные линии. Тут задворков не получится никак))

[Maximuss 183]

Оффтоп

чего ,не понял мой Юмор...?

да понял, понял)

У нас в Уфе тоже ходят слухи, что лосей собирают в нижегородке (задворках) из б/ушных батарей ;)

[Felix58 15]

Из AGM забыли про Odyssey, один из лучших аккумов, до сих пор производство в США, в отличии от именитого Stinger и XS которые давно в Китае...

А зачем про него помнить, если в фокусовском размере он стоит или 18, или 36 тысяч?

[Ведрослав 113]

А зачем про него помнить, если в фокусовском размере он стоит или 18, или 36 тысяч?

Абсолютно незачем

[Kass 6]

@UrAnMoR, не отрицательное. Просто с ними не имел дела. Держал в руках пару раз, не более того. У нас в регионе они не представлены. Я думал про них, что можно добавить, т.к. много хороших отзывов о них. Поэтому возможно добавлю. То же самое касается и аккумулятора Шнайдер.

 

Попробуйте их. По моему опыту они п долговечности стоят на две головы выше, чем Бош/Варта, которые не переживают одного глубокого разряда. Banner выдерживает их десятки, хранение в разряженном состоянии и потом относительно легко восстанавливает свою емкость. Не могу припомнить ни одной другой батареи, которая хоть как то приблизилась к этому показателю. Даже если у вас есть сильно запущенный Banner, его можно оживить, банально хорошо и полностью зарядив. Для этого нужно поставить на добивку импульсами.

[Paulson 8 390]

По моему опыту они п долговечности стоят на две головы выше, чем Бош/Варта, которые не переживают одного глубокого разряда. Banner выдерживает их десятки, хранение в разряженном состоянии и потом относительно легко восстанавливает свою емкость. 

 

Судя по публикациям и отзывам - штук 5 они точно выдержат

И нужно следить за АКБ и связанными с ней устройствами - дабы "не доводить до ручки"...

[Kass 6]

@Paulson, у меня пара Сильверов умерли после одного глубокого разряда, лебедкой зимой. Хотя возможно кто что подразумевает под словом "выдержит". После одного глубокого разряда емкость аккумулятора после заряда составила чуть менее 10 Ач и 20 Ач после пары КТЦ, при номинале 95Ач. Не знаю, на сколько справедливо можно назвать такой аккумулятор живым. При этом как выяснилось, гарантия на них распространяется только в том случае, если через пол года привезти его в СЦ и оставить там для КТЦ. Такого ни у одного производителя не встречал. Видимо проблема довольно типичная.

[Alek-3aaa 51]

Banner

 

@Paulson, у меня пара Сильверов умерли после одного глубокого разряда, лебедкой зимой. Хотя возможно кто что подразумевает под словом "выдержит". После одного глубокого разряда емкость аккумулятора после заряда составила чуть менее 10 Ач и 20 Ач после пары КТЦ, при номинале 95Ач. Не знаю, на сколько справедливо можно назвать такой аккумулятор живым. При этом как выяснилось, гарантия на них распространяется только в том случае, если через пол года привезти его в СЦ и оставить там для КТЦ. Такого ни у одного производителя не встречал. Видимо проблема довольно типичная.

 

Что по Вашему глубокий разряд   и от этого надо плясать , надеюсь не 10,7 В под нагрузкой 0,05С ?

 

Banner возможно и хороший аккумулятор , но таких и россиского производства найдется немало , так например  АКБ Тюмень Премиум посаженный до ЭДС в 5,2 В был  мною восстановлен и показал емкость , которую проверяли 1 год назад.  Российские Ultimatum  даже при разряде в "0"  восстановают свою емкость до 100%.

Изменено 31 мая 2017 пользователем Alek-3aaa

[Kass 6]

Что по Вашему глубокий разряд   и от этого надо плясать , надеюсь не 10,7 В под нагрузкой 0,05С ?

 

Banner возможно и хороший аккумулятор , но таких и россиского производства найдется немало , так например  АКБ Тюмень Премиум посаженный до ЭДС в 5,2 В был  мною восстановлен и показал емкость , которую проверяли 1 год назад.  Российские Ultimatum  даже при разряде в "0"  восстановают свою емкость до 100%.

 

Это однозначно НРЦ менее 10В. Порой даже 8В. Последний восстановленный 595 33 2009 года еще и замерзал, будучи размороженным, Благо не раздавило пластины. Лед видимо был только сверху пластин. На последнем КТЦ при разряде до 11.5 отдал 73 Ач. Думаю, что до 10.8 отдал бы процентов 90. Сейчас притащил 595 05 из "грязевого" джипа, который видимо высажен пневмой. На автомобиле Показывал 10.6, принес домой, отстоялся, НРЦ 12.2. Не знаю, сколько дней простоял так. Думаю не более недели. Посмотрим что выйдет. Поднимаю ШИМом.

 

 

Что по Вашему глубокий разряд   и от этого надо плясать , надеюсь не 10,7 В под нагрузкой 0,05С ?

 

Banner возможно и хороший аккумулятор , но таких и россиского производства найдется немало , так например  АКБ Тюмень Премиум посаженный до ЭДС в 5,2 В был  мною восстановлен и показал емкость , которую проверяли 1 год назад.  Российские Ultimatum  даже при разряде в "0"  восстановают свою емкость до 100%.

 

Может быть. Не спорю, ибо не имел с ними дела. У меня аккумуляторы на автомобилях как правило большие, 95-100Ач, и отечественные производители в этом сегменте не блещут номенклатурой.

[Павел-АКБ 681]

У меня аккумуляторы на автомобилях как правило большие, 95-100Ач, и отечественные производители в этом сегменте не блещут номенклатурой.

АКОМ, Титан, Forse. У этих производителей есть в линейках АКБ 90-100 Ач в размере 175*350. Так же в азиатских размерах. Причем в разной ценовой категории и с разными характеристиками, включая EFB. Скоро и AGM увидим. 

[Kass 6]

АКОМ, Титан, Forse. У этих производителей есть в линейках АКБ 90-100 Ач в размере 175*350. Так же в азиатских размерах. Причем в разной ценовой категории и с разными характеристиками, включая EFB. Скоро и AGM увидим. 

 

Пробовали их разрядить вольт до 10 и подержать недельку? Восстанавливаются хоть как то?

[Vasek555 4 371]

Тюменские Стандарт и Азия точно выдерживают глубокие разряды - судя по всему сделаны не по Са/Са, а гибрид

[Kass 6]

Что значит выдерживают? "Сколько вешать в граммах"? Сколько емкости остается после разряда и до какого напряжения? Ну я к примеру высадил Бош Сильвер лебедкой. После приезда домой поставил на КТЦ, в нем 35 Ач вместо 95. После КТЦ 42 Ач. Потом джип долго стоял, аккумулятор разрядился, замерзла одна банка, после чего не более 10Ач. Несколько КТЦ и 19 Ач. Это как, выдерживает, или нет? Напряжение то на нем под 13В. :)