Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 920]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 + POE55(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 12 251 км

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[evgen_m 39]

1 час назад, Dmvdm сказал:

Это окалина столько жрет?

Много или мало? в прошлые года было 8.1-8,8 лето-зима, со средней 42+-2 летом, и 37+-2 зимой. Напомню это по бк, по чекам все печальнее

[СИНТЭКС 12 801]

1 минуту назад, West Side 58 сказал:

СИНТЭКС  придется покупать еще баночку POE , тот микс 400+400 в одной бутылке стал как кисель густой, заливать его боюсь))
Но как на моем миксе работает мотор , тишина невероятная...

Попробуйте нагреть микс до 80-90 градусов. Скорее всего получтся гомогенная смесь. Потом если развести с маслом, то вообще все должно стать ок. Я так думаю (с)

[Aelit 9]

Вот нашел анализ.

[evgen_m 39]

55 минут назад, Aelit сказал:

Вот нашел анализ.

Продавайте уже

[DRON 33 15 068]

7 минут назад, evgen_m сказал:

Продавайте уже

Чувствуется к этому всё и шло с самого начала 

[Aelit 9]

7 минут назад, evgen_m сказал:

Продавайте уже

Так и так продаётся! Только я думаю что это стандартный пакет , который налили в красивые бутылочки, красиво назвали и продают раз в 50 дороже чем это стоит...

Вот нашел очень интересный сайт!

 https://[censored by bot]/s937857/iz_chego_sostoyat_masla_chto_takoe_baza_vidy_baz

[DRON 33 15 068]

Во , уже и ссылки пошли на какие то левые сайты 

[Aelit 9]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

Во , уже и ссылки пошли на какие то левые сайты 

Чем левые? Явно не леве чем тут... главное информативнее  

[DRON 33 15 068]

2 минуты назад, Aelit сказал:

Чем левые? Явно не леве чем тут... главное информативнее  

Цензура не пропускает - значит левые 

[Aelit 9]

Ссылка то открывается нормально. Я  например узнал, что масло Shell Helix ultra 5w40 это говно... а я его залил ппц

[DRON 33 15 068]

13 минут назад, Aelit сказал:

 Я  например узнал, что масло Shell Helix ultra 5w40 это говно... а я его залил ппц

Странная однако логика - сначала купил , залил и только потом узнал . Обычно согласно логике , узнал что нормальное , купил , залил или узнал что гуано и не купил .

И зачем вообще в кашкае в40 а3 ? Туда мануалом разве это рекомендовано ?

Изменено 27 июля 2019 пользователем DRON 33

[fareastwood 10 007]

Aelit ктож в Кошака сороковку то льет.. 

[Aelit 9]

16 минут назад, DRON 33 сказал:

Странная однако логика - сначала купил , залил и только потом узнал . Обычно согласно логике , узнал что нормальное , купил , залил или узнал что гуано и не купил .

И зачем вообще в кашкае в40 а3 ? Туда мануалом разве это рекомендовано ?

Просто жертва маркетинга  думал, что масло из газа это очень хорошо 

Вообще по книге туда идет 5w30 но после 100000 рекомендуют 5w40, а у меня уже пробег почти 200... 

Вот что я нарыл про шелл

 На том "злом" сайте...

"

Некоторые производители пошли еще дальше и начали писать 100% синтетика

на чисто гидрокрекинговой продукции не стесняясь брать за это хорошие

деньги.

 

Сейчас появились новые - GTL базы,которые так же относятся к 3 группе базовых масел.

буквально первые масла на GTL базах пошли в продажу от известного производителя Shell.

Причем общие характеристики GTL баз ближе к синтетическим - температура

вспышки,NOACK испаряемость,температура замерзания.

 

Но - очень слабая стойкость масляной пленки,нагрузку держат посредственно.

Достаточно быстро теряют свои свойства.

 

Обладают меньшей сопротивляемостью к повторяющемуся термическому стрессу,

при больших термических нагрузках более больший угар,окисление,отложения в 

ЦПГ и турбине.

 

Еще одна особенность GTL , самое большое содержание полимерных загустителей,

более 20%,возможно с этим связано быстрое старение и потеря стойкости масляной

пленки по нагрузкам.

 

Так же GTL выполняются из очень маловязких (жидких) баз и как не крути,

получается что все (супер) цифры характеристик Шелл получают при помощи 

конской дозы загустителей и антидепрессантов,что негативно сказывается на

свойствах масла. 

 

Очень долго искал характеристики базовых масел GTL ,Шелл почему то скрывает

эту информацию,все что удалось найти выложил в таблице ниже.

На данный момент существует три базовых компонента с разной вязкостью GTL,

Qatar GTL QHVI 3 , Qatar GTL QHVI 4 , Qatar GTL QHVI 8 , для сравнения базовые

масла от концерна Petro-Canada, причем существуют и более высокая вязкость

такая как VHVI 10 , VHVI 12 и выше.

Для получения низкотемпературных свойств GTL на фоне VHVI выглядит лучше, но,

в маслах пожалуй один из самых важных параметров это термическая стабильность

а для получения одних и тех же параметров вязкости при высоких температурах GTL

явно не самый идеальный вариант. 

Возможно именно поэтому Шелл не распространяется о технических характеристиках

своих базовых масел на GTL.

 

Видео снятое журналистами в испытательной лаборатории завода Шелл в г. Гамбурге,

на этом небольшом фрагменте нарезанном из данной сьемки показаны пропорции

масел Шелл - Shell Helix Ultra на новой GTL базе.

 

https://[censored by bot]/va6c494377e01c31d19415c07080fbcd7

 

Первые три наполовину заполненные пузырька - это база,третий пузырек - загуститель

четвертый - пакет присадок.

 

По расчетам получается более 25% загустителя на весь обьем масла - это очень много.

Практически четверть обьема масла болтается ненужным балластом а при разрушении

сильно просаживает характеристики рабочего базового масла.

 

                      

Кстати это одна из причин почему масла на GTL базах показывают очень низкий Ноак,

Noack -  испаряемость.

Чем больше загустителя в базе тем ниже испаряемость масла,но это соответственно

до тех пор пока загуститель не начнет разрушатся. 

 

Одна из причин высоких характеристик настоящей синтетики,это низкая испаряемость

самой базы без влияния загустителей,отсюда и высочайшая стабильность и стойкость

масляной пленки при высоких температурах у синтетики.

 

Для сравнения,в гидрокрекинговых маслах их как правило содержится около 8-12%.

В синтетических маслах около 5-7% или не содержится вовсе. 

 

Большое содержание загустителей отрицательно сказывается на свойствах масла,

масло хуже держит нагрузку,раньше теряет свои первоначальные характеристики,

ну и естественно сам полезный обьем смазочного материала заметно меньше.  

 

Знайте - если в маслах 3 группы очень низкий Ноак,то там содержится очень много

загустителей.

Это значит такие масла не будут долго служить и будут быстро терять свои свойства,

особенно в сложных условиях и их нужно менять намного чаще.

 

GTL продукцией помимо Shell и Еxxоn Моbil занимаются такие производители как

Chevron, Sasol и др. ,однако по пути  GTL масел пошел только Shell а вот другие

производители не торопятся с таким решением - видимо не все так гладко как нам

преподносит компания Shell. 

 

https://g.io.ua/img_aa/large/3595/12/35951258.jpg

 

https://g.io.ua/img_aa/large/3595/12/35951259.jpg

 

Из разговора с работниками одного крупнейщего Российского химического завода

мне удалось выяснить,GTL впринципе аналог гидрокрекинговым базовым маслам.

 

Естественно со своими плюсами и минусами,но в общем то без каких либо явных

преимуществ или недостатков кроме о которых я уже писал. 

 

 

Вопреки названию  GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость») из газа первым делом получают

не жидкость, а твердое вещество — белоснежный и почти непахнущий парафин.

Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь

в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода.

А дальше в реакторе в присутствии катализатора из синтез-газа получается чистейший,  

расплавленный парафин.

 

Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные

цепочки молекул парафинов «режутся» до нужного размера — и получаются нафта

(прямогонный бензин), дизтопливо или масло.

 

Но самое главное,почему в общем то Shell и заинтересовалась его производством,

GTL гораздо дешевле в производстве нежели гидрокрекинг а для концерна Shell   

это один из самых весомых аргументов.

 

По моему мнению политика Shell всегда строилась на минимальной рыночной

цене готового продукта,по крайней мере ничего из более дорогого но при этом

и более интересного в ассортименте Shell я не встречал. 

"

[konung 6 822]

Aelit , ну, конечно, вот, открыл нам глаза, а мы тут, сермяжные, щи лаптем хлебаем ... 

 

А теперь сам, подними веки и глянь название ТЕМЫ! 

Какое отношение вся эта твоя хрень имеет отношение к POE? 

 

Или как слон в посудной лавке?

[DRON 33 15 068]

5 минут назад, konung сказал:

 

А теперь сам, подними веки и глянь название ТЕМЫ! 

Какое отношение вся эта твоя хрень имеет отношение к POE? 

Спойлер