Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

да можно и потереть на чшм ради интереса... я ж так понимаю, что "пое" - это те же самые эстеры, что и синтолюкс, даже можно так сказать, более продвинутые, следующего поколения? или это какой-то особый вид эстеров? главное понять, а можно ли их в принципе с моторным маслом мешать для использования в двигателе. то, что они смешаются с моторным маслом - это думаю без проблем. а вот стоит ли?

olegt · 7 ноября 2016

да можно и потереть на чшм ради интереса... я ж так понимаю, что "пое" - это те же самые эстеры, что и синтолюкс, даже можно так сказать, более продвинутые, следующего поколения? или это какой-то особый вид эстеров? главное понять, а можно ли их в принципе с моторным маслом мешать для использования в двигателе. то, что они смешаются с моторным маслом - это думаю без проблем. а вот стоит л

Это не особый вид эстеров. Это развитие линейки эстеровых масел для авиации. Мы же не думаем, что эстеры изобретали для того, чтобы наши жоповозки ходили долго и счастливо? Эстеры были синтезированы для авиации, там где особенно низкие температуры и также присутствуют постоянные высокие температуры. То есть перепад там от -60 до +250. А применение в машинных маслах-это побочка, так сказать. А холодильные масла-в принципе, компрессор в холодильнике-это тотже ДВС, только наоборот, его крутят электромотором, а он нагнетает. и все это рассчитано на очень большой срок службы, да еще чтоб при смешении с фреоном не теряло своих свойств. Так вот, гдето промелькивало, что есть так называемые полугерметичные компрессоры, которые сообщаются с воздухом, с его влагой. Правда там применяются фильтры осушители, но и срок службы- годы, а не 10 кКм. Просто смешивать надо с маслом, у которого Щелочное не менее 10, имхо.

olegt · 7 ноября 2016

И еще: думаю, что применять холодильное масло вместо чистой базы наиболее правильно, потому что эстеровая база без антиокислительной присадки начинает окисляться уже при температуре 150 градусов. а в холодильном масле эта присадка есть, причем в правильном процентном содержании к базе. Еще там есть антипенная присадка. И предвосхищая вопросо совместимости присадок, скажу, что они теже самые, что и в моторных маслах.

(Название присадки из MSDS холодильного масла в гугл, и там выдает среди прочих, МОТОРНЫЕ масла, где они применяются. )

Изменено 7 ноября 2016 пользователем olegt

olegt · 8 ноября 2016

Пришли мои полиол-эстеры. Вот теперь вопрос, сейчас залито масло мобиль3000FE 5w30, y него 9,8 вязкости при 100, соответственно 2,9 HTHS. A эстеры имеют 9,1 при 100. И х.з. какой HTHS. Боязно чтото лить эстеры в А5/B5 масло....подождать до следующей смены и мешать с маслом A3/B4?

Изменено 8 ноября 2016 пользователем olegt

dalyniy · 8 ноября 2016

Тогда вопрос -что за тачка?а еще лучше допуски по маслу какие?

olegt · 8 ноября 2016

Тогда вопрос -что за тачка?а еще лучше допуски по маслу какие?

Авто- Рав4 дизель2,2л, без DPF. В инструкции- 5w30 В1, или если в модификации с DPF- С2, ну и как всегда, что можно также и 40; залил такое жидкое на зиму, только короткие поездки гдето по 25км., в основном по трассе. Со скоростью 90-120.

Изменено 8 ноября 2016 пользователем olegt

espes · 8 ноября 2016

@olegt, т.е. в мануале есть сороковки, но двадцаток так понимаю нет? тогда логичнее брать с вязкостью слегка выше, чем слегка ниже. с одной стороны, при разбавлении этими эстерами вязкость меньше чем 9,3 (граница между 20 и 30) не должна получиться, т.к. процент добавления наверное будет 5-10, вряд ли больше, правильно? а вот что будет с hths хз, поэтому имеет смысл наверное перестраховаться и взять 5-30 А3 с вязкостью в районе 11-12, у которых hths 3,5 - тогда при разбавлении 5-10% гарантированно не вылезешь за рамки. по калькулятору можно точнее посчитать http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi

olegt · 8 ноября 2016

@olegt, т.е. в мануале есть сороковки, но двадцаток так понимаю нет? тогда логичнее брать с вязкостью слегка выше, чем слегка ниже. с одной стороны, при разбавлении этими эстерами вязкость меньше чем 9,3 (граница между 20 и 30) не должна получиться, т.к. процент добавления наверное будет 5-10, вряд ли больше, правильно? а вот что будет с hths хз, поэтому имеет смысл наверное перестраховаться и взять 5-30 А3 с вязкостью в районе 11-12, у которых hths 3,5 - тогда при разбавлении 5-10% гарантированно не вылезешь за рамки. по калькулятору можно точнее посчитать http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi

Да тоже думаю так, но примерно прикинул, хочу добавить 5%, это 300 грамм всего лишь, и по калькулятору получается 9,71 при 100, это если добавить в уже залитое A5/B5. Вроде за рамки SAE30 не вылезает...мож рискнуть????

espes · 8 ноября 2016

в том-то и дело, что это "рискнуть") а погрешность?) а если реально вязкость масла чуть меньше, чем в ттх указано?) лучше запас иметь)

Алекс · 9 ноября 2016

Если бы не дизель - вообще нет проблем

olegt · 9 ноября 2016

Думаю так: У меня на долив есть Mobil Delvac LE 5w30- оно c ПАО. Размешать в литре 300 грамм эстеров и влить. Будет там немного ПАО. Не так боязно. Ну сначала, естесственно, погрею эту смесь, поморожу, посмотрю, подружатся ли?

olegt · 9 ноября 2016

Сюрприз, товарищи! Сегодня занимался опытами. Сначала вскрыл канистру с маслом для холодильных установок Suniso SL 68 ( полиол эстеровая база) . Канмстра была с герметичной целкой из фольги. Замешал это масло с маслом Mobil Delvac1 LE 5w30. Получилось где-то 20% холодильного масла ПОЕ в Делваке на Pao. Размешалось хорошо, сначала эстеры на дно опустились, потом повертел стаканчиком, они размешались, цвет смеси не изменился. Потом перелил в сотейник из нержавейки, засунул туда бронзовую чайную ложку (типа катализатор!) и термопару. Грел на медленном огне до 200градусов, потом немного остыло до 160градусов, и затем снова до 200 и убавил огонь до минимума и держал при 200-210 градусах где-то 5 минут. Потом вынул ложку и оставил остужаться. Затем перелил обратно в пластиковый стаканчик.
После всех этих манипуляций смесь потемнела (окислилась).
Затем пришла в голову мысль сравнить степень потемнения-окисления смеси с полиол эстерами и чистого масла Mobil Delvac, проделав тоже самое с ним.
Проделав те же самые манипуляции с чистым Делваком (включая бронзовую ложку) , с удивлением ( и с радостью) обнаружил, что чистый Делвак после прогревов потемнел сильнее!!!
Думаю, это значит, что добавление в моторное масло холодильного масла на полиол-эстерах повышает стойкость смеси к окислению в результате воздействия температуры.
Понимаю, что этот сравнительный тест "на коленке" не может считаться эталоном, но он обнадеживает! Поэтому буду добавлять в моторное без сомнений. Прилагаю фото :

Изменено 9 ноября 2016 пользователем olegt

olegt · 9 ноября 2016

Тест продолжается-засунул прогретую смесь в холодилоьник. Сюрпризов не жду, так, на всякий случай.

dalyniy · 9 ноября 2016

Потихоньку приобщаетесь к сетке прожарки:))) надо было дольше жарить

Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

Рекомендованные сообщения

ModeratorSigma 7 926

Ссылка на сообщение

dalyniy 26

Ссылка на сообщение

espes 1 856

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

dalyniy 26

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

espes 1 856

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

espes 1 856

Ссылка на сообщение

Алекс 1 302

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

olegt 691

Ссылка на сообщение

dalyniy 26

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12021 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама