Уровень масла по щупу

[AndreyCheung 201]

Цитата с форума на ceedclub:

Моё мнение такое. Риски макс и мин по щупу есть допуск в измерении кол-ва масла,и об этом уже упоминали. Риски - граничные данные,т.е мин и макс от номинала.Номинал это величина разности между макс и минимумом.Следоват-но,середина щупа есть искомая величина которая и должна быть в итоге. Но это не значит,что отклонения от номинала но в пределах допуска есть плохо. Просто рез-татом этих отклонений в пределах допуска есть возможность дать решебнику (голове) принять своевременные меры по времени которое ограничено этими метками,т.е понять что и почему.А скорость изменения этих допусков будет говорить о скоротечности проблемы и времени принятия решения - чё делать-то. Ну т.е если понизился уровень относит.номинала,то почему и также если повысился тоже почему? В общем,эти риски есть интервалы для размышлений,а середина есть самое то что надо,да и мозг не напрягает. Лейте до середины и будет на вашей улице грузовичек с кавришками. Все что выходит за пределы допусков есть величины, которые не укладываются в модель которую создали и просчитали конструктора,следоват-но никто не сможет гарантировать нормальную работу узлов и агрегатов.Удачи!

Интересно Ваше мнение.

Лично я заливаю вровень/чуть меньше отметки Max.

Есть мнение, что чем меньше количество масла, тем быстрее оно срабатывается.

[FSanek 1 219]

Игорь WO 

26.03.2020 в 16:21, Игорь WO сказал:

у меня и фильтр несколько пообьемнее, почти 531й)

это какой, если не секрет?

[Игорь WO 564]

2 часа назад, FSanek сказал:

Игорь WO 

это какой, если не секрет?

Вряд ли купишь такой в магазине) С работы Yanmar нацыганил)

[Динарий 250]

специально замерил - горячий после выключения  5мин и сутки на стоянке при -4 - уровень на глаз не отличается.Сам удивлён

Изменено 2 апреля 2020 пользователем Динарий

[Sour 1 427]

 

[исламыч 5 495]

Sour  вот это гемор)))) сколько он ждал, а так поднял. вытащил и посмотрел)

[Sour 1 427]

Не боимся лить выше макс.

 

[Проходящий мимо 3 810]

3 часа назад, Sour сказал:

Не боимся лить выше макс.

Производители автомобилей другого мнения

[Sour 1 427]

20 минут назад, ValeRus сказал:

Производители автомобилей другого мнения

они в крайности бросаются, когда уровень до вентиляции доходит, может кинуть во впуск и убить каталик

[Проходящий мимо 3 810]

1 час назад, Sour сказал:

они в крайности бросаются, когда уровень до вентиляции доходит, может кинуть во впуск и убить каталик

Тупые они... вот наши дяди Васи...

Изменено 11 февраля 2021 пользователем ValeRus

[Sour 1 427]

ValeRus они не тупые, им нет смысла рисковать для того, что бы потом менять что-нибудь по гарантии, а залегшие кольца от перекатонного масла менять никто не будет, т. к. расход укладывается в книжные допуски. В целом, сегодня конструкторы автомобилей руководствуются принципами минимальной достаточности, без особых запасов и прицела на ресурс.

Зачем у современных двигателей уменьшают объемы картера и приписывают увеличенный интервал? По моему для снижения ресурса и привлечения покупателей, которые "не в теме"

[Проходящий мимо 3 810]

Насчет перекатов, это зависит от жадности автовладельца, я вот меняю масло и через 2,5 тыс.км. пробега, как предписывают японские инженера при особых условиях эксплуатации, а кто-то при таких же условиях будет катать и 10 тыс.км. по принципу «А шо ему будет?».

Изменено 12 февраля 2021 пользователем ValeRus

[ОлегМурманск 10 251]

1 час назад, Sour сказал:

 

Зачем у современных двигателей уменьшают объемы картера и приписывают увеличенный интервал? По моему для снижения ресурса и привлечения покупателей, которые "не в теме"

Как всегда, заговор произврдителей

Ни одна компания не будет умышленно делать менее надежный мотор, есть неудачные, их тогда, по мере вылезания косяков, стараются  устранить. , повышать надежность. Моторы не на коленке делаютя, там инжинеры работают, а не вредители

[Sour 1 427]

ОлегМурманск если посмотреть на эволюцию корейских проблемных моторов, видна экономия и принцип минимальной (при определенных условиях пограничной) достаточности. Заговор производителей в том, что все пытаются получить наилучшие эксплуатационные характеристики с учетом экологических требований и максимальной дешевизны производства, ресурс таких двс где-то там, ближе к концу. Элементарно: чугунный блок куда надежнее алюминиевого, полноразмерный поршень ходит куда дольше поршней с короткой юбкой, коленвал со всеми противовесами создаёт лучшие условия смазки в отличии от того, который части этих противовесов лишён, тонкие поршневые кольца изнашиваются и залегают быстрее обычных... Разве нет?

Изменено 12 февраля 2021 пользователем Sour

[Проходящий мимо 3 810]

Мировой автопром состоит не только из корейских автомобилей... Разве нет? 

Изменено 12 февраля 2021 пользователем ValeRus

[torcon 63 972]

1 час назад, Sour сказал:

Элементарно: чугунный блок куда надежнее алюминиевого, полноразмерный поршень ходит куда дольше поршней с короткой юбкой, коленвал со всеми противовесами создаёт лучшие условия смазки в отличии от того, который части этих противовесов лишён, тонкие поршневые кольца изнашиваются и залегают быстрее обычных... Разве нет?

Да но чугунный блок тяжелее и ухудшает разгон расход, большие поршня ухудшают экономию и кпд. Это прогресс, а не заговор производителей.