Перейти к содержанию
Новогодняя Акция Ойл Клуб!!! Пяти участникам - лабораторный анализ отработки бесплатно! Читать далее... ×
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Рекомендуемые сообщения

Смотря анализы свежих масел озадачился вопросом.

Существует ли вообще градация на "Зимнее" и "Летнее" масло?

Кроме как ценой масла 0W-## от 5-10W-## не отличаются. Притом масла "нулевки" имеет больший индекс вязкости, что говорит о их большей температурной стабильности.

В комментариях к анализам часто наталкиваюсь на фразы, наподобие "слишком жидкое, на лето не пойдет", справедливы ли они?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

ну так ты SAE то посмотри в табличку какие требования. CCS посмотри при каких температурах измеряются для 5W и 0W. Отличия большие.. :)

 

post-2-0-10950300-1439443286.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


В комментариях к анализам часто наталкиваюсь на фразы, наподобие "слишком жидкое, на лето не пойдет", справедливы ли они?
Если тема создана для этого, то отвечаю: нет, такие выбросы не справедливы.

Другой вопрос: насколько целесообразно лить масло 0w, когда летом 5w прекрасно отработают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вадим_69, восхищаюсь твоему терпению.. :up:  По теме- во многие движки давно уже рекомендуется одна -две вязкости на все диапазоны температур.К примеру, у Тойоты 0W-20 в большинство движков для любой температуры. Это, однако, не запрещает лить летом 5/20, или в случае, скажем, если в конкретной местности зимой ниже  -20 в принципе не возможно.( А особо упоротым религиозным фанатикам Тойота персонально позволяет лить в те же движки 20W-50, СИЛЬНО хуже не будет, хотя и лучше то же не станет :DD ) Но у той же Тойоты в некоторые движки ТОЛЬКО 5W-20, нулевки не рекомендованы. Причины выше изложил @Вадим_69.

 


Существует ли вообще градация на "Зимнее" и "Летнее" масло?

-наверное, уже нет. Есть всесезонные, и летние масла. Но летнее в этом случае будет просто SAE30/40/50. Наличие цифры перед индексом W , даже если это 20W-XX делает это масло зимним, просто в данном случае для зимы не холоднее -15.Более того, рекомендации в мануалах, типа, 5/30 можно только до +25 давно ушли в прошлое, как и масла, для которых были написаны.

Изменено пользователем skorp777

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В обычной гражданской эксплуатации большой разницы летом между 0W- и 5W- нет...

Золотые слова, но у нас  раскручивание двигателя до 4000 об/мин при светофорных гонках  2-3 раза в день на 30 секунд считается "отжигом", "топтанием тапки в пол" и требует применения гоночных масел. :facepalm:

Кстати, во многих мануалах дизельных моторов нулёвки отсутствуют...

К этому требованию надо подходить без фанатизма. Если этот дизель да на машине, которая ездит в настоящем офроуде, за десятки км от жилья и сотовой связи, да морозы за -25, то 0-вка в этом движке уже вопрос выживания.На хорошей 0-вке дизель не стуканет, и лучше пусть износ чуть выше будет, чем у аккума чуть-чуть не хватит сил завести мотор в -30. А до цивилизации, как в песне Высоцкого- "туда 500, сюда 500..."

Изменено пользователем skorp777

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Справедливости ради нужно так же сказать что есть рекомендации лить 0W-30 в турбомоторы. Volvo или BMW например... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выходит, мои догадки вполне справедливы?

Низкотемпературный индекс некоим образом не влияет на вязкость при 100 градусах?

По документу SAE есть отличия в минимальных требованиях на "сдвиг", которые могут разнится у производителя в разных марках при одинаковом SAE.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Притом масла "нулевки" имеет больший индекс вязкости, что говорит о их большей температурной стабильности.

 

большой индекс вязкости указывает на более широкий диапазон "рабочих температур", а не стабильности масла

 

11480651_m.jpg

 

11480654_m.jpg

 

 

Кстати, во многих мануалах дизельных моторов нулёвки отсутствуют...

 

в этом случае пожалуй первостепенную роль играет физическое состояние топлива - при еще текучем масле но "твердом" топливе двигатель вряд-ли заведется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А заголовок картинки "Отражает зависимость изменения вязкости масла от температуры" и далее в описании "лучшую стабильность в условиях высоких температур" не о "температурной стабильности"? 

 

"Необходимо иметь в виду, что чем выше значение ИВ, тем более пологая характеристика зависимости вязкости от температуры, другими словами чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры." источник - https://[censored by bot]/sjS7CN

Изменено пользователем vital86

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Справедливости ради нужно так же сказать что есть рекомендации лить 0W-30 в турбомоторы. Volvo или BMW например...

 

В Nissan GT-R, некоторые Porsche, Focus RS - рекомендации 0w40...

 

Да и в коммерческие грузовики (напр. Вольво) есть официально одобренные  масла 0w40 CJ-4.

Привожу скриншот из сервисного бюллетеня Volvo Trucks North America.

post-3036-0-80577000-1455533686_thumb.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А заголовок картинки "Отражает зависимость изменения вязкости масла от температуры" и далее в описании "лучшую стабильность в условиях высоких температур" не о "температурной стабильности"?

 

еще раз - Индекс вязкости отображает изменение вязкости от температуры, не больше и не меньше

 

11481213_m.jpg

 

а второй график - свойства групп базовых масел

 

11481239_m.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

0-40 "рекомендуемое масло" в порше турбо и нассан ГТР. О каком разжижении речь? Имхо все это на грани качества сомого масла и его компонентов, та же тойота 5-30 за 9000км здесь на анализах не турбо бензинки просела почти до 20ки без топлива в масле. Чем качественнее база и загуститель, тем лучше масло любой вязкости и искать слабые стороны у слабых представителей и проецировать их на всю линейку не надо...

Изменено пользователем Nordman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чем отличается 5w от 0w (при летней вязкости 20, например)? Кинематической и динамической вязкостью? Это из-за разного вида базового масла? Или вид один но разное количество, например?

Я в Приус заливаю 0-20, но есть угар. Вот думаю, может попробовать 5-20 с базой, где больше масла и меньше загустителя, с бОльшим щелочным и близкую к 0-вке по CCS. Эксплуатация и зимой, в том числе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да должно быть стабильнее и меньше угар. Но зависит от того от чего вообще у тебя угар - у него разная природа бывает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×