Обновленная линейка смазок Total Ceran

[tesloil 3 921]

Тоталевцы обновили линейку своих смазок на загустителе Ca-sulphonate и сделали ее на мой взгляд более привлекательной в частности для применения этих смазок  автолюбителями . Основная часть их продукции теперь имеет консистенцию 1.5 , что в ряде применений более приемлемо , чем  2-я ....Нет нужды напоминать о том , что смазки на относительно молодом типе загустителя отличаются целым рядом преимуществ по сравнению с классическими металл-мыльными смазками и постепенно отвоевывают себе место на рынке применения именно в сегменте тех сборочных производств , где требуются смазки  с превосходными свойствами....  http://www.nbcgroup.co.uk/assets/file/TOTAL%20lubricants/CERAN%20GREASES%20RANGE%202014.pdf     Одну из смазок новой линейки  я уже  приводил в теме о ШРУСах , некоторые  из  них  уже  имеются в наличии у представителей  Total  в  России ( к сожалению , пока не все ...).

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

 

188583  TOTAL CERAN XS80

188591  TOTAL CERAN XS320

190497  TOTAL NEVASTANE XS80

190493  TOTAL NEVASTANE XS320

188292  TOTAL CERAN XS40 MOLY

[D'AVerk 631]

Vasek555 у тотала цифр оборотов нет, только боа бла бла про них.

Вот с тефтелей обвинение серьезнее, надо будет ее как то испытать еще.

У нас пока один или два отзыва на нее плохих. 

[Stal 416]

D'AVerk  как то упомянул, что конструкция пыльников на многих изделиях CTR хреновая и они пропускают воду по периметру шарового пальца. Сегодня воочию познакомился с этим неприятным явлением. За 4 года покатушек по гравийкам и скальникам сильно разбило рулевые наконечники. Новые уже куплены, но пока решил восстановить старые, благо вся операция занимает всего 10-15 минут. Естественно пришлось снять пыльники. Они оказались целые, но в двух из четырех было полно воды. Смазка тоже была, но ржавчина на пальце уже начала свое черное дело. Причем вода была только в тех пыльниках, где отверстие направлено вверх. Там где отверстие направлено вниз, не было ни воды, ни ржавчины. В принципе ясно, что там, где отверстие вниз, возникал эффект подводного колокола и вода туда проникнуть не смогла, хотя бродов разной глубины за это время было предостаточно. Вычистил всю эту водно-маслянистую жижу и заложил XM-220. Предотвратить попадание воды это конечно не сможет, но зато получается интересный тест работы сульфонат-кальция в водной среде. Сколько еще прослужат наконечники - ХЗ, но думаю не меньше года. Вот и посмотрим, как там будет с коррозией.

[verlube 798]

1 hour ago, Stal said:

Вот и посмотрим, как там будет с коррозией.

Меньше её не станет увы, но и дальнейшего развития её не будет, личное предположение.

Я как-то пытался избавиться от ржи на детали, не помогли сульфанаты, ржа что есть, то уже не исправить, только механическая чистка.

Изменено 28 октября 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 631]

Stal это как 4 рулевых наконечника.

[Stal 416]

23 часа назад, verlube сказал:

Я как-то пытался избавиться от ржи на детали, не помогли сульфанаты, ржа что есть, то уже не исправить, только механическая чистка

Собственно я так и поступил: зачистил очаги коррозии на шейке пальцев и густо смазал XM-220 в надежде, что коррозия не будет разрастаться несмотря на присутствие воды.

 

18 часов назад, D'AVerk сказал:

это как 4 рулевых наконечника.

Классическая схема - рулевая трапеция без рулевой рейки

https://www.drive2.ru/l/4984029/

Изменено 29 октября 2019 пользователем Stal

[D'AVerk 631]

Stal а это лучше рейки?

[Stal 416]

19 часов назад, D'AVerk сказал:

а это лучше рейки?

С точки зрения удобства и стоимости ремонта - лучше, с точки зрения надежности не знаю, многовато шарниров и пыльников. У джипа все это долго не живет, регулярно приходится менять.

[Ole 616]

25.10.2019 в 13:31, D'AVerk сказал:

 Проблемы начнутся при велогонках при 40 градусах за бортом, когда в подшипниках будет 60-70 градусов, ХМ просядет до 120, а XS еле упадет до 250-280

"при 40 градусах за бортом" я даже не подойду к велосипеду если около /30,пусть мучаются те кому за это платят и кого есть спецмед страховка (типа Армстронга - потребителя препаратов). В Питере уже +25 тяжело крутить,особенно на солнышке. 

Тут Vasek555 обещался XM 220 купить, мне интересно как она после -20, в tds указано только для -20 (хорошие цифры). Просто нужно еще одно самооправдание чтобы ее прикупить.

[Vasek555 4 373]

4 минуты назад, Ole сказал:

Тут Vasek555 обещался XM 220 купить

У меня тогда не срослось и я взял 320й невастан, намешал из них - в теме по невастану писал

[EVILLLLLL 0]

А подделки этих смазок не встречались? А то, какой-то смазанный шрифт total ceran xs 80 и по штрих коду, определяется единственный сайт ebay. 

 

 

Изменено 9 ноября 2020 пользователем EVILLLLLL

[Stal 416]

Прошло уже два года, как с помощью обычного молотка восстановил убитые в хлам рулевые наконечники. На днях обслуживал ступицу, пришлось отсоединять от нее рулевой наконечник. После чего проверил шаровые пальцы на люфты. Невероятно, но люфта нет совсем, ходят туго, как новые. При этом горловины пыльников давно изношены и туда легко проникает вода в бродах. Два года назад под пыльники была заложена сульфонат-кальциевая смазка XM-220 в надежде, что она помешает дальнейшему развитию уже начавшейся коррозии шаровых пальцев. Поскольку люфтов нет, вскрывать пыльники я не стал, собрал все обратно - пусть работают дальше. Шесть лет отслужили, что уже нетипично для внедорожника, интересно сколько еще прослужат. Похоже сульфонат помогает, иначе коррозия мигом бы испортила вкладыши и все снова бы разболталось

[yorker 831]

Кто нибудь имел дело с Total Ceran ST 2 ? Складывается впечатление что для повышения стойкости к выдавливанию, водостойкости и липкости в обычный Ceran просто ''бухнули'' полимера и voila готов ST2.

 

TDS_TOTAL_CERAN-ST-2_N8J_201412_EN.pdf

[yorker 831]

И так темная лошадка Total Ceran ST 2 - 161709, про которую в буклетике пишут:

 

CERAN ST 2 is a highly, adhesive, extreme pressure and water resistant grease, designed for the lubrication of all kinds of industrial (coilers, rolling mills,…), marine (wire ropes, open gears, hinges, turnbuckles) and offshore applications, operating under the most severe conditions. (water,heat, dust and other pollution).

CERAN ST 2 is also suitable as an EP multi purpose grease, in “off road” applications where water is in frequent contact with the grease.

 

Внушительное описание, и получив на руки что можно о ней сказать:

• липкость - adhesivity, несомненно есть, но на уровне с Amsoil Multipurpose & PC LLG
• волокнистость - tackiness, вот тут Тоталь расщедрилась на полимеры, она внушительная, напоминает чем то литиево-кальциевую Multis EP2
• запах - почему то пахнет кожей как полимочевина
• произведено не во Франции а где то в ЕС

Вобщем сульфонат-кальция судя по всему немного ''прокаченный'' полимерами, вполне может идти как водостойкая смазка, возможно неплохо отработает в открытых узлах, ну и напрашивается применение как универсальная в крестовины кардана и шлицы.

 

 

 

Изменено 23 декабря 2021 пользователем yorker

[GamBIT 53]

А вот интересно, нигде не встречал у тоталевских смазок упоминания про качество по NLGI
Ceran XS80 имеет ли NLGI LB как у Chevron Ulti-Plex Synthetic ? Это если по шаровым смотреть.
А по подшипниковому применению - есть ли NLGI GC у продукции Total?
Подробности классификации вот здесь
http://www.optr.ru/Masla/nlgi/index.html

Просто, по NLGI максимум что видел это цифру пенетрации, а вот сертификат по стойкости в применении у него есть? Рассказы фирмы - это одно, а вот что с сертификацией?

[Vasek555 4 373]

GamBIT Когда то очень давно уважаемый всеми здесь tesloil упоминал про эти самые допуски и их посредственность. Проще говоря параметры для того чтобы вписаться в допуск сами по себе самые обычные и в них вписывается даже качественный литол. А по тоталевским смазкам могу сказать по своему личному опыту и опытам других форумчан, что некоторые из них не соответствуют заявленным изначально характеристикам,хотя при этом имеют более серьезный допуск NSF

Изменено 26 июня 2022 пользователем Vasek555