NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300км.

[DJ Kill 173]

NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300км.

 

Масло: NGN Nord 5W-30
Автомобиль: Audi RS6 2008 г. в.
Общий пробег на одометре: 120 000 по одометру. Скручивалось где-то на 30 000.
Пробег на масле: 6300 км.
Моточасы: Не известно. Средняя где-то 30 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 1500 литров 98-го бензина.
Доливки масла: Доливал 1 литр. Угорает и, может быть, где-то подтекает.
Присутствие отложений в двигателе ДО: горловина отсутствует. Двигатель не вскрывался. При замене клапана вентиляции просто немного коричневого налёта.

Фото тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-25?do=findComment&comment=403645
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Есть. Удалена вся эколлогия, перепрошит мотор (580->750)
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: Осень-зима в Москве +20- -20
Срок эксплуатации: полгода примерно.
Топливо: BP Ultimate 98
Режимы: 50% город, 50% трасса. Пробки есть. Машина выходного дня и для поездок в путешествия.
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого масла: 6.5 литров
Отбор масла: при смене масла из картера в бутылку из под масла Castrol промытую как можно чище.
Что было до этого масла: В период гарантийной эксплуатации был оригинал, смена раз в 15000 км. Потом был какой-то Тотал с таким же интервалом замены.
Перед этим маслом я менял раз в 7500. Первая замена - оригинал. Вторая замена - Мобил 1 5-40. Третья замена - Xenum WRX (ссылка на анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18034-xenum-wrx-75w-40-otrabotka-na-audi-rs6-posle-7500km/).

После этого перешёл на NGN Nord и прошёл 3 замены. Две через 7500, одну через 6300. Её и прислал на анализ.
Промывка промывочным маслом: не делаю - общий объём масла в моторе - 12 литров. При этом меняется только 6.5

 

NGN NORD 5W-30 Audi RS6 6300km DJ KILL_UAO BASE_.pdf

 

Предыдущие анализы отработок от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18034-xenum-wrx-75w-40-otrabotka-na-audi-rs6-posle-7500km/

[D800E 483]

@Pavel_NSK,

У всей Signature Series пакет присадок оптимизирован под большие пробеги, а не под экстремальные нагрузки. Dominator содержит избыточное количество ZDDP, для сабжа это бесполезно, а то и чревато отложениями. z-Rod масло для OHV и нижнеклапанных моторов, содержит противоизноску на сере, как трансмиссионные масла. Premium Protection - густая жижа с гидрокреком и минимальным пакетом присадок, сам производитель прямо заявляет об отсутствии модификаторов вязкости и применимости этого масла в мотах.

Про Рево я промолчу, там спецов нет.

Простой тестовый вопрос: "можете ли адаптировать прошивку под другие форсунки?"

"-Нет, не можем".

Поржал

Это тебе на Верейской так ответили?!?! Мб просто не захотели с фордом возиться, потому что на VW все делается.

 

@Lacoste,

Спасибо, посмеялся)

В заезде RSQ3 сток vs Q3 stage3 много факторов, все таки сложно ехать на 4 горшках против 5)

Читая немецкие форумы, мне кажется что они не менее замороченные на тему масла, чем мы.

[D800E 483]

@DJ Kill,@Lacoste,

Шо ещё за члены на ЭБУ?! Хочвсезнать, расскажите! ))))

[GVA 1 101]

Это тебе на Верейской так ответили?!?! Мб просто не захотели с фордом возиться, потому что на VW все делается.

 

Оффтоп

Наверное так. У них есть лишь готовые прошивки Revo для Focus ST/RS. А адаптировать - нет.

Если только напрямую с англичанами установить контакт. Но мне уже не актуально, - кастом сделан...

[АлексейА 426]

@DJ Kill, подскажите о чипе немного. Более 5 лет являюсь владельцем VAG и интересуюсь чипом для этих а/м и три года езжу на чипе REVO (люди знающие качество современных ТСИ 2010 года и что я не доливаю масло, оценят что я проехал на этом чипе 70 тыс. Хотя для япошек это смешно) и первый раз вижу упоминание об этом авторе (программы управления).

Вообще меня удивляет, что часто не называют конторы - авторов программ, при анализе масла.

[Зеленоградец 1 210]

Мне офпред REVO поведал, что чип не может влиять на разжижение масла топливом. Виноваты изношеные прокладки, ссущие форсунки, но не чип.

[Руслан 140]

Мне офпред REVO поведал, что чип не может влиять на разжижение масла топливом. Виноваты изношеные прокладки, ссущие форсунки, но не чип.

Ну конечно а форсунки при увеличении мощности не ставят большой произволительности? Увеличивается мощность, на верху оборотов в прошивке начинают богатить смесь, в противном случае, особенно если турбо, начинает проскакиыатт детон на том же самом октане! Плюс большие форсунки всегда льют хуже, даже у самых лучших производителей, например босш моторспорт, так смесь откалибровать при смене форсов уже не получится! Сравнивать легко, при прочих равных расход увеличился, следовательно вывод простой

[D800E 483]

@Руслан,

REVO окучивают массовый сегмент, у них прошивки под сток или около-сток железо. Под большие форсы у них уже надо договариваться об индивидуальной настройке.

@Зеленоградец,

Для их прошивок stage1 и 2 это справедливо, но не более.

[Nick 131]

Мне офпред REVO поведал, что чип не может влиять на разжижение масла топливом. Виноваты изношеные прокладки, ссущие форсунки, но не чип.

Масло тоже важно. Сейчас кручу на разных маслах 1.4 тси. Бензина меньше в капле если выше HTHS. Так на 5.40, вязкость 13.4 при 100С HTHS - 3.6 бензина больше в капле было, чем при 0-40 13.1 (100С) HTHS 3.78. Факт проверяю еще, надо побольше времени, возможно просто масло свежее еще.

[D800E 483]

@Nick,

Это значения HTHS от производителей?

[Nick 131]

@Nick,

Это значения HTHS от производителей?

Да, изначальные значение по тех паспортам.

[Палыч314 1 316]

Боюсь масла 10w-60 могут прикончить турбины этого двигателя. Я бы остановился на MOBIL 1 5w-50 или TOTAL Quartz Racing 10w-50.

[D800E 483]

@Палыч314,

2 месяца прошло…

10w60 разное бывает, от редлайна не будет отложений. М1 5-50 не надо в турбо, очень угорает, я пробовал в новой 6mps

[Палыч314 1 316]

@D800E, масла 10w-60 предназначены для атмосферных моторов.

[WeellyTR 760]

@Палыч314, мясло оно и есть мясло, как оно может быть для чего то предназначено?

[Палыч314 1 316]

, неправильно выразился, применялось в атмосферных моторах. А для RS стандартная вязкость 5w-30, вот я и боюсь, что на таком "павидле" турбины гикнутся. Хотя, для Veyron 10w-60 предписано. Изменено 20 мая 2016 пользователем Палыч314