Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5200 км.

[Вадим_69 8 127]

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5200 км.

Масло: Amsoil Signature Series 0W-20 (куплено в Emex)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 98200 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 5200 км
Средняя скорость по БК: 21 км/ч
Моточасы на масле: 250
Израсходованное топливо: 710 л (средний расход 13.7 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-10 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима (середина сентября - конец января) от +10 до -30
Срок эксплуатации: 4,5 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 8100 км (230 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-30, до него - 4000 км (200 моточасов) масло 0W-20 Idemitsu Zepro. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Примечание: пару раз утром заводился в -30 без ночного автозапуска.

 

 

Предыдущие отработки от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4839-motul-eco-lite-8100-0w20-api-sm-otrabotka-1000km-na-mitsubishi-outlander-ot-vadim-69/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7221-7221/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7900-motul-8100-eco-lite-0w20-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000-km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12311-pennzoil-ultra-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000km/page-2

[Дмитрий_ 4 477]

Но здесь же хром 2 единицы, был бы 0

[Вадим_69 8 127]

Но здесь же хром 2 единицы, был бы 0

 

У меня во всех отработках 1-2 ppm...

[Дмитрий_ 4 477]

Пробежался ещё раз по анализам отработок с твоего двс. Мотюль 0w20 не хуже отработал, а по цене чуток дешевле амсойла http://www.oil-club.ru/forum/topic/10308-motul-eco-lite-0w-20-api-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4800km/?do=findComment&comment=247723

[Wald 1 834]

Анализы многие вещи не покажут. Например, низкотемпературные отложения в моторе, нагар, лак и т.п. Как думаете, где больше шанс на шлам в зимней эксплуатации: у кряка с TBN=2 в отработке или у ПАО-шмао с TBN=4? NOACK и вспышка косвенно, но тоже влияют на нагар и лак...  А возможность износа тех же вкладышей из-за просадки вязкости при холодных пусках и низком давлении на ХХ?

Анализы не покажут, но мы будем в это верить. Сравнений нет, зато все уверенно заявляют о том, что молибден снижает износ. Где сравнительные вскрытия двигателей, доказывающие, что на синтетике меньше отложений? Их тоже нет. Есть только утверждения о том, что это лучше, что это снижает износ и т.д.

Да я даже в куппер поверю, если будут нормальные анализы.

[Вадим_69 8 127]

Анализы не покажут, но мы будем в это верить. Сравнений нет, зато все уверенно заявляют о том, что молибден снижает износ.

 

Теория

Практика:

Зима без молибдена (~150 мч)

Зима с кучей молибдена (200 мч)

Изменено 21 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Пробежался ещё раз по анализам отработок с твоего двс. Мотюль 0w20 не хуже отработал, а по цене чуток дешевле амсойла http://www.oil-club.ru/forum/topic/10308-motul-eco-lite-0w-20-api-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4800km/?do=findComment&comment=247723

 

Вот только того Мотюля API SM (ПАО с эстерами) уже нет в продаже, а есть кряк API SN (потому и дешевле )

Изменено 21 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 099]

Где сравнительные вскрытия двигателей, доказывающие, что на синтетике меньше отложений?

Посмотри тесты ЗР http://www.oil-club.ru/forum/topic/1357-novyj-test-za-rulem/?p=579007

Изменено 21 февраля 2016 пользователем Dimmy

[Gaffer 3 259]

Вот и я про то же. Посему считаю, что этот Amsoil отработал достойнее, чем кряковый 0W-20 Idemisu прошлой зимой...

В целом, это масло не оправдало лонг лайф надежд - несколько сомнений на этот счет у меня есть: И ежели это не лаборатория так показывает щелочное в угоду импортозамещения, то ваш хвалёный евро-5 бензин совсем херовый на поверку (даже хуже тех евро 3 отходов, которые завозятся в кз по соответствующе низкой цене) - фигово масло отработало, короче, если железо ещё можно списать на ржавчину от конденсата, то щелочное лаборатории или маслу простить не получается никак уже. Изменено 21 февраля 2016 пользователем Gaffer

[vitaliy 40]

Я не понимаю почему столько всего понаписали. База у масла очень стабильна. Вязкость просто шикарная. Можно смело лить в моторы разработанные для этих масел. Фазовращатели и другие гидро системы будут работать отлично. И при этом можно не бояться что вязкость просядет. А то что щелочное просело, то думаю тут условия сказались. Не известно что бы было с другим маслом

[Gaffer 3 259]

Я не понимаю почему столько всего понаписали. База у масла очень стабильна. Вязкость просто шикарная. Можно смело лить в моторы разработанные для этих масел. Фазовращатели и другие гидро системы будут работать отлично. И при этом можно не бояться что вязкость просядет. А то что щелочное просело, то думаю тут условия сказались. Не известно что бы было с другим маслом

Знаешь, с такими низкотемпературными характеристиками, как у Amsoil SS для таких условий как в Томске, можно заливать даже 5W-30 и не бояться просадки вязкости вообще! Тут суть претензий сводится к одному - к нитрации и щелочному, читай, хвалённое ПАО обосралось по-полной и плевать на стабильность вязкости, так как стабильность этих цифр ровным счетом ни на что не влияет ведь (ерунда это все про вкладыши - совпало просто). Изменено 21 февраля 2016 пользователем Gaffer

[Дмитрий_ 4 477]

@Gaffer, но нужно признать, что этот амсойл именно в двс 4В12 выдержал лучше всех 250 моточасов и готов спокойно выдержать до 300 моточасов. То есть, это по сути на данный момент единственное масло из протестированных, которое дольше всех выдерживает в двс 4В12

[Gaffer 3 259]

Без цифр от летнего образца - этот зимний результат запросто можно списать на брак.

[Дмитрий_ 4 477]

@Gaffer, при летней эксплуатации, этот амсойл покажет намного лучший результат

Вадиму просто надо набраться смелости его залить на лето.

[Вадим_69 8 127]

В целом, это масло не оправдало лонг лайф надежд - несколько сомнений на этот счет у меня есть: И ежели это не лаборатория так показывает щелочное в угоду импортозамещения, то ваш хвалёный евро-5 бензин совсем херовый на поверку

 

И в Москве у Euro тоже плохой бензин? У него это масло на такой же дистанции в городе тоже сильно просело по TBN, хотя там 5 литров в картере...

Но, заметь, у него, как и у меня это масло по TBN/TAN показало самый достойный результат из всех масел!

Так что на сегодня это самый реальный лонг-лайф из маловязких масел.

[Вадим_69 8 127]

Вадиму просто надо набраться смелости его залить на лето.

 

Смелость есть. Как и есть ещё вскрытый Ecobox с 5W-30 Pennzoil Ultra 2012 года выпуска, который надо опустошать (ещё 9 л)... А вот денег лишних нет...

Но из всех 0W-20 именно это масло можно лить летом без опасений, имхо...

Изменено 21 февраля 2016 пользователем Вадим_69