Какое масло залить в Lada vesta

[Celitel143 4]

Здравствуйте, помогите пожалуйста с выбором моторного масла  в Ладу Весту (1,6л. 106 л.с., евро5). Предпочтительно Лукойл.

 

1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый - LADA VESTA 2016г.
2) Двигатель - 21129 бензиновый, евро5
3) Заправочный объем масла - 3,7.
4) Место обитания автомобиля - город Екатеринбург (холоднее -35 не бывает обычно, летом обычно не превышает 30 градусов и держится в районе 20-25 градусов)
5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, равнины)
6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 10 тыс км пока на гарантии, а затем реже)
7) Автомобиль соответствует нормам Евро-5
8) Предпочитаю масла Лукойл
9) Производитель дал минимум параметров (прикрепил страницу из руководства), если коротко, то:

API SL/SM/SN. Вязкость: 0-30 стоит первое в списке, но температурный режим указан от -40 до +25 и оно не такое ходовое, далее стоит 0-40 (-40 до +30), затем 5-30 (-30 до +25) и 5-40 (-30 до +35).

 

Я всегда думал, что вторая цифра в вязкости масла остается неизменной независимо от температуры окружающей среды, так как зависит от температурного режима двигателя, который её поддерживает на одном уровне благодаря системе охлаждения.

 

Благодарю за помощь и извиняюсь, если такая тема была... Прошу ткнуть носом

re_lada_vesta_24-11-2015.pdf.pdf

 

Анализы отработок c автомобилей Lada Vesta:

двигатель 1,6 21129:

 

10W-40

ZIC X7 LS 10w-40 отработка на Лада Веста после 9000 км

Total Quartz 7000 10w-40 SN отработка на Лада Веста после 7000 км

 

5W-40

Татнефть Люкс 5W-40 отработка на Lada Vesta после 4059км

Texaco Havoline Ultra 10727км 

Texaco Havoline Ultra 12740км 

Texaco Havoline Ultra 10095км 

Texaco Havoline Ultra 14945км 

Texaco Havoline Ultra 10347км 

Texaco Havoline Ultra 15396км

ZIC X9 11000км

 

5W-30

Suprotec Atomium 12415км

ZIC X5 9165км  ZIC X5 7450км

 

0W-30

Татнефть Luxe 8040км

Lukoil Genesis Special Polar 7495км

 

0W-20

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

 

двигатель 1,8 21179:

5W-30

Novus Titan 8920км

0W-30

Avol s_STARK 6474км

[fareastwood 9 433]

@vestavod, 

Попробуйте крепкие А3 отечественные Lukoil Genesis Polartech http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
либо его аналог УАЗ http://www.oil-club.ru/forum/topic/24824-uaz-motor-oil-0w-40-arkticheskaya-seriya-api-sncf-acea-a3b4/

[konctantin79 57]

помогите пожалуйста с выбором моторного масла  в Ладу Весту (1,6л. 106 л.с., евро5). Предпочтительно Лукойл.

На зиму выбирай по климату, по минимальной возможной температуре.  Большой "запас" по вязкости не нужен, в твоём двигателе, в отличии от 1,8, обычный масляный насос, оно и к лучшему. То есть если подходит по температуре 5W30 то его и лей, если бывает ниже -30С тогда уже 0W.

А на лето обязательно перескакивай на полусинтетику - 5W40 или 10W40 SL, сальники проживут намного дольше, чем на синтетике.

 

 

Что касается низковязких масел, в твоём случае нет смысла гнаться за общей тенденцией. Чем ниже вязкость масла тем тоньше маслянная пленка, тем больше шансов получить подклинивание и задир. В современных европейских движках в погоне за экномией топлива стараются максимально снизить тренией, отсюда тонюсенькие колечки и жидкие масла. Отсюда же и небольшой ресурс и жалобы на задиры в некоторых моторах. В твоём моторе нормальная ШПГ позволяющая использование более густых масел и больший ресурс. Поэтому, переходить на "воду" в данном случае просто глупо. Снижение вязкости оправдано только климатическими условиями.

Изменено 29 октября 2017 пользователем konctantin79

[stranger 740]

На зиму выбирай по климату, по минимальной возможной температуре. Большой "запас" по вязкости не нужен, в твоём двигателе, в отличии от 1,8, обычный масляный насос, оно и к лучшему. То есть если подходит по температуре 5W30 то его и лей, если бывает ниже -30С тогда уже 0W.

А на лето обязательно перескакивай на полусинтетику - 5W40 или 10W40 SL, сальники проживут намного дольше, чем на синтетике.

 

 

Что касается низковязких масел, в твоём случае нет смысла гнаться за общей тенденцией. Чем ниже вязкость масла тем тоньше маслянная пленка, тем больше шансов получить подклинивание и задир. В современных европейских движках в погоне за экномией топлива стараются максимально снизить тренией, отсюда тонюсенькие колечки и жидкие масла. Отсюда же и небольшой ресурс и жалобы на задиры в некоторых моторах. В твоём моторе нормальная ШПГ позволяющая использование более густых масел и больший ресурс. Поэтому, переходить на "воду" в данном случае просто глупо. Снижение вязкости оправдано только климатическими условиями.

А ничего, то что на 1,8 маслонасос в 2 раза более производительный, чем старый советский на 1,6? И вот уж с ним то как раз и можно лить более жидкие масла.

Про лето и полусинтетику это не правда, а старые гаражные байки. А нормальная ШПГ на вазе была на 2112. А потом пошло как попало, потому облегченная уже требует более точной подгонки в цилиндре.

[konctantin79 57]

А ничего, то что на 1,8 маслонасос в 2 раза более производительный, чем старый советский на 1,6? И вот уж с ним то как раз и можно лить более жидкие масла.

Требования к маслонасосу двигателя 1,8 масла 5W. C 1.6 прекрасно работают 10W, и это не теория.

 

 

 

Про лето и полусинтетику это не правда, а старые гаражные байки. А нормальная ШПГ на вазе была на 2112. А потом пошло как попало, потому облегченная уже требует более точной подгонки в цилиндре.

Да вы специалист, я уже это заметил  :D

 

Облегченная требует лучшего охлаждения. Вам как владельцу китаемотора это полезно будет знать  ;)

 

Оффтоп

P.S. Так, для общего развития - с облегченной поршневой зазоры как правило больше. По простой причине, с расчетом на бОльший нагрев и расширение поршня.

Меньше читайте диванных словоблудов с форумов. Там про подгонку и про стук поршней такого начитаться можно, что аж страшно... Сотни страниц бреда, мрак  :(

Изменено 29 октября 2017 пользователем konctantin79

[stranger 740]

Требования к маслонасосу двигателя 1,8 масла 5W. C 1.6 прекрасно работают 10W, и это не теория.

 

 

 

Да вы специалист, я уже это заметил :D

 

Облегченная требует лучшего охлаждения. Вам как владельцу китаемотора это полезно будет знать ;)

 

Оффтоп

P.S. Так, для общего развития - с облегченной поршневой зазоры как правило больше. По простой причине, с расчетом на бОльший нагрев и расширение поршня.

Меньше читайте диванных словоблудов с форумов. Там про подгонку и про стук поршней такого начитаться можно, что аж страшно... Сотни страниц бреда, мрак :(

Да вы я смотрю специалист ещё круче, 80lvl. Какие требования к маслонасосу? 5w и 10w это всего лишь вязкость масла на холодную и насосу все равно, что качать. Просто на 1,8 будет давление выше, чем на 1,6 при одинаковом масле. То есть в 1,8 можно лить любое масло по сути, хоть w20 и давления будет хватать, чего не скажешь про 1,6.

А про китаймотор подкол был не в тему, мотор у меня европейского производства. И мотором я владею и приоровским ещё.

Изменено 29 октября 2017 пользователем stranger

[Happyendl 3]

Прошлую зиму и лето откатал на Лукойл Genesis Armortech 5W-40, проблем не было даже в лютые морозы (архангельская область), масло долго не темнело. Сейчас при ТО1 залил Лукойл Genesis Claritech 5W-30, проехал всего 30км, а масло уже темнокоричневое (видимо хороший моющий эффект). По ощущениям на 5w-30, что изначальной роснефти, что нынешнего лукойла двигатель работает приятнее чем на 5W-40. ИМХО.

[vestavod 0]

@vestavod, 

Попробуйте крепкие А3 отечественные Lukoil Genesis Polartech http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/

либо его аналог УАЗ http://www.oil-club.ru/forum/topic/24824-uaz-motor-oil-0w-40-arkticheskaya-seriya-api-sncf-acea-a3b4/

Спасибо, через месяц попробую залить предложенный аналог.

 

Его можно лить круглый год?

Изменено 30 октября 2017 пользователем vestavod

[Adios 13]

Как на весте сложно с выбором масла то....

[Mufich 1 516]

Как на весте сложно с выбором масла то.

Очень даже просто, если сам себе мозги не морочишь и нет глупых комплексов.

[Adios 13]

Очень даже просто, если сам себе мозги не морочишь и нет глупых комплексов.

Типо 5-40 и не парься?

[Mufich 1 516]

Типо 5-40 и не парься?

Не типо. Читаем, анализируем, выбираем. Изменено 10 ноября 2017 пользователем TDream

[fareastwood 9 433]

Спасибо, через месяц попробую залить предложенный аналог.

 

Его можно лить круглый год?

Это всесезонные масла

[Adios 13]

Не типо. Читаем, анализируем, выбираем.

Да тут холивар 5-30 vs 5-40 я так понимаю завод допускает оба масла.

[Mufich 1 516]

тут холивар 5-30 vs 5-40 я так понимаю завод допускает оба масла.

Допускает оба, но 30-ку до 25°С. При этом почему-то не учитывает что рабочая тем-ра современных вазодвигателей ниже на 3-5°С, чем, допустим, моего. Поэтому я за 30-ку в эти двигатели, но только А3(С3).

Да я бы и в свой ее лил, но "горячий" термостат и сорокоградусное лето явно против этого.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем TDream

[Adios 13]

Допускает оба, но 30-ку до 25°С. При этом почему-то не учитывает что рабочая тем-ра современных вазодвигателей ниже на 3-5°С, чем, допустим, моего. Поэтому я за 30-ку в эти двигатели, но только А3(С3).

Да я бы и в свой ее лил, но "горячий" термостат и сорокоградусное лето явно против этого.

Да я в корейца вообще 20ку лью и летом езжу. 5-30 А5 нельзя?