Mobil1 0W-40 отработка на Toyota Curren после 10147км.

[torcon 64 424]

Mobil1 0W-40 отработка на Toyota Curren после 10147км.

 

Масло: Mobil1 0W-40 (куплено Русойл)
Автомобиль: Toyota Curren 1994г 3s-fe АКПП правый руль.
Общий пробег на одометре: 320 000км
Пробег на масле: 10 147км
Моточасы: 409мч
Израсходованное топливо: 1146 литров
Доливки масла: доливал несколько раз в общем 2.6 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно после вскрытия и по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось - вскрывал клапанную крышку.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: круглый год осень-зима-лето-осенью слил. Лето +35С,  зима -35С.
Срок эксплуатации: 11 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 92 
Режимы: 100% город (пробки стараюсь избегать, они были но не каждый день.)
Фильтр масляный: Fuji Filter
Фильтр воздушный: Nitto
Объем заливаемого масла: 3.8 литра
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 5000-6000км, До этого масла было Toyota Genuine Oil 5W-40 на 5000км из бочки от друга работающего в СТО. Интервалы были не большими - эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Mobil1 0W-40 Toyota Curren 10147km torcon _UAO BASE_.pdf

 

Анализы до этого:

Chempioil Extra GTX 5W-30 - 287мч

Лукойл Авангард Ультра 5W-40 - 260мч

Тотек Астра Робот HR 5W-40

[igork 3 312]

Мой метод в такие анализы прошу не приплетать, поскольку масло в процессе эксплуатации обновлено на 70%. Хотя даже и здесь метод работает. 3.8 + 2.6 = 6.4литра масла. 6.4 х 200 = 1280литров топлива.

Изменено 19 ноября 2015 пользователем igork

[igork 3 312]

 

 

отработка город 100% но почти без пробок... думал этот фактор сработает и щелочное тут будет еще высокое. Обламался.

Срок эксплуатации: 11 месяцев.

За 6 месяцев был бы лучше результат по TBN.

[Вадим_69 8 127]

от чего увеличилось железо не знаю, стучит по утрам клапан пока не прогреется. Может от клапанного механизма. 

Здесь конечно и моточасов больше чем в предыдущих отработках, но все равно раньше в анализах было 5-7ppm железа, а теперь 34ppm. Даже если подумать что раньше было мало моточасов, поделить на два 34:2=17ppm.

 

А может износ по железу идет нелинейно? И 2 раза по 5000 пробега нельзя прировнять к 1 разу 10000 км. Пусть и масло еще живое. Начинает копиться абразив, фильтр хуже отрабатывает. Что-то в этом роде.

 

Естественно. Пару лет назад, когда я только начал посещать этот ресурс, наткнулся здесь на информацию типа "процентов семьдесят износа на масле достигается на последней четверти ресурса масла". За точные цифры не ручаюсь, но смысл должен быть понятен.

 

А я вот тоже заметил такую особенность - с увеличением моточасов и уменьшением щелочного металлы износа растут ещё быстрее. Езжу 150 мч на 0W-20 Motul - износ 9 ppm Fe, 250 мч - 21 ppm, 120 мч на 5W-30 PU - 5 ppm, 200 мч на 5W-20 PU - 10 ppm, 230 мч на 5W-30 PU - 17 ppm.

Данил, думаю, у тебя то же самое... Прокатись интервал 5 тыс., и в последующих отработках всё придёт в норму, имхо.

Изменено 19 ноября 2015 пользователем Вадим_69

[Alehandro 2 682]

у меня наоборот

 

[Wald 1 834]

А я вот тоже заметил такую особенность - с увеличением моточасов и уменьшением щелочного металлы износа растут ещё быстрее.

Коррозия?

[skorp777 12 250]

А чего тут думать по износу? Вот стандартный график, зона 1- обкатка, 2- нормальная эксплуатация,3 критический износ. Вот мы и имеем начало зоны 3.

[torcon 64 424]

подумываю может мне давление масла замерить, из за недостаточного давления масла до камеры распредвалов не достает? Видно что износ железа, а железо обычно от туда... 

[skorp777 12 250]

На твоем моторе это должно быть легко и недорого, там же маслодачик вроде прямо на виду? Вообще,классный движок-маслофильтр, датчик давления и стартер прямо на виду, можно хоть в костюме с галстуком за 5 мин снять и не испачкаться.

Изменено 23 ноября 2015 пользователем skorp777

[torcon 64 424]

да да манометр от УАЗа присобачу померим.

[torcon 64 424]

И написать "даффка" )

[torcon 64 424]

Кстати вспомнил одну существенную мелочь - весь пробег на этом масле, был установлен неодимовый магнит от HDD на масляном фильтре. 

 

Вот такого вида, уже делал ранее распилы - металлическая стружка реально прилипает. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1993-struzhka-na-slivnoi-probke/?p=55589

 

А Fe не только не стал меньше, но и даже больше. Если учесть что масло циркулирует через фильтр на котором сильный магнит все должно было прилипнуть Но нет не прилипло

 

Это из того же разряда "фильтр все фильтрует" или "Ну что сынка, помогли тебе твои ляхи?"

 

У другого форумчанина AlexGel была установлена сливная пробка с неодимовым магнитом. Такая же ситуация - магнит не снизил Fe в лаб анализе. 

 

Вот здесь он поставил магнитную пробку: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20824-chevron-delo-400le-synthetic-5w-40-otrabotka-na-dodge-ram-2500-posle-8200km/

а здесь заменил на обычную: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20847-amsoil-premium-diesel-oil-5w-40-otrabotka-na-dodge-ram-posle-11800km/

[pavelzel 790]

 

 

А Fe не только не стал меньше, но и даже больше. Если учесть что масло циркулирует через фильтр на котором сильный магнит все должно было прилипнуть Но нет не прилипло

А не следует ли из этого, что железо находится в каком-то соединении, которое не магнитное?

[torcon 64 424]

@pavelzel, пока не знаю как трактовать это, перед этим убирал этот магнит (было и меньше износа), ставил - разницы никакой не вижу. Тема интересная конечно, пока в голову приходит только то что это оксид железа уже. 

[Nordman 2 058]

Тут дело имхо такое, частицы которые болтаются в картере выявленные при анализе-не фильтруемые, те проходят сквозь фильтр по размеру, их вес мал для того чтобы магнитное поле сколь значимо на них воздействовало, при этом им надо еще преодолеть и жидкостное трение притягиваять к магниту. А учитывая что скорость протекания масла мимо магнита при давлении значительно больше чем в покое, то они элементарно не захватываются полем магнита... плюс еще поле магнита через корпус фильтра рассеивается.

Для того чтобы магнитная ловушка работала, нужно иметь систему магнитных лабиринтов/центрифуг, где частицы в масле будут принудительно отбрасываться к магнитам и контактировать и ими же удерживаться. 

 

С магнитной пробкой та же история- металлическая взвесь будет притягиваться только та, которя непосредственно контактирует с магнитом, а это эффективность на площадь магнита 0,001%...

[torcon 64 424]

А магнит то реально сильный у жеского диска, прилепил один раз к гаражу, что бы отодрать пришлось отверткой как рычагом отдирать... Там должно было все что в фильтре присутствует прилепится намертво. Но похоже эти частицы действительно обладают слабым магнетизмом.