Mobil1 Racing 0W-30 свежее

[torcon 81 746]

Mobil1 Racing 0W-30 свежее за анализ спасибо Zavchik, Евген 48, Miha_mc


Масло заявлено как: Масло для трэка (не рекомендуется для гражданского использования).
1) Масло полностью соответствует стандарту SAE и может называться 0W-30
2) Вязкость при 100С - 11.8 - и как видите Mobil1 этого хватает что бы назвать масло гоночным.
3) Высокое щелочное число 10.3 - моющие нейтрализующие свойства масла, для чего ведь это масло не на длительный интервал смены? Видимо так надо.
4) Высокое кислотное число 3.65 - и понятно что его подняло высокое содержание ZDDP - цинк фосфор. Без этого никак.
5) Зола сульфатная 1.27 - на удивление не высокая и вполне гражданская - видимо мобил боролся за чистоту поршней.
6) Температура застывания -56С - кто скажет что это не ПАО-синтетика - пусть кинет в меня камень.
7) Температура вспышки 210С - не высокая, термостабильность масла пострадала видимо от присадок, потому что ПАО изначально термостабильно - тут вина не базового масла. Сам мобил у себя на сайте указывает 217С. (где то 221) У нас немного пониже получилось.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4900 - хорошая но не думаю что гонщикам это важно.
9) NOACK 11.9 - пострадал и NOACK - хотя не критично.
10) Содержание серы 0,687 - очень высокое и понятно виноваты моющие присадки на основе кальция + противоизносные ZDDP Цинк Фосфор.
11) Очень высокое содержание молибдена - антифрикционная и противоизносная присадка - здесь ее добавляют для повышения мощности и большей отдачи от мотора.
12) Очень высокое содержание ZDDP - противоизносная присадка на основе цинка фосфора. При серьезных нагрузках на треке это важно.
13) Моющие присадки на основе кальция - обычное "гражданское" количество.
14) Алюминий 18 ppm - я думаю это побочное явление от молибдена, в гражданских маслах, где этого элемента в два раза меньше - мы порой встречаем алюминий в два, три раза меньшим содержанием. Но возможно я ошибаюсь и это еще одна неизвестная нам присадка...
15) По параметру содержание продуктов окисления можно точно сказать что эстеров в этом масле нет. Только ПАО.

Вывод: Трудно писать вывод к такому неординарному маслу Но думаю Mobil знает что делает - когда пишет на этикетке банки. "Рекомендуется для различных гоночных моторов с высокой нагрузкой." "Увеличивает максимальную мощность". "Защита при высоких температурах и высоких оборотах двигателя". Мы на самом деле видим очень высокое содержание противоизносных присадок ZDDP. Мы на самом деле видим высокое содержание молибдена, для снижения коэффициента трения и максимальной отдачи в л.с и крутящем моменте. Мы на самом деле видим настоящую синтетику ПАО в качестве базового масла. И скорее всего мы не видим по анализу, что здесь очень крепкий полимерный загуститель.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
071924145160 Mobil 1 Racing 0W-30

[Gaffer 3 297]

Я бы залил литрушку в качестве присадки, да не продаётся оно(

В какой пропорции залил бы? :) Изменено 24 марта 2018 пользователем Gaffer

[Палыч314 1 332]

Зольность, как у М1 0w-40 - превосходно. А для тех, кто считает это масло жидким есть M1 Racing 0w-20 и на нём тоже гоняют по треку.

[Гость mikong]

тебе откуда это знать то?

Что знать? Что в спортивных моторах выше температуры и ударно сдвиговые нагрузки?!

Я на самом деле не пойму этих околоспортивных 0-к...Для чего они нужны? Для спринта в Норвегии? Или Сибири?

Ах да...для квалификации ))

Изменено 29 июля 2015 пользователем mikong

[Гость mikong]

А как же редлайн 0w5 с аннотацией

Ты мне для начала покажи где Ред Лайн есть в большом авто спорте? Спонсор у уличных команд? Или у "посонов на шохах"? Изменено 29 июля 2015 пользователем mikong

[Гость mikong]

Дайте подумаю, чьему авторитетному мнению я больше доверюсь Mobil1 или вашему?

Рекламной брошюре от M1

[SeMaksimus 374]

Напомнило вот этот анализ )

И нафиккк гоняться за Мобил-ом )) ПАО там конечно нет, как и молибдена, но как схож пакет ))

[DJ Kill 175]

Тебе - обывателю, что известно об этом и о гонках наскар, например?

Я как бы не совсем обыватель в данном контексте, наверное.

Но о наскаре да, не много. Но то, что там нет "холодных стартов" известно. Зачем 0-ка?

[DJ Kill 175]

Для спринта в Норвегии? Или Сибири?

Помятуя Ралли Ермак (-50 на улице ночью): все машины ночуют в тёплых шатрах. Перед пуском машины и моторы прогревают (разными способами) до +10 где-то. К старту первого допа! машина приезжает с включающимся вентилятором радиатора.

То есть даже предположить что это спринт в Сибири - нафиг не нужен 0.

Ну если мы о хоть сколько-нибудь профессиональном спорте.

[torcon 81 746]

я доверяю авторитету мобил, стереотипы умею отбрасывать - таких масел рассмотрел достаточно - если делают значит нужно. Тем более масло НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ для гражданского применения. Куда оно тогда? Ну? Просто стереотипы нужно людям уметь отбрасывать...

[ZMS 675]

Я как бы не совсем обыватель в данном контексте, наверное.

Но о наскаре да, не много. Но то, что там нет "холодных стартов" известно. Зачем 0-ка?

А как стесняюсь спросить сделать масло на ПАО-ШМАО базе и чтоб у него температура замерзания была как у моноградного?

Ну написали бы на банке 10W30 как тот же Пеннзоил делает на своей синтетике с температурой замерзания -48°C - сразу бы стало правильным гоночным?

[torcon 81 746]

C генерального сайта Mobil описание в тех доке. Так заявляет производитель.

Mobil 1 Racing масла

Автоспорта формулы Высокоэффективные

Описание Продукта

Mobil 1 Racing 0W-30 0W-и 50 были разработаны специально для гоночных двигателей и не рекомендуется для уличного использования. Это высокая производительность, полностью синтетические формулы, специально сбалансирован для уменьшения трения и оптимальной мощности с выдающимся защиту от износа.

 

 

Особенности и преимущества Potentail

Mobil 1 Racing масла являются собственностью препараты с низкой вязкостью синтетических базовых масел, обогащенных точно сбалансированной компонентном смешанные системы присадок с участием высокие уровни анти-износа и снижения трения добавок. Эта передовая защита инженерии, чтобы помочь обеспечить оптимальную мощность с выдающимся защиту от износа. Особенности и потенциальные преимущества включают в себя:

 

Усиленные уровни защиты от износа - хорошо, кроме тех, обыкновенных автомобильных масел - для защиты двигателей даже в изнурительных гоночных приложений.

Помогает увеличить мощность за счет уменьшения внутреннего трения.

Выдающаяся устойчивость к сдвигу и надежный пакет присадок, чтобы помочь уменьшить распад нефти и помочь продлить срок службы двигателя, даже при некоторых из самых экстремальных условиях.

По сравнению с обычными маслами и гоночных выше вязкости синтетических моторных масел, обеспечивает более быструю подачу на критических частях двигателя при низких температурах

Помогает обеспечивают исключительную защиту при высокой температуре, даже при температурах, превышающих 400 градусов F (204 С)

 

Приложений

Mobil 1 Racing 0W-30 0W-и 50 рекомендуется для широкого спектра применений гонка двигателей. Примечание: Mobil 1 Racing 0W-30 и 0W-50 не рекомендуется для уличного использования.

 

Mobil 1 Racing 0W-30 0W-и 50 рекомендуется для широкого спектра применений, включая гонки двигателей с высокой нагрузкой плоских конструкций толкател, таких как двигатели Кубка NASCAR.

Mobil 1 Racing 0W-30 0W-и 50 предназначены для использования профессиональными, любительских и выходные гонщиков.

Mobil 1 Racing масла не рекомендуется для 2-тактных или авиационных двигателей, если это специально не одобрено производителем.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Racing_Oils.aspx

[torcon 81 746]

Прочитайте пожалуйста вот это и задумайтесь:

Например, NHRA Pro двигатель работает при очень низких температурах масла - всего 100F(38С). Двигатель NASCAR Sprint Cup проходит 220F(104С) нефти временных секретарей и Мир Outlaws Sprint 410 двигатель видит нефти временных секретарей, как высокие, как 300F(148С). Каждый двигатель имеет очень разную температуру эксплуатации нефтяных - 100 ° F, 220 ° F и 300 ° F. В результате, все три двигателя работают на очень разных вязкостях масла масла - 0W-5 для Pro складе NHRA, 10W-30 для NASCAR Sprint Cup и 15W-50 для мира Outlaws. Лучше всего, чтобы помнить, ниже температура масла, ниже класса вязкости можно запустить, так что наличие хорошего масляный радиатор может действительно сделать разницу.

https://www.motorstate.com/images/VendorTech/DoesYourWeightMakeTheGrade.pdf

 

Поэтому и 0W-30 которая обеспечит при 40С такую вязкость, на которую SAE30 просто не способна и будет держать авто за попу.

[Вадим_69 8 159]

Вот тут развернулся спор: зачем нулевка на гонках... А зачем 0W-40 льют в стоке в Порш или Nissan GTI? mikong, ты же сам раньше доказывал, что 0W-40 Mobil1 супер-масло нигде не "просаживается"

Всё дело в том, что неньютоновы жижи (мультиградные масла) одной кинематической вязкости, но с разной вязкостью базы ведут себя по разному. Я, например, заметил, что на 0W-30 или 0W-20 расход топлива чуть ниже и авто чуть "резвее", чем на маслах тех же вязкостей, но 5W-30 или 5W-20... Может здесь собака зарыта? И потому Мобил сделал для Racing нулевку? Всё для динамики... Хотя, несомненно, защита у 10W-30 была бы получше... ИМХО

[Вадим_69 8 159]

Поэтому и 0W-30 которая обеспечит при 40С такую вязкость, на которую SAE30 просто не способна и будет держать авто за попу.

Именно!

+100

[Gaffer 3 297]

Так и Васька_Петька писал где-то на форуме, что сколько не гоняй по кольцу (на порше, например), а температура масла выше ста градусов по Цельсию не поднимается даже, и только в городском трафике может полезть чуть вверх. Вот ему/соседу я доверяю тоже как бы.

Изменено 30 июля 2015 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 297]

И потом: Какие там в наскаре ударные и сдвиговые нагрузки? Ну кроме, столкновений, конечно.