Смазка для предотвращения закисания

[bizk 6]

Хочу смазать смазкой или аэрозолью болты, гайки и втулки, которые находятся под днищем автомобиля в подвеске.

Высоких температур там нет, но есть вода и реагенты.

Со временем во втулках болты закисают намертво и бывает приходится резать всё женой болгарина.

Особенно это актуально для владельцев внедорожников, т.к. там совсем другие ванны для авто.

Посоветуйте смазку.

[Pendzhiev 2]

Для резьбовых соединений медная или керамическая смазка/паста.

[AlexFord 6]

Ув. Tesloil, а можно ли отнести Molykote 111 к аналогам/заменителям "практически не вымываемых водой смазок,загущенных гидрофобным силикагелем на основе синтетических углеводородов большой вязкости ( более 2000 сСт)", примеры которых вы приводили выше? Интересует для применения от прикипания/ржавления болтов подвески внутри втулок/сайлентблоков рычагов подвески.

[tesloil 3 920]

Нет , к аналогам сверхвязких смазок на синтетических углеводородных маслах с силикатным гелем - полидиметилсилоксановый сверхвязкий компаунд Моликот 111 отнести никак нельзя . И применить Моликот 111 в качестве резьбовой пасты от прикипания крепежа подвески НЕ будет на мой взгляд правильным решением . Полидиметилсилоксановые компаунды имеют специфическую молекулярную структуру , которая формирует специфическую защитную пленку в месте контакта , практически НЕ обладающую структурной надежностью и несущей способностью ( в отличие , к примеру , от пленки у смазок на минеральных/SHC ( synthetic hydrocarbon ) маслах ) . ...Несмотря на это , разделительные пасты для резьбовых соединений на силиконовых маслах все-таки производятся ведущими смазочными производителями ,но  для этого силиконовые масла сверхвысокой вязкости заправляют "ударными" дозами специальных твердых добавок ( в чистом виде , силиконовые смазки в качестве резьбовых паст НЕ применяются никогда ).

[AlexFord 6]

Ага. То есть если применить Моликот 111, например, под пыльник поршня суппорта, то т.к. отсутствуют сильные сжимающие нагрузки, эта смазка там выполняет свои функции. А если ее намазать на болт и вставить в сайлентблок (именно на тело болта, которое будет внутри сайлентблока, а не на резьбу), ее просто выдавит оттуда ударными нагрузками (а не вымоет водой), верно? 

Тогда благодаря чему этот самый моликот 111 отлично справляется со своей задачей в качестве противоскрипной пасты на колодках? Ведь многие производители используют этот компаунд с завода как противоскрип и даже как смазку в барабанные тормоза (Форд, например). 

[tesloil 3 920]

Вот здесь есть конечно нюансы - применить Моликот 111 на крепеже подвески ( именно на не резьбовой поверхности ) в принципе можно . Но эффективность защиты крепежных деталей от коррозии скорее всего окажется заметно хуже , чем при применении в аналогичных случаях смазок на смешанных минеральных маслах / синтетических гидрокарбоновых маслах . Если же сравнить между собой стоимости таких смазок , то окажется , что силиконовые компаунды просто не целесообразно применять на крепеже подвески ( они заметно дороже минерально / SHC смазок ).    Таким образом , можно , но смысла не много ...

[Screwdriver78 2 424]

1 час назад, AlexFord сказал:

Тогда благодаря чему этот самый моликот 111 отлично справляется со своей задачей в качестве противоскрипной пасты на колодках? Ведь многие производители используют этот компаунд с завода как противоскрип

Кто?

Посмотрел тут:

https://www.drive2.com/l/9105057/

Конечно, не истина в последней инстанции, но согласно этому списку, Додж и Форд используют 111 моликот  только как смазку направляющих. С колодок ее просто смоет, как только она нагреется.

[AlexFord 6]

Не могу найти подтверждающую информацию насчет дисковых тормозов, возможно я и ошибаюсь. Нашел что точно мануал на Форд Фокус 1 предписывает при обслуживании барабанных тормозов на контактные точки тормозных колодок на щите наносить силиконовую диэлектрическую смазку ESA-M1C171-A (Моликот 111). 

Для обслуживания дисковых тормозов (суппорт ATE) тот же мануал предписывает 2 смазки: ESA-M1C171-A и ESA-M1C172-A. Про вторую гугл говорит, что это Fuchs Renolit CXI 2 (Calcium Sulphonate complex grease). Куда и какую использовать - не могу понять по мануалу.Единственно здесь, на форуме, в теме про Моликот 111 было сказано, что этот компаунд используется как антискрип Опелем, Ягуаром и GM.

Изменено 9 декабря 2018 пользователем AlexFord

[Screwdriver78 2 424]

15 часов назад, AlexFord сказал:

Не могу найти подтверждающую информацию насчет дисковых тормозов, возможно я и ошибаюсь. Нашел что точно мануал на Форд Фокус 1 предписывает при обслуживании барабанных тормозов на контактные точки тормозных колодок на щите наносить силиконовую диэлектрическую смазку ESA-M1C171-A (Моликот 111). 

Для обслуживания дисковых тормозов (суппорт ATE) тот же мануал предписывает 2 смазки: ESA-M1C171-A и ESA-M1C172-A. Про вторую гугл говорит, что это Fuchs Renolit CXI 2 (Calcium Sulphonate complex grease). Куда и какую использовать - не могу понять по мануалу.Единственно здесь, на форуме, в теме про Моликот 111 было сказано, что этот компаунд используется как антискрип Опелем, Ягуаром и GM.

Molykote 111 это 1948600 Opel и XG3A Ford - и то и другое по сервисным документам смазка для направляющих. Поскольку фучс ренолит безусловно в направляющие нельзя, она углеводородная - значит, там она антискрип, а моликот тоже в направляющие.

Внутрь тормозных барабанов - допускаю, там нет такого смывания, как на дисковых. Влага попадает, конечно, но не струйно.

 

[Stalnoff 2]

Добрый день!

 

Подскажите: можно ли использовать для защиты резьбовых соединений смазку Permatex Ceramic Extreme brake parts lubricant (она же Slipkote 985 ceramic DBC grease)? 

Хотя она и для других целей предназначена, но она водостойкая и с большим количеством керамического наполнителя...

Изменено 2 февраля 2019 пользователем Stalnoff

[Screwdriver78 2 424]

Неожиданно для себя я сделал монтажную пасту из подручных средств. 1/3 ЛСЦ-15, 1/3 Вымпел Римет с цинковым порошком, и 1/3 ШРУС. Таким образом, смесь - это литол, содержащий оксид цинка, металлический цинк и дисульфид молибдена. Густая паста серого цвета. Водостойкость ее под вопросом, но порошки, которые останутся в резьбе, должны обеспечить легкое откручивание и защиту от коррозии.

Испытания воспоследуют.

[demetriv 36]

Может такие будут кстати для втулок амортизаторов, болтов в сайлентблоках. Бюджетный вариант. От 100 до 250 руб. В продаже есть.

Permatex 77134

Huskey 94368C, HUSKEY 20168

Textar 81000400

 

[CTAP_TEX 85]

Резьбол- ОМ2 прекрасно работает в резьбовых соединениях ходовой и все, что под кузовом авто. Банка 800гр. 250р.

[D'AVerk 631]

CTAP_TEX оно для труб. И загуститель литий. Сомнения.

[CTAP_TEX 85]

Загуститель не мыльный, -50+200. Все в доступе. Для трубных резьб верно, да ещё в агрессивных средах. По непроверенным данным один из наполнителей PTFE. По поводу "прекрасно работает" - личный опыт, из всего, что имеется для резьб, а по профилю работы много разных мазей есть, эта лучшая.

[Screwdriver78 2 424]

5 минут назад, CTAP_TEX сказал:

По непроверенным данным один из наполнителей PTFE.

 

1 час назад, CTAP_TEX сказал:

Банка 800гр. 250р.

Противоречащие данные. 800 гр за 250 р - это цена литола.

Или там PTFE 0,1%.

27 минут назад, CTAP_TEX сказал:

Загуститель не мыльный

А какой?

"Нефтяные масла, загущенные немыльным загустителем; содержит присадки и наполнители. "

ТУ украинские, данных по составу нет, на сайте Агринола загуститель - литий.

Лично мне таких вводных для ее применения недостаточно.

Если потянет на экзотику, я лучше применю для резьб Gazpromneft Metalgrease.