Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Vadim D 118]

7 минут назад, Андреас сказал:

Вот не надо придумывать...

LHT23 - Литиевое мыло ,Полиэфирное масло. вязкость при 40гр= 26сст/ при 100гр=5.1

 

Сорри. Спутал). Но в бытовых все еще грустнее, хотя 1,5-2 года ходят.

[Андреас 989]

2 минуты назад, Vadim D сказал:

Сорри. Спутал). Но в бытовых все еще грустнее, хотя 1,5-2 года ходят.

эти все смазки- отличные и каждая долго служит при оптимальной подборке под конкретные рабочие условия, температуры и нагрузки с оборотами.

[Vadim D 118]

Да кто его знает.

У отца CARGO в генераторе уже 37ткм отбегали. Они хотя бы позиционируется как  генераторные.

[Андреас 989]

3 минуты назад, Vadim D сказал:

Да кто его знает.

У отца CARGO в генераторе уже 37ткм отбегали. Они хотя бы позиционируется как  генераторные.

если хватило на 37 т км- это значит смазка там самая простая литиевая.

минеральный литол 24- как раз хватает на 30-40 т км. но не более.

Качественный полиэфирный литол хватает на 80-100 т км

Полимочевинка полиэфирная спокойно 150-200т км ходит.

[Vadim D 118]

7 минут назад, Андреас сказал:

если хватило на 37 т км- это значит смазка там самая простая литиевая.

минеральный литол 24- как раз хватает на 30-40 т км. но не более.

Качественный полиэфирный литол хватает на 80-100 т км

Полимочевинка полиэфирная спокойно 150-200т км ходит.

CARGO пока 37тыс и продолжают ходить. Я наблюдаю))). 

Себе ROX ESTER в ролики вложил. Сначала там обкатаю.

[Kosta02 148]

3 часа назад, МаксимГомель сказал:

Добрый вечер. Нужна консультация более грамотных.

Есть новые подшипники, СКФ, КАРГО и КОЙО(1шт).

Мыть и или не мыть? Если мыть, то  RENOLIT HLT 2 подойдет ли для закладки(подшипники поставлю в генератор)?.

По внешнему виду и люфту сердце "лежит" к СКФу.

Спасибо.

Koyo и SKF подделка 100%. 

[Vadim D 118]

SKF научился определять по чёрному антикоррозионному покрытию внутри и по более тонкому сепаратору чем у других. Правда пришлось выкинуть пару подделок).

KOYO не знаю как отличить. Они сильно зависят от страны привоза. Ну очень все разные, хотя и не факт что подделка. По этому просто не беру их. 

Больше всего нравятся NACHI. Подделок пока не встречал.

[Vasek555 4 537]

5 часов назад, Vadim D сказал:

Себе ROX ESTER в ролики вложил.

Скрытый текст

Скрытый текст

 

Отписывайся как она себя вести будет, только лучше не здесь, а в теме роликов

 

[Vadim D 118]

7 часов назад, Vasek555 сказал:

  Скрыть содержимое

  Показать содержимое

 

Отписывайся как она себя вести будет, только лучше не здесь, а в теме роликов

 

Да. Конечно

[Kosta02 148]

13 часов назад, Vadim D сказал:

 

Больше всего нравятся NACHI. Подделок пока не встречал.

Есть. Много.

[Владимир Кутько 24]

   Что касаемо полиамидных сепараторов. 

Работаю в иностранной фирме, у меня не возникает сложностей связаться с производителями подшипников, отвечают быстро и очень подробно. 

Так вот, полиамидные сепараторы устанавливаются в подшипники для снижения шума, для меньшего износа шариков/роликов, и самое главное для более равномерного распределения смазки на ролики/шарики. При сборке подшипника шарики защёлкиваются в полиамидный сепаратор. Что бы смазка не снималась с шариков в этих сепараторах сделаны канавки для равномерного распределения смазки.

Если кому не лень, разберите подшипник с полиамидным сепаратором и Вы увидите канавки в сепараторе, которые направляют смазку к поверхности тел качения. Поэтому я думаю не стоит особо обращать внимание на то какой сепаратор будет стоять в Вашем генераторном подшипнике.

Ну и естественно полиамид дешевле металла.

   А что касается смазки (я о сроках работы) Не собираюсь агитировать ни кого за ту или другую смазку.. Оборудование в моём подчинении смазывается обыкновенной минеральной литиевой смазкой, ясное дело из за бугра. Интервал смазки, раз в три месяца, раз в пол года, раз в год. Оборудование работает 20 часов в сутки уже более двадцати лет.

И сам я пользуюсь такой же смазкой.

[Vasek555 4 537]

Владимир Кутько

48 минут назад, Владимир Кутько сказал:

Интервал смазки, раз в три месяца, раз в пол года, раз в год.

Эти сравнения здесь неуместны. На большинстве оборудования централизованная система, либо точки с относительно лёгким доступом. А на некоторых авто надо полмашины разобрать чтоб только достать генератор, плюс разборка сборка. Так что этот вопрос даже не обсуждается

[I Fixit 116]

54 минуты назад, Владимир Кутько сказал:

   Что касаемо полиамидных сепараторов. 

Работаю в иностранной фирме, у меня не возникает сложностей связаться с производителями подшипников, отвечают быстро и очень подробно. 

Так вот, полиамидные сепараторы устанавливаются в подшипники для снижения шума, для меньшего износа шариков/роликов, и самое главное для более равномерного распределения смазки на ролики/шарики. При сборке подшипника шарики защёлкиваются в полиамидный сепаратор. Что бы смазка не снималась с шариков в этих сепараторах сделаны канавки для равномерного распределения смазки.

Если кому не лень, разберите подшипник с полиамидным сепаратором и Вы увидите канавки в сепараторе, которые направляют смазку к поверхности тел качения. Поэтому я думаю не стоит особо обращать внимание на то какой сепаратор будет стоять в Вашем генераторном подшипнике.

Ну и естественно полиамид дешевле металла.

   А что касается смазки (я о сроках работы) Не собираюсь агитировать ни кого за ту или другую смазку.. Оборудование в моём подчинении смазывается обыкновенной минеральной литиевой смазкой, ясное дело из за бугра. Интервал смазки, раз в три месяца, раз в пол года, раз в год. Оборудование работает 20 часов в сутки уже более двадцати лет.

И сам я пользуюсь такой же смазкой.

Есть канавки (разбирал давно), Vasek555 правильно подметил, никому не хочется снимать некоторые узлы с авто. Вы путаете производство и технику.

 

А что до интервалов,

 

 

Изменено 13 января пользователем I Fixit

[Андреас 989]

55 минут назад, Владимир Кутько сказал:

 смазкой, ясное дело из за бугра. Интервал смазки, раз в три месяца, раз в пол года, раз в год. Оборудование работает 20 часов в сутки уже более двадцати лет.

И сам я пользуюсь такой же смазкой.

Понятное дело что живет ибо смазывается регулярно и своевременно.

Ролики и подшипники генератора не имеют подобной регулярности, дай бог если владелец вовремя услышит небольшой шум или полезет пересмазывать по пробегу раз в 60-80т км- тогда любой подшипник станет вечным.

 Если каждый владелец- возьмет за правило каждые 60т км пересмазывать во время ТО все ролики и  подшипники генератора- продажи  расходников снизятся у продаванов.

 Но это звучит слишком красиво чтобы быть правдой...

 

 

Изменено 13 января пользователем Андреас

[Vadim D 118]

Мне кажется, что нахваливая полиамидный сепаратор, производитель немного лукавит. Тише? Да.

Дешевле? Да (для кого?)))

Надёжнее? Однозначно нет.

Металический сепаратор, легко выхаживал и 300ткм. Куда ещё надёжнее? При потере смазки, подшипник греется, метал будет еще долго свистеть/греметь, но работать. Полиамид же сразу плавится и клинит.

Мое мнение, что полиамидные имеют место быть только при условии регламентной замены. Ну как ремень ГРМ например, по пробегу/моточасам, а не по факту.