Подшипники генератора

[fonserg 758]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Meandr 0]

Знаю про смазку специально для подшипников генератора и знаю , что она не поставляется в Россию и некоторые страны Европы .

Чеж делать-то ...

А как называется эта смазка?

[SL1 5 170]

Наткнулся на интересную статью Мобила по поводу смазки электродвигателей. Вполне применимо для генераторов и т.п. Сколько и какой смазки закладывать в подшипник. Вкратце, смазка на полимочевине без ЕР присадок, чтоб не вызывала коррозию цветмета. Если есть нагрузки, то с ЕР, но готовьтесь к уменьшению ресурса электроагрегата. NLGI 2 в общем случае. Количество закладываемой смазки зависит от отношения номинальной скорости подшипника к его максимальной скорости.

 

Статью можно найти набрав ее название в поисковике: tt electric motor bearing lubrication guide (первая ссылка в google)

 

А Lincoln рекомендует такие смазки для электродвигателей:

 

Окружающая температура в диапазоне -30°C ... 65°C

Mobil Polyrex EM

Texaco Polystar RB

Rykon Premium #2

Pennzoil Pen 2 Lube

Chevron SRI

Mobil SHC 100

 

Окружающая температура ниже -30°C

 

Aeroshell 7 для шарикоподшипников

Beacon 325 для шарикоподшипников

Mobil SHC 100 для роликоподшипников

 

Окружающая температура выше 65°C

Dow Corning DC44

 

Температура самого подшипника может достигать 100°C

Chevron SRI вполне доступен, правда цена на него начала расти в последнее время.

.

[verlube 806]

Генератор крутится в 3-3.5 раз шустрее коленвала. У меня было соотношение на авто 16:5.

Я бы не стал закладывать туда смазку с вязкостью 100.

Там вязкость 22-35(личное мнение),  максимальные обороты за 20000, температура за 70. 

Какие именно смазки закладывает NSK, можно на ебее просто глянуть фото подшипников нужного типоразмера, количество смазки там в маркировке.

Часть смазок для электромоторов, отлично отработают на ролике ГРМ и подшипнике кондиционера, ну и на натяжных механизмах.

Там скорости меньше, примерно 1:1 и 3:2 и 16:7 соответственно от оборотов двигателя.

Изменено 3 мая 2017 пользователем verlube

[SL1 5 170]

Насчет вязкости соглашусь, что желательно меньше 100. Но такие смазки малодоступны. AeroShell 7 из списка выше при вязкости 10,3 и рабочей температуре окружающей среды от -73 до 149 я в открытой продаже не видел, хотя думаю, что его можно у нас купить. Или у кого если аэродромные механики есть знакомые.

100 это общий случай для моторов, скажем на 3600 об/мин. Могут быть и другие варианты или райсинговая специфика. Но, скажем Chevron SRI при вязкости 100 рекомендуется для подшипников до 10000 об/мин (см tds). Для 60-70% населения подойдет. Кстати, по количеству смазки в подшипнике у Мобил формула: Количество смазки в подшипник Q=DxBx0,005г. (наружный диаметр в мм * ширина в мм * 0,005).

[fonserg 758]

Какие именно смазки закладывает NSK, можно на ебее просто глянуть фото подшипников нужного типоразмера, количество смазки там в маркировке.

Целевые подшипники генератора NSK идут с другими обозначениям и там применяется спец смазка которую в розницу не купить. Если поставить подшипник который такой же по размерам (от того же NSK) то его срок службы будет значительно меньше.

e1256a.pdf

Изменено 3 мая 2017 пользователем fonserg

[Artyom 21]

Целевые подшипники генератора NSK идут с другими обозначениям и там применяется спец смазка которую в розницу не купить. Если поставить подшипник который такой же по размерам (от того же NSK) то его срок службы будет значительно меньше.

Засчёт чего будет значительно меньше, только из-за смазки? Он из-за неё "целевой", или что-то ещё его делает таким?

[мотозак 122]

Насчет вязкости соглашусь, что желательно меньше 100. Но такие смазки малодоступны. AeroShell 7 из списка выше при вязкости 10,3 и рабочей температуре окружающей среды от -73 до 149 я в открытой продаже не видел, хотя думаю, что его можно у нас купить. Или у кого если аэродромные механики есть знакомые.

100 это общий случай для моторов, скажем на 3600 об/мин. Могут быть и другие варианты или райсинговая специфика. Но, скажем Chevron SRI при вязкости 100 рекомендуется для подшипников до 10000 об/мин (см tds). 

http://wlbs.ru/chevron/docs/SRI_Grease.pdf

Написано от 10 000 и выше,странная конечно формулировка, но не до 10 000

[verlube 806]

Да не настолько важна вязкость, как её предоставляют( до 500 cST).

Есть более важные  параметры: база, загуститель, температура, нагрузка.

У кого есть смазка с офигительным молибденом и со свариванием как у PFPE?

И сколько много смазок с молибденом со свариванием меньше, чем без молибдена?

Хороший пример, шелл аэрогриз 22, его и в ролики и в шасси, а вязкости никакой(по меркам форума), ни туда и не туда не годится.

В ролики около 100, в подшипники около 170, по фэншую.

А в описание высокоскоростные и высоконагруженые подшипники и т.д.

Изменено 11 октября 2017 пользователем verlube

[aga31 0]

покупал смазку для электродвигателя роксол FPG-250, со Ставрополя заказал. движок работает на 5000 оборотов, вроде все работает, можно ее попробовать в генераторе как думаете? вязкость масла при 40 у нее 32 в паспорте написано.

[мотозак 122]

покупал смазку для электродвигателя роксол FPG-250, со Ставрополя заказал. движок работает на 5000 оборотов, вроде все работает, можно ее попробовать в генераторе как думаете? вязкость масла при 40 у нее 32 в паспорте написано.

Очень интересно) У них даже перфторполиэфирные есть ) Почем банка? Не нашёл никаких ттх ) видимо плохо искал.

Обороты гены побольше будут.

Изменено 22 октября 2017 пользователем мотозак

[aga31 0]

Очень интересно) У них даже перфторполиэфирные есть ) Почем банка? Не нашёл никаких ттх ) видимо плохо искал.

Обороты гены побольше будут.

каплепадение 300, нагрузка свар. 3700, вязкость при 40 - 32, темп застывания -60, колоидная стабильность - 5%. В генераторе получается не стоит пробовать?

[ss-45 101]

Есть у кого положительный опыт использования Total altis sh 2? Чтобы тыщ через 10 вскрыли, а смазка на месте и не скомковалась? А то пока только отрицательные обнаружил.

 

И второй вопрос. На упаковке KOYO маркировка GA2,  B1202 что это за смазка?

Изменено 18 января 2018 пользователем ss-45

[ss-45 101]

 GA2 - Alvania Grease No. 2,  Mineral, Lithium, -25-+120С.

 

Обычная литиевая(литол). И это для генераторов...

 

Остаётся актуальным вопрос:

Есть у кого положительный опыт использования Total altis sh 2? Чтобы тыщ через 10 вскрыли, а смазка на месте и не скомковалась? А то пока только отрицательные обнаружил.

Изменено 18 января 2018 пользователем ss-45

[Pahha 37]

У меня этим тоталом смазаны подшипники генератора, пробег тысяч сто, состояние не известно, работает и работает, постонное звуки не издает. Общий пробег подшипников как и авто 225000, подшипники родные. Смазывал до того как здесь появились негативные отзывы, а то бы не смазал. Хотя у меня лично претензий нет.

[ss-45 101]

У меня этим тоталом смазаны подшипники генератора, пробег тысяч сто, состояние не известно, работает и работает, постонное звуки не издает. Общий пробег подшипников как и авто 225000, подшипники родные. Смазывал до того как здесь появились негативные отзывы, а то бы не смазал. Хотя у меня лично претензий нет.

Ну значит ей и будем мазать)