Выбор антифриза - Общая

[Zver 196]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[kulay 102]

 

приветствую,

а я пользуясь случаем открещусь от этой таблицы, пусть авторы (маркетологи) за неё отвечают :)

 

1) если подходить формально (по мануалу) то для Volvo XC90 типов 3.2 AWD / D5 / T5 - рекомендована силикатная "вольвовская зелёнка", т.е. CoolStream Hybrid Extra (он же Havoline AFC) (с некоторым натягом можно применить CoolStream G13 (Freecor QFC), хотя он в первую очередь на VW, но технически требования очень близки)

 

а чисто с эксплуатационной (практической) точки зрения я бы применил более современный "желтый Volvo Coolant VCS" (т.е. СoolStream Premium)

 

2) про peugeot 4008 и mitsubishi asx - вы правы, наиболее подходящий А-110

 

 

Правильно понимаю, что силикатная "вольвовская зеленка" заменяется на безсиликатный CoolStream Premium?

[SerV 859]

@SerV, Подскажите пожалуйста, почему Basf для Volvo создал отдельный антифриз Glysantin G64, которого нигде не найти в продаже? Это та самая зеленка, что поставляется на конвеер Volvo?

совершенно верно :) он самый

именно поэтому я ранее вам и написал "Volvo Coolant = силикатный гибрид, похож на MAN 324 NF, и отдаленно на VW G11"

похожий, но есть отличия.

[SerV 859]

Правильно понимаю, что силикатная "вольвовская зеленка" заменяется на безсиликатный CoolStream Premium?

там где можно - да (для некоторых моторов есть прямая пропись "только зелёный" в смысле силикаты обязательны), в основном с 2011 года выпуска.

 

но про "Premium" я ничего не говорил :)

в смысле это не я, и вообще он (VCS) желтый.

[Euro 2 156]

мы сейчас введем. заканчиваем подготовку к вводу фосфатного лобрида под Япошек.

P-OAT Phosphated Organic Additive Technology

http://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_lpc_english_v0.pdf

 

 

Хорошая новость, ждемс!

[Legion777 5 255]

@SerV,К какому типу и стандарту относится антифриз Nissan L-250.  

[Dumus 5 582]

Опять 25)

[MuscleJuce 829]

@Legion777, http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/page-107#entry754590

Изменено 2 мая 2017 пользователем MuscleJuce

[SerV 859]

@SerV,К какому типу и стандарту относится антифриз Nissan L-250.  

:) фосфатный лобрид

 

Nissan L248SP - фосфатный лобрид

Nissan L250  - фосфатный лобрид

Nissan L255  - фосфатный лобрид

Nissan L325 - фосфатный лобрид

 

NES 5059 (Nissan Engineering Standard)  - органика, совместное творчество с автопромом США (то же что Ford ESE-M 97B44-A и General Motors 1825M или GM 6043M, одно и то же) 

Nissan Type D - 100% карбоксилат (как правило идет в технику совместной разработки с Renault, как пример Coolstream NRC - Nissan Renault Coolant)

 

Nissan молодцы, они очень последовательны в своей антифризной философии.

подавай фосфатник лобрид и не смей класть амины, силикаты (повреждают уплотнение помпы)  и бораты (вызывают коррозию алюминия в ниссановских блоках)

очень часто путают Nissan L248SP с VW G11 (оба насыщенно зелёного цвета)

 

P.S.

самое главное забыл сказать :)

не лейте G11 (особенно Российские...) в Ниссан и Инфинити, это нифига не правильно, и зачастую проблемно.

к слову, в 2011 году, как вы знаете Ниссан перекрасил свои антифризы из зеленого - в синий цвет.

совпадение? не думаю (с) :)

Изменено 2 мая 2017 пользователем SerV

[Legion777 5 255]

 

 

в 2011 году, как вы знаете Ниссан перекрасил свои антифризы из зеленого - в синий цвет

И выпустил на рынок Nissan L-248 синеватого цвета. скорее сине-зеленоватого. И вроде как L-250 трактовался карбосилатным. 

[SerV 859]

И выпустил на рынок Nissan L-248 синеватого цвета. скорее сине-зеленоватого. И вроде как L-250 трактовался карбосилатным. 

в L248, 250, 255 есть карбоксилаты, но не 100% (хотя и близко).

 

могу конечно ошибаться, но мы исследовали все формулы ниссан, пользуясь случаем так сказать ;)

случай в том, что Arteco поставляет на Nissan (и Nissan, к счастью для нас это не скрывает).

а серые бочки антифризов Nissan различных видов, так вообще стоят у нас на заводе :)

(пусть внешний вид не пугает, это "склад брака", на улице - эти конкретно бочки на завод не пойдут.)

nissanL250.pdf

Изменено 3 мая 2017 пользователем SerV

[maximilliangreat 0]

Какой лучше антифриз залить в вазовский 2111 двиг, карбоксилатный или минеральный?

В таблице от синтека для всех вазов с 2001 года идёт карбоксилатный. Интересно, что такого произошло в 2001 году?  ​Ведь как я понимаю, 2111 это почти тот же восьмерочный двигатель, родом из 80-х.

Заливать буду с промывкой, что было залито до - хз. Двигатель походивший - 100к пробег. Разница в цене между тем же синтек г11 евро и синтек г12 люкс в пределах погрешности.

[Mufich 1 485]

Какой лучше антифриз залить в вазовский 2111 двиг, карбоксилатный или минеральный?

Какого типа был, того и лить. Смысла переходить с одного на другой особого нет. Ну если очень хочется, то после промывки с пристрастием.

Табличка интересная. Моя 2007 года выпуска, а с нуля была залита синяя жижа, нифига не карбоксилатная.

Изменено 6 мая 2017 пользователем TDream

[Mufich 1 485]

11-й уже как-бы устаревшая технология.

Не спорю. Но до сих пор широко применяемая. Вазовский 2111 тоже устаревшая технология.

Изменено 6 мая 2017 пользователем TDream

[maximilliangreat 0]

Если 'превед из 80-х', то я базу делал адекватных заменителей тосола. Для Москвичей и вазоклассики

Ну я не эксперт, но тут http://wikimotors.ru/vaz-21127-16/ говорят, что практически все ПП моторы ваза, вплоть до весты, это всё развитие восьмерочного движка.

 

А вообще переходите на OAT. Вам 'прокатит' и S-OAT и P-OAT и HOAT.

Это т.е. любая карбоксилатная 12,12+, 12++ и т.п?

 

Какого типа был, того и лить. Смысла переходить с одного на другой особого нет.

Там как бы неясно что залито, иначе бы лил что было :) Есть подозрение что предыдущий владелец покупал что прийдётся на долив :)

 

Как бы жизнь на месте не стоит. 11-й уже как-бы устаревшая технология.

Устаревшесть технологии не пугает, сроки у обоих вариантов тоже достаточно большие. Плюс, сроки я так понимаю для новых движков, а у меня там там уверен и корозия и отложения есть :)

[Mufich 1 485]

@maximilliangreat, тогда хорошенько промыть систему, прополоскать, и залить нормальный фриз, не важно, 11-й или 12-й, а важно, чтобы НАСТОЯЩИЙ.