Выбор антифриза - Общая

[Zver 196]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[durak 8]

@SerV,видел блок цилиндров чугунный форд/пежо/фиат 2.2 tdci пробег 50ткм 4 года 

вот рыжие ржавые пятна редкие размером с грецкий орех большой . редкие а остальная часть без коррозии . заводской антифриз артеко xlc  

 

вроде бы работа выполнена не идеально . но блоки змз от наших фирменных тосолов к этому времени полностью покрыты тонкой ржавчиной и это было нормально

 

и вот мысль теперь ищет идеал что бы совсем без коррозии )))

так понимаю надеяться на сегодняшних лидеров не нужно ?

 

6 лет 70ткм пока ничего не проело . небольшой запах антифриза для специалиста в салоне присутствовал с нового

 

но вот эти пятна коррозии все равно стремятся расти на самых близких проблемных местах . поближе к стыку с гбц . и остальная сплошная коррозия у змз как бы уходит на второй план 

 

может радиатор не проблема ?))

Изменено 13 октября 2016 пользователем durak

[durak 8]

бежать впереди смотрю не намерены 

[Inzhener 4 123]

Здравствуйте, уважаемый SerV! Не подскажете, что льют в канистры BESF1TS LUA10YEAR4 и 07100-00400?

[SerV 870]

 

 

что льют в канистры BESF1TS LUA10YEAR4

не тестировал, но я спрашивал о них у Kukdong Jeyen (поставщика спец. жидкостей и антифризов для Киа/Хёндай), они в ответ махнули рукой.

больше я к этим антифризам не возвращался. поэтому что внутри - честно, не в курсе.

[oilclub 51]

@SerV, а можете пояснить, что из себя представляют антифризы с такими спецификациями как: FL22 (Mazda) и L248, L250 (Nissan)? И могут ли они являться аналогами DiaQueen Super Long Life Coolant?

[SerV 870]

 

 

SerV,видел блок цилиндров чугунный форд/пежо/фиат 2.2 tdci пробег 50ткм 4 года  вот рыжие ржавые пятна редкие размером с грецкий орех большой. редкие а остальная часть без коррозии . заводской антифриз артеко xlc

извиняюсь, ничего не понял.

ржавые пятна внутри блока, в рубашке где бежит антифриз?

 

 

 

мысль теперь ищет идеал что бы совсем без коррозии )))

коррозия вещь очень хитрая, есть множество причин для ее начала.

 

 

 

6 лет 70ткм пока ничего не проело.

не понял связи с предыдущим. речь про XLC, тосолы или о чем-то другом?

 

 

 

но вот эти пятна коррозии все равно стремятся расти на самых близких проблемных местах . поближе к стыку с гбц. и остальная сплошная коррозия у змз как бы уходит на второй план может радиатор не проблема ?))

и опять извините - не понял.

я встречал коррозию блока, и могу дать пример одного варианта - газы из под прокладки уходили в антифриз

1) образуя коррозионно активные соединения, т.к. газы содержали окислы, СО, серы и т.д.

2) маслянистая углеводородная пленка создаваемая газами покрывала часть блока отталкивая антифриз, и мешая его работе

[SerV 870]

SerV, а можете пояснить, что из себя представляют антифризы с такими спецификациями как: FL22 (Mazda) и L248, L250 (Nissan)? И могут ли они являться аналогами DiaQueen Super Long Life Coolant?

пока не могу, т.к. я не знаю что представляет собой DiaQueen. к сожалению наши корейские друзья, пока не могут сказать что это.

Nissan L248, L250 знаю, до сих пор бочки по заводу валяются :)

[oilclub 51]

Nissan L248, L250 знаю, до сих пор бочки по заводу валяются :)

Насколько я понимаю, это типичный японский P-OAT?

Как думаете, он сопоставим по качеству и свойствам с RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant?

Изменено 14 октября 2016 пользователем oilclub

[SerV 870]

 

 

Насколько я понимаю, это типичный японский P-OAT?

L248, L250 - да, это P-OAT, Mazda FL22 тоже типичный P-OAT

 

 

 

Как думаете, он сопоставим по качеству и свойствам с RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant?

судя по описанию похож. но P-OAT тоже могут быть разные.

наш CoolStream A-110 тоже P-OAT, но у него свои спецификации (Hyundai MS 591 / Mazda MES MN 121K / Mitsubishi MMC ES-X64217 / Renault-Samsung 41-01-001--T / Ssangyong SES-N-761)

[oilclub 51]

наш CoolStream A-110 тоже P-OAT, но у него свои спецификации (Hyundai MS 591 / Mazda MES MN 121K / Mitsubishi MMC ES-X64217 / Renault-Samsung 41-01-001--T / Ssangyong SES-N-761)

Интересно, а чем существенно отличается Mazda FL22 от Mazda MES MN 121K?

[SerV 870]

 

 

Интересно, а чем существенно отличается Mazda FL22 от Mazda MES MN 121K?

ничем, Mazda FL22 / Mazda prem. gold и т.д. это имя собственное.

а Mazda MES MN 121K - спецификация. (MES = Mazda Engenering Standard)

только помните что она (спецификация) не одна, например

Mazda TI 13/82 (неорганическая технология + нитриты)

Mazda MES MN 121 D (чистый ОАТ)

Mazda MES MN 121 K (P-OAT)

[oilclub 51]

@SerV, вот что пишет Mazda:

"Mazda Genuine Super Coolant does not contain silicates or borates.

Silicates are an inexpensive main corrosion inhibitor ingredient in most ordinary antifreeze/coolants. And while

silicates help protect against metal corrosion, it can cause damage to water pump seals. Acting like abrasive

sandpaper, silicates wear away the water pump seal and can cause leakage.

In addition, silicates can separate from the coolant and form harmful deposits that can block the

radiator/heater core passages. This causes poor cooling performance and overheating."

Неужели все так страшно с силикатами? :) Или имеются в виду еще "тосольные" составы, а не HOAT?

Изменено 14 октября 2016 пользователем oilclub

[SerV 870]

Неужели все так страшно с силикатами?  Или имеются в виду еще "тосольные" составы, а не HOAT?

силикаты могут быть как добром, так и злом, в зависимости от исполнителя :)

отдельным пунктом идут вещества - стабилизаторы силикатов, которые в Российских и как ни странно Литовско-Латвийских составах забывают класть, а в итоге ... опа...

 

механически частицы (чешуйки) очень замечательно выбивают помпу и блокируют радиатор.

я думаю Mazda тут перестраховывается, без сомнения есть хорошие силикатные составы, но проще запретить, чем бегать проверять.

[antonwolf 765]

@SerV, по фото - "это просто какой то ...позор" (с)

[Inzhener 4 123]

не тестировал, но я спрашивал о них у Kukdong Jeyen (поставщика спец. жидкостей и антифризов для Киа/Хёндай), они в ответ махнули рукой.

больше я к этим антифризам не возвращался. поэтому что внутри - честно, не в курсе.

И о 07100-00400 тоже ничего сказать не можете?