Какой бензин лучше?

[torcon 64 513]

Какой бензин лучше?

 

Полезная информация:

О бензине

[stalk:er 1 063]

3 часа назад, VV"351 сказал:

  Скрыть содержимое

Несте 95-Futura - это Киришский бензин с чьими-то присадками.

 

Нет уже это Танеко.

Изменено 29 февраля 2020 пользователем stalk:er

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, stalk:er сказал:

Дык теперь Татнефть - это Neste, точнее наоборот. Потому и лью только Neste Future 95.

Не совсем. Пока только идёт процесс «интеграции». В основном, преемственности бизнес-модели. Товарные цепочки пока изменений не претерпели. Есть подозрение, что ТН вообще в обозримом будущем может избавиться от актива, получив интересующие их компетенции. Поживём-увидим.

[СИНТЭКС 12 732]

Mir413 тут чисто случайно наткнулся на эпос твоего коллеги. что думаешь?

[Mir413 617]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Mir413 тут чисто случайно наткнулся на эпос твоего коллеги. что думаешь?

Во-первых попрошу это не называть ни моим коллегой, ни вообще имеющим отношение к отрасли. 

Во-вторых можно мне просто написать что это дичь жуткая или всё же нужно по полкам и с описанием ляпов по тексту?

[СИНТЭКС 12 732]

5 минут назад, Mir413 сказал:

попрошу это не называть ни моим коллегой

Это он сам так себя называет

6 минут назад, Mir413 сказал:

можно мне просто написать что это дичь жуткая

Можно, конечно! Ты заметил, какая концентрация мифов в одном посте всего лишь от одного «специалиста».

 

У меня к тебе вопрос, как к химику: как думаешь, 3-5% толуола или ксилола в масле способны снять краску с поддона? Просто в бензе аренов может быть аж треть, а в некоторых моторах наливает бенза до 10-12%. Соответственно, аренов может быть до 3-4%. Или ксилол и толуол некорректно сравнивать со всей группой аренов, присутствующих в бензинах?

[buzz 553]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Mir413 тут чисто случайно наткнулся на эпос твоего коллеги. что думаешь?

Начал читать и сразу бросил. Любой идиот знает, что изначально весь бензин не 76-й, а 92!1111

[Mir413 617]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Можно, конечно! Ты заметил, какая концентрация мифов в одном посте всего лишь от одного «специалиста».

У меня к тебе вопрос, как к химику: как думаешь, 3-5% толуола или ксилола в масле способны снять краску с поддона? Просто в бензе аренов может быть аж треть, а в некоторых моторах наливает бенза до 10-12%. Соответственно, аренов может быть до 3-4%. Или ксилол и толуол некорректно сравнивать со всей группой аренов, присутствующих в бензинах?

Нет не способна, народ при раскоксовке и круче составы льёт и ничего, но это отдельная тема.

 

Перечитал ещё раз эти бредни, чёрт ну забористая штука, только ради будущих поколений слегка разберу, но дабы не делать мультицитирование буду писать сплошным текстом:

 

«Я сам имею отношение к бензину и расскажу как его получают:»

 

Не имеет, иначе знал бы как его получают, а всё что здесь описано это схема мошенничества перекупов.

 

 «Изначально весь Бензин 76-ой».

 

Не верно, ещё ниже, у прямогонного ладно если 60, а вообще ещё ниже.

 

«Что бы получить 92-ой и 95-ый по заводской технологии положено добавление кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Но в связи с тем что эти присадки довольно дороги по факту и под молчание контролирующих органов добавляют присадку три-альфа-метил-тетрациклид толуола или немного другую,но тоже на основе толуола. Чем больше этой присадки , тем выше октановое число , Добавили ведро на тонну - из 76-го получили 92-ой. Но что бы получить 95-ый,то нужно добавить не пару литров к этому ведру как можно высчитать из пропорции ,а ещё ведро! (всё это грубо конечно , для того что бы вам стал понятен механизм). А что бы получился 98-ой ,ещё полтора ведра!!! то есть как видно из этого идёт простая геометрическая прогрессия. А что бы получить европейский бензин марки Премиум 99-102 получается пять семь вёдер на тонну ! на заводах 98-не производится из-за отсутствия целесообразности лить такое кол-во присадок, но он легко производится на нефтебазах заливанием нужного количества присадок толуола в 76-ой бензин.И не важно что от этого для новейших двигателей европейских и японских авто большой вред , народ требует 98-й , пожалуйста вам ! Кушайте не обляпайтесь!»

 

Вот так по ходу они с парнями и орудуют, отсюда и начальное ОЧ в 76, все кто постарше помнят, что раньше минимум что продавался на АЗС и был 76-й.

 

«Проверка исследовательским методом покажет октановое число 98 , значит законодательство не нарушено, в нём нет свинца - значит экология не нарушена , да и машина вроде как едет лучше , потому что мозг машиы видя отсутствие детонации увеличивает угол опережения зажигания и машинка становится резвее и меньше расход, а раз так то продавать его можно!»

 

При проведении исследования определяют сумму ароматических углеводородов и все его чудо добавки будет сразу видно.

 

«А вот то что толуол при сгорании с двигателях новых автомобилей расчитанных на 98-ой бензин превращается в моноокись углерода со спеканием в криссталлы, которые похожи на остроконечные многостревые снежинки , а по твёрдости приближаются к алмазу как на наждачной бумаге хорошего качества».

 

Это особенно понравилось - моноокись углерода, т.е. СО, вы представьте себе что надо сделать с этим газом, чтобы он в условиях двигателя стал кристаллизоваться? Да ладно, двигатель, просто в нормальных условиях!!! Снежинки… слов нет… Как мы им себе ещё лёгкие не исцарапали…  

 

«А вот что лить в 92-0й бензин для увеличения октанового числа и для того что бы этот нагар не образовывался и даже очистился я тоже знаю , но не скажу , а то и так слишком много вам тайн ))
В связи с тем , что мне за 15 мин пришло 90 писем с просьбой раскрыть секрет , то я это сделаю , но взамен жду хотя бы "спасибо " ! )))»

 

Тайны он открыл, держите меня семеро…

«И так что мы имеем : Имеем 92 пересыщенный толуоло-содержащей присадкой. Мы знаем что бензин представляет собой предельные углеводороды, орг. соед., углеродные атомы к-рых соединены между собой простыми (ординарными) связями. формула : C6H6.»

 

Да ладно, ну ему видней из чего у нас бензин делают, только С6Н6 это формула бензола, а там вообще напряг с одинарными связями, если что то парафин С6 это гексан и пишется это так С6Н14, ну ладно мелочи.  

 

«Т.к эти связи просты , то они же являются и очень нестабильными , т.к. как видите по формуле нет никакого связуещего тетрацикличного звена».

 

Вот тут я просто завис от этого химика. Фразу про простую одинарную связь все помнят, а теперь что такое тетрациклин в картинке

 

 

 

«Понятно что бы повысить сопротивляемость к нестабильной детонации нам нужно ввести такое звено . но где его взять ? Можно добавить толуол , там оно есть , но из-за своей специфики он имеет много лишнего в своей формуле , а значит нам не походит , но подходит химикам с нефтебаз ,т.к. довольно дёшев. Ищем дальше среди доступных средств и рассматриваем их формулы... И о чудо ! такое вещество есть ! Причём везде , в любом хоз магазине ! Это АЦЕТОН ! Но почему именно он ? Давайте рассмотрим его хим формулу... CH3-CO-CH3 . Как видите в нём два тетрацикличных метильных звена , которые не позволят бензину детонаровать раньше чем он будет подожжён искрой».

 

Поняли что такое «два тетрацикличных метильных звена» в ацетоне? А теперь помня про тетрациклин найдите два отличия в ацетоне и помните что звена 2!!!

 

 

«А как же быть с нагаром ? Скорость испарения ацетона в 20 раз больше чем у бензина , отсюда становится понятно что попадая в камеру сгорания он испаряется раньше бензина и попадая в нагар в камере сгорания он растворяет его постепенно.»

 

Попробуйте свечу положить в ацетон, а лучше клапан или колечко закоксованное и посмотрите что там раствориться, как ждать надоест можете написать.

 

«При этом скрость горения его выше чем у бензина , а температура ниже что позволяет снизить температуру сгорания и свести на нет образование абразивных частиц от толуола и масла. Всё это не секрет на самом деле , все эти знания являются элементарными и находятся на уровне 7-го класса средней школы , вы несомнено это изучали , но просто не доучили )))»

 

Вот уж кто-то тут точно в школе что-то недоучил…

«Пропорции таковы :Я лью на 10 литров бензина 100 грамм ацетона.

 (ВНИМАНИЕ ЭТО БОЛЬШЕ ЧЕМ РЕКОМЕНДУЮТ И НА МНОГО)

(ВЕРНУЮ ПРОПОРЦИЮ СМОТРЕТЬ В НАЧАЛЕ ТЕМЫ)

0,023 * 65 / 10 = 0,149 мл ацетона на полный бак.

цифру 65  меняем на ёмкость Вашего бака

Это просто пример для расчёта.»

 больше лить не имеет смысла т.к. начинаютя побочные свойства в виде дальнейшего снижения температуры и увеличения расхода. Но это только для инжекторных двигателей!!! В карбюраторные ацетон лить нельзя !!! т.к. он губителен для карбюраторов.Через некоторое время в камере сгорания исчезнет весь нагар , и она приобретёт вид как только что с завода. Лить нужно именно прямо перед заправкой , что бы ацетон хорошо перемешался с бензином. Вот так то ! Удачи на дорогах!»

 

Вопросы гомеопатии не обсуждаю, мои выкладки думаю все читали. Кто нет ТУТ

И таких полный интернет, к чему мы катимся ...

Изменено 3 марта 2020 пользователем Mir413

[СИНТЭКС 12 732]

36 минут назад, Mir413 сказал:

Нет не способна, народ при раскоксовке и круче составы льёт и ничего, но это отдельная тема.

Может поделишься знаниями в соответствующей теме? Ситуация интересная. Мне тут один приятель как-то рассказал историю, как раскоксовался с помощью сольвента и ксилола, добавляя 0,5 литра на 15-20 минут в старое горячее масло перед сменой. Я воспринял это как дичь. А недавно один небезызвестный человек здесь на форуме написал, что толуол в масле даже в небольших дозах способен раскоксовать кольца. Вот я и хотел бы понять, есть ли у кого-то реальные знания, опыт и статистика.

[Mir413 617]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Может поделишься знаниями в соответствующей теме? Ситуация интересная. Мне тут один приятель как-то рассказал историю, как раскоксовался с помощью сольвента и ксилола, добавляя 0,5 литра на 15-20 минут в старое горячее масло перед сменой. Я воспринял это как дичь. А недавно один небезызвестный человек здесь на форуме написал, что толуол в масле даже в небольших дозах способен раскоксовать кольца. Вот я и хотел бы понять, есть ли у кого-то реальные знания, опыт и статистика.

Вот честно не хочу туда лесть, залипну как здесь  и ещё меньше свободного времени будет Про ксилол, сольвент и прочее - Помним старый принцип химика - подобное растворяется в подобном. Т.е. кокс по сути полиароматика, но прелесть в том что он бывает разной степени "прожарки" и вот пока он реально до конца не запёкся, то относительно "живые/жидкие" фракции ароматика из сольвента (её там около половины) способна если не растворить, то размягчить и потоком масла это может быть вымыто. Если добавить много сольвента, то вы разжижите масло и возможно поднимите и краску в поддоне. Тут на свой страх и риск и не факт что с результатом, но шанс есть и делать надо на горячую. Я в своё время в рамках лабораторки толуолом смолы из бурого угля вымывал, сколько то вымылось 

[Lacoste 2 545]

Mir413 СИНТЭКС 

[ss333 1 175]

13 минут назад, Mir413 сказал:

кокс по сути полиароматика, но прелесть в том что он бывает разной степени "прожарки" и вот пока он реально до конца не запёкся

От продолжительной стоянки авто, этот полужидкий кокс твердеет? 

[ILSAC 13]

3 минуты назад, ss333 сказал:

От продолжительной стоянки авто, этот полужидкий кокс твердеет? 

sae20 называл клей для колец - перитектика. Поискал в яше и вот нашел такой заумный текст (но ниххх не понял)

 

Анализ диаграммы и кривых охлаждения свидетельствует, что при содержании масла более 5 - 10% в полимерном материале появляется обогащенная жидкостью фаза (на схемах структуры эта фаза зачернена), которая вначале располагается по границам структурных образований, формируя своеобразную систему капилляров. При этом прочность материала изменяется незначительно при сохранении высокой деформативности материала, что является характерным для твердых растворов [46], составляющих основу материала при данном содержании пластификатора. В области диаграммы, соответствующей содержанию масла 30 - 50%, имеет место перитектическое превращение, в результате которого при охлаждении ниже температуры этого превращения (точка Гп) образуется смесь кристаллов V- и Р-твердых растворов. Выделение в качестве первичной фазы, обогащенной пластификатором (Р), отражается на структуре и свойствах материала. Формируются ячейки, близкие по форме к сферическим, заполненные веществом с высоким содержанием пластификатора. Прочность материала снижается, поскольку сокращается объем фазы с высоким содержанием полимера (7-фаза), обладающей повышенной прочностью. По этой же причине снижается деформативность материала. Зато в расславленном состоянии жидкотекучесть материала значительно возрастает, подобно тому как это происходит и для сплавов низкомолекулярных веществ, образующих при охлаждении механическую смесь кристаллов различных фаз

[Mir413 617]

16 минут назад, ss333 сказал:

От продолжительной стоянки авто, этот полужидкий кокс твердеет? 

Он твердеет от повышенной температуры, если стоять то поток масла меньше, и частички не уносит с потенциально опасных горячих мест, самое правильное это ездить, чтобы потоком масла кокс или его подобие вымывалось, масло менять почаще чтобы моющие свойства оставались. Ну и привет инженерам, нужно чтобы технически это было возможно, а не 8 дырок на всё кольцо, владельцы TSI на этом месте пустят слезу.

Изменено 3 марта 2020 пользователем Mir413

[Mir413 617]

7 минут назад, ILSAC сказал:

sae20 называл клей для колец - перитектика. Поискал в яше и вот нашел такой заумный текст (но ниххх не понял)

 

Анализ диаграммы и кривых охлаждения свидетельствует, что при содержании масла более 5 - 10% в полимерном материале появляется обогащенная жидкостью фаза (на схемах структуры эта фаза зачернена), которая вначале располагается по границам структурных образований, формируя своеобразную систему капилляров. При этом прочность материала изменяется незначительно при сохранении высокой деформативности материала, что является характерным для твердых растворов [46], составляющих основу материала при данном содержании пластификатора. В области диаграммы, соответствующей содержанию масла 30 - 50%, имеет место перитектическое превращение, в результате которого при охлаждении ниже температуры этого превращения (точка Гп) образуется смесь кристаллов V- и Р-твердых растворов. Выделение в качестве первичной фазы, обогащенной пластификатором (Р), отражается на структуре и свойствах материала. Формируются ячейки, близкие по форме к сферическим, заполненные веществом с высоким содержанием пластификатора. Прочность материала снижается, поскольку сокращается объем фазы с высоким содержанием полимера (7-фаза), обладающей повышенной прочностью. По этой же причине снижается деформативность материала. Зато в расславленном состоянии жидкотекучесть материала значительно возрастает, подобно тому как это происходит и для сплавов низкомолекулярных веществ, образующих при охлаждении механическую смесь кристаллов различных фаз

Эт немного не из этой области, это про смолы, полимеры, но в смысле красок и прочего. Тем более где вы видели пластификаторы в маслах.

[ss333 1 175]

Mir413 по выбору полимера в маслах не подскажите?