Алкилированные Нафталины AN в моторных маслах.

[torcon 64 513]

Алкилированные Нафталины AN в моторных маслах.

 

Предисловие

В масла ПАО обычно добавляют эстеры - для улучшения свойств таких как, полярные свойства -прилипание к металлу, совместимость с резинками эластомерами, снижение коэффициента трения. Мы видим что практически ни одно масло ПАО не обходится без эстеров. Мы сделали много анализов и видим это.

 

Но нам встречались масла ПАО в которых нет эстеров. Наверное ни один я задумывался на эту тему. Ведь просто голое ПАО начнет сушить сальники, на нем износ будет чуть больше из за отсутствия полярных свойств. Когда сделали первый анализ Castrol EDGE 0W-40 или 0W-30 в мои представления о рецептурах ПАО масел вкралось сомнение. Как такое масло функционирует если в нем нет эстеров? Это ведь топовое масло Castrol! Там должно быть все самое лучшее!

 

Анализы подобных ПАО масел - по окислению видно что в них нет эстеров:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13982-addinol-superior-040-0w-40-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5791-castrol-edge-0w-30-a3b4-svezhee/

Чем тогда заменяются полезные свойства эстеров в ПАО маслах?

 

Алкилированные нафталины - Alkylated Naphthalene - AN

Позже я нахожу рецептуры Infineum/ExxonMobil где за место Esterex в ПАО маслах используется вещества под названием Synesstic. Они бывают двух вязкостей 5cst и 12cst. Synesstic - описывается ExxonMobil как Alkylated Naphthalene (далее AN). Относятся эти базовые масла к группе API Group V.

 

Вот их свойства:

 

А вот в таких рецептурах на ПАО они встречаются как Synesstic 5 в содержании 10%.

  

 

И так что же такое Alkylated Naphthalene AN и как их добывают. Для пояснений я воспользуюсь брошурой ExxonMobil которая была зачитана в Санкт-Петербурге в 2011 году. Получают Алкилированные нафталины путем алкилированием нафталина олефинами в присутствии катализатора при определенной температуре.

 

Алкилированные нафталины обладают свойствами

1) Совместимость с сальниками/эластомерами

2) Полярность и эффективность работы присадок

3) Смазывающая способность

4) Растворимость

5) Гидролитическая стабильность

6) Термо-окислительная стабильность.

 

 

Термо-окислительная стабильность. Тест 72 часа при температуре 288С. В то время как эстеры и ПАО немного теряют в весе за счет испарения масс, изменяется вязкость и растет кислотное число - Алкилированные нафталины держаться бодрячком.

 

 

Если подготовить масло ПАО + AN + присадки и сравнить с маслом ПАО + эстеры + присадки. Самым меньшим изменением вязкости после 24, 48 и 120 часов обладает масло ПАО + AN + присадки.

 

Так же тест методом ASTM D2272 показывает чем больше AN в ПАО тем больше окислительная стабильность.

 

Гидролитическая стабильность. Так же масло ПАО + AN + присадки в сравнении с маслом ПАО + эстеры + присадки показывает меньшую коррозию медной пластинки, изменение кислотного числа, и образование кислот при попадании воды.

 

Растворимость. По методу ASTM D 611 алкилированные нафталины вязкости 5 cst показывают хорошую растворимость с присадками, почти как у эстеров.

 

Смазывающая способность. AN показывают схожую с эстерами (и лучше чем у ПАО) смазывающую способность, что дополнительно защитит от износа и уменьшит трение.

 

Алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения. Если коротко то молекулы AN не мешаются молекулам присадок на поверхности что обеспечивает лучшее взаимодействие.

 

Совместимость с сальниками/эластомерами. Алкилированные Нафталины показывают хорошую по сравнению с ПАО совместимость с эластомерами и в смеси с ПАО решают проблему "усушки" сальников и прокладок.

 

У эластомеров не теряется прочность на разрыв, удлинение перед разрывом, изменение упругости, потеря веса/высыхание.

Эффективность противоизносных присадок. В тесте ASTM D 4472 Масло ПАО+AN+Присадки на 4рех-шариковой машинке показывает меньшее пятно износа, чем ПАО+Эстеры+Присадки. Масло ПАО+AN+Присадки держит более высокую загрузку 80kg. Этот эффект дает меньшая конкуренция молекул алкилированных нафталинов в зоне действия присадок на поверхности трения. Так называемая - эффективность присадок.

 

Синтетические Havy Duty масла для тяжелой дизельной техники CG-4 5W-40 смешанные на базе ПАО+AN+присадки показывают меньший износ кулачков чем масла ПАО+Эстеры+Присадки.

 

Алкилированные Нафталины повышают стойкость к окислению моторных масел Ilsac GF-4 5W-30 замешанных на минералке Group II. Такие масла намного позже показывают увеличение вязкости.

 

Меньше отложений. Масла с добавлением AN - показывают меньшее образование отложений. И лучше проходят тесты Caterpillar 1-K Diesel Test (тест применяется для API CI-4) и TEOST MHT-4 Test.

 

Далее речь идет о компрессорных маслах и смазках - пояснять это не буду. Кому нужно сами переведут.

Оригинал документа: 5.0_uts_synesstic.pdf

[l.stepan 59]

Коллеги уважаемые!

 

Подскажите, какие производители моторных масел используют в составе AN.

Так же интересна информация, кто кроме ExxMo производит их? 

(Если данная инфа обсуждалась уже, то киньте ссылку на тему)

 

Спасибо 

[Dimmy 11 099]

@l.stepan, есть подозрение, что в Армортеках и Полартеке AN есть?

[torcon 64 513]

@l.stepan, а что хотел? Если даже кто то не производит, то как я понимаю любой страждущий может купить Synesstic 5 у ExxonMobil.  

[l.stepan 59]

@l.stepan, есть подозрение, что в Армортеках и Полартеке AN есть?

@Dimmy, а на чем основаны твои подозрения?) Я думал, что армортек - смесь 4 и 6 гидрокрекинга; а полартек - смесь гидрокрекинга и пао 

[l.stepan 59]

@l.stepan, а что хотел? Если даже кто то не производит, то как я понимаю любой страждущий может купить Synesstic 5 у ExxonMobil.

@torcon, сугубо научный интерес) А именно: термическая устойчивость при работе в двигателе)) 

[Dimmy 11 099]

 

 

Dimmy, а на чем основаны твои подозрения?

По Армортеку всего лишь предположение. А вот у Полартека ПАО есть, а эстеров нет. Так что уравновесить можно только AN.

[l.stepan 59]

По Армортеку всего лишь предположение. А вот у Полартека ПАО есть, а эстеров нет. Так что уравновесить можно только AN.

@Dimmy, уравновесить - что бы присадки не выпали? 

[Dimmy 11 099]

 

 

Dimmy, уравновесить - что бы присадки не выпали

Чтобы резинки не усохли.

[torcon 64 513]

Из патента ExxonMobil 

 

В таблице 3 показаны различные смазочные масла и количество часов, необходимое для того что бы сработать масло в испытании на окисление. Рисунок 3 представляет собой гистограмму, иллюстрирующую различные типы компрессорного масла и времени, чтобы сработать масло в тесте Compressor Atlas Copco. Это тест, в котором Compressor Atlas-Copco заряжается с испытательным маслом и длительно работает при полном давлении, пока смазка не срабатывается. Сработка определяется, когда в компрессорном масле вязкость увеличивается на 30% от первоначального значения. В таблице 3 показаны смези базовых масел с алкилированными нафталинами в качестве основной базы работают значительно дольше, чем составы предшествующего уровня.

 

http://www.google.com/patents/EP2483379A1?cl=en

 

ПАО ШМАО.... кряк чикибряк   

[Good54 437]

Хороша картинка. Утащу к себе в статью, если не против. Получается алкилированные нафталины будущее в премиум сегменте. Думаю сейчас производители апровалы на эстерах доработают и перейдут на новые рецептуры. 

[Sebastian_Pareiro1 73]

C сайта ExxonMobil - описание эстеров Esterex

 

 

http://www.exxonmobilchemical.com/Chem-English/brands/esterex-esters.aspx?ln=productsservices

Последний абзац не исключает совместного нахождения в маслах эфиров и ан,получается

[Pablo 126]

Хороша картинка. Утащу к себе в статью, если не против. Получается алкилированные нафталины будущее в премиум сегменте. Думаю сейчас производители апровалы на эстерах доработают и перейдут на новые рецептуры. 

AN есть дешевая-дешевая замена диэстеров.

[Wald 1 834]

Из патента ExxonMobil

В таблице 3 показаны различные смазочные масла и количество часов, необходимое для того что бы сработать масло в испытании на окисление.

Очередной кумир на основании рекламной брошюры Мобил по своему продукту?

Изменено 28 мая 2016 пользователем Wald

[skorp777 12 259]

Меня одного в этой таблице удивило, что гидрокряк-3 гр срабатывется быстрее, чем чисто минеральные масла ( первые три строки таблицы)? Вот вам и дешманская минералка, масло для лохов и пенсионеров...

[torcon 64 513]

Ну мы же всегда говорили между собой что ПАО меньше окисляется чем VHVI. Просто здесь компрессорное масло, нагрузки своего характера, а в ДВС своего характера - VHVI хватает для этих целей - никто ни кого не обманывает, просто не нужно делать из какой то базы священную корову и поклонятся ей. Помните сколько правдарубов здесь "стучали копытом", что "VHVI прямо полностью заменяет и дешевле чем ПАО, и нафиг я такое дорогое ПАО ШМАО лить не буду - если разницы нет!" Так вот она есть И в охлаждении деталей есть, и в отложениях в турбине есть, и в изменении вязкости, и в содержании серы и парафинов, не говоря о низкотемпературных свойствах. И да есть свои минусы - конечно.

 

из этой таблички еще интересно то, что масла могут быть на чистых AN как базовом масле. Так что ждите какой нибудь Kroon Oil или Xenum сбацает нам масло за 20 тыс канистра