Алкилированные Нафталины AN в моторных маслах.

[torcon 64 513]

Алкилированные Нафталины AN в моторных маслах.

 

Предисловие

В масла ПАО обычно добавляют эстеры - для улучшения свойств таких как, полярные свойства -прилипание к металлу, совместимость с резинками эластомерами, снижение коэффициента трения. Мы видим что практически ни одно масло ПАО не обходится без эстеров. Мы сделали много анализов и видим это.

 

Но нам встречались масла ПАО в которых нет эстеров. Наверное ни один я задумывался на эту тему. Ведь просто голое ПАО начнет сушить сальники, на нем износ будет чуть больше из за отсутствия полярных свойств. Когда сделали первый анализ Castrol EDGE 0W-40 или 0W-30 в мои представления о рецептурах ПАО масел вкралось сомнение. Как такое масло функционирует если в нем нет эстеров? Это ведь топовое масло Castrol! Там должно быть все самое лучшее!

 

Анализы подобных ПАО масел - по окислению видно что в них нет эстеров:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13982-addinol-superior-040-0w-40-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5791-castrol-edge-0w-30-a3b4-svezhee/

Чем тогда заменяются полезные свойства эстеров в ПАО маслах?

 

Алкилированные нафталины - Alkylated Naphthalene - AN

Позже я нахожу рецептуры Infineum/ExxonMobil где за место Esterex в ПАО маслах используется вещества под названием Synesstic. Они бывают двух вязкостей 5cst и 12cst. Synesstic - описывается ExxonMobil как Alkylated Naphthalene (далее AN). Относятся эти базовые масла к группе API Group V.

 

Вот их свойства:

 

А вот в таких рецептурах на ПАО они встречаются как Synesstic 5 в содержании 10%.

  

 

И так что же такое Alkylated Naphthalene AN и как их добывают. Для пояснений я воспользуюсь брошурой ExxonMobil которая была зачитана в Санкт-Петербурге в 2011 году. Получают Алкилированные нафталины путем алкилированием нафталина олефинами в присутствии катализатора при определенной температуре.

 

Алкилированные нафталины обладают свойствами

1) Совместимость с сальниками/эластомерами

2) Полярность и эффективность работы присадок

3) Смазывающая способность

4) Растворимость

5) Гидролитическая стабильность

6) Термо-окислительная стабильность.

 

 

Термо-окислительная стабильность. Тест 72 часа при температуре 288С. В то время как эстеры и ПАО немного теряют в весе за счет испарения масс, изменяется вязкость и растет кислотное число - Алкилированные нафталины держаться бодрячком.

 

 

Если подготовить масло ПАО + AN + присадки и сравнить с маслом ПАО + эстеры + присадки. Самым меньшим изменением вязкости после 24, 48 и 120 часов обладает масло ПАО + AN + присадки.

 

Так же тест методом ASTM D2272 показывает чем больше AN в ПАО тем больше окислительная стабильность.

 

Гидролитическая стабильность. Так же масло ПАО + AN + присадки в сравнении с маслом ПАО + эстеры + присадки показывает меньшую коррозию медной пластинки, изменение кислотного числа, и образование кислот при попадании воды.

 

Растворимость. По методу ASTM D 611 алкилированные нафталины вязкости 5 cst показывают хорошую растворимость с присадками, почти как у эстеров.

 

Смазывающая способность. AN показывают схожую с эстерами (и лучше чем у ПАО) смазывающую способность, что дополнительно защитит от износа и уменьшит трение.

 

Алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения. Если коротко то молекулы AN не мешаются молекулам присадок на поверхности что обеспечивает лучшее взаимодействие.

 

Совместимость с сальниками/эластомерами. Алкилированные Нафталины показывают хорошую по сравнению с ПАО совместимость с эластомерами и в смеси с ПАО решают проблему "усушки" сальников и прокладок.

 

У эластомеров не теряется прочность на разрыв, удлинение перед разрывом, изменение упругости, потеря веса/высыхание.

Эффективность противоизносных присадок. В тесте ASTM D 4472 Масло ПАО+AN+Присадки на 4рех-шариковой машинке показывает меньшее пятно износа, чем ПАО+Эстеры+Присадки. Масло ПАО+AN+Присадки держит более высокую загрузку 80kg. Этот эффект дает меньшая конкуренция молекул алкилированных нафталинов в зоне действия присадок на поверхности трения. Так называемая - эффективность присадок.

 

Синтетические Havy Duty масла для тяжелой дизельной техники CG-4 5W-40 смешанные на базе ПАО+AN+присадки показывают меньший износ кулачков чем масла ПАО+Эстеры+Присадки.

 

Алкилированные Нафталины повышают стойкость к окислению моторных масел Ilsac GF-4 5W-30 замешанных на минералке Group II. Такие масла намного позже показывают увеличение вязкости.

 

Меньше отложений. Масла с добавлением AN - показывают меньшее образование отложений. И лучше проходят тесты Caterpillar 1-K Diesel Test (тест применяется для API CI-4) и TEOST MHT-4 Test.

 

Далее речь идет о компрессорных маслах и смазках - пояснять это не буду. Кому нужно сами переведут.

Оригинал документа: 5.0_uts_synesstic.pdf

[DRON 33 15 011]

Есть у меня присадочка от Еврол , с содержанием AN , сделаю в следующий раз так - вместо 200 мл. диэстеров залью только 100 , а 100 мл. присадки, может чуть побольше

 

Вот думаю , не будет ли конфликта между an и диэстерами?

Изменено 25 февраля 2019 пользователем DRON 33

[DRON 33 15 011]

Projector как думаешь , an и диэстеры не будут конфликтовать между собой ?

[Projector 7 197]

7 минут назад, DRON 33 сказал:

Projector как думаешь , an и диэстеры не будут конфликтовать между собой ?

думаешь в Евроле их 100% , я думаю что их там в лучшем случае 50% и еще 50% гидрокрекинг , я считаю что все хорошо перемешается , как и в моем случае когда я перемешал диэстеры с полиолэстерами , а затем все это удачно перемешалось в канистре с маслом

Изменено 25 февраля 2019 пользователем Projector

[DRON 33 15 011]

3 минуты назад, Projector сказал:

думаешь в Евроле их 100% , я думаю что их там в лучем случае 50% и еще 50% гидрокрекинг , я считаю что все хорошо перемешается , как и в моем случае когда я перемешал диэстеры с полиолэстерами , а затем все это удачно перемешалось в канистре с маслом

Ну понятно что там не 100% а 35-50 , остальное верно , база кряковая , ну или минералка , ну а может и нафтеновые масла , кто его знает . Главное чтоб от замеса не поплохело  Но как уверяет представитель синтолюкса , что такое допустимо и он на своём авто такое практикует

[Skif_tlt 10 955]

17 минут назад, DRON 33 сказал:

Ну понятно что там не 100% а 35-50 , остальное верно , база кряковая , ну или минералка , ну а может и нафтеновые масла , кто его знает . Главное чтоб от замеса не поплохело  Но как уверяет представитель синтолюкса , что такое допустимо и он на своём авто такое практикует

Спойлер

Главное чтобы осадок не выпал

 

[DRON 33 15 011]

13 минут назад, Skif_tlt сказал:

  Показать контент

Главное чтобы осадок не выпал

 

Спойлер

Так только тат умеет , рецептуру не выдают 

 

[Bonker 2 328]

13 часов назад, torcon сказал:

10% это оптимум. Сначала узнай их цену

 

Вот основная разница между Эстерами и AN, "щелочное не падает/а кислотное не растет" так быстро, как это происходит в маслах с эстерами...

https://books.google.ru/books?id=mgxEDwAAQBAJ&pg=PA1059&lpg=PA1059&dq=Synesstic+5+patent&source=bl&ots=1A1Kp6n65Y&sig=ACfU3U2k_SFUaBF8IH08ln2wzRoJBu6uPQ&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwiYiveWn9bgAhUhyKYKHRFRDZwQ6AEwAnoECAQQAQ#v=onepage&q&f=false

 

цену узнали, дороже ESTER

[Bonker 2 328]

9 часов назад, Projector сказал:

Bonker как вариант лучше замешайте 50/50 - РАО с GTL , и 50/50 полиолэстеры с диэстерами , так как у диэстеров полярность выше чем у полиолэстеров , а сама база GTL лучше и дешевле чем РАО и тем более чем НС - гидрокрекинг и возможно что не придется ломать голову с AN

 В масло с PAO и GTL вполне достаточно 5-7% эстеров , если так же замешаете полиолэстеры с диэстерами , и тогда у вас будет масло на 3- 4-5 и 6 группе масел , так как пакет скорее всего замешан на НС- гидрокрекинге - 3 группе

P/S

GTL-синтетика выходит недорогой: при нынешних котировках нефти и газа себестоимость не выше нефтяных гидрокрекинговых минеральных масел. И намного ниже, чем у синтетических масел на основе полиальфаолефинов (ПАО) и тем более еще более дорогих эстеров, то есть сложных полиэфиров.

А хороши ли GTL-масла? Как уверяют голландцы, по низкотемпературным качествам они не хуже, чем масла на базе ПAO и полиэфиров. Сейчас в лабораториях Shell вовсю тес­тируется «газомасло» вязкости 0W-16 и идут работы над 0W-10 - в обоих случаях температура застывания ниже -50°С.

 

уже ответил в личку, но продублирую 

По моей информации масла GTL стоят не дешевле PAO + неясно, доступны ли они к свободной продаже, а если да, то для нас они будут еще дороже и неинтересны, т.к., скорее всего, минимальный объем для нас будет слишком высоким.

[Legion777 5 255]

В 24.02.2019 в 08:26, torcon сказал:

Exxon Mobil не сильно то их использует

torcon Есть уверенность, что это из-за их высокой стоимости. Сбыт упадёт - в Америке понты не катят. 

[Projector 7 197]

AN -не из нафты делают ? , судя по картинке GTL и Нафта побочный продукт при производстве дизтоплива 

GTL. (PIO) - сокращение от слова полиинтернаолефины

PAO (ПАО) - сокращение от слова  полиальфаолефины полученные из газа методом синтеза

PS 

Сверху нарисована картинка производства GTL 

Вопреки названию технологии из газа первым делом получают не жидкость, а твердое вещество — белоснежный и почти непахнущий парафин. Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода. А дальше в реакторе в присутствии катализатора с содержанием драгметаллов (формула катализатора — и есть главный секрет процесса!) из синтез-газа получается чистейший, без всяких примесей, расплавленный парафин (sincrude, «синтез-нефть»). Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные цепочки молекул парафинов «режутся» до нужного размера — и получаются нафта (прямогонный бензин), дизтопливо или масло

ссылка на статью

Изменено 27 февраля 2019 пользователем Projector

[Matros 70]

В 25.02.2019 в 14:00, DRON 33 сказал:

Projector .... , an и диэстеры не будут конфликтовать между собой ?

 

Так же хотелось бы знать, залил в Мобил 1 Х1 5-30 ТОТЕК MK05025, через небольшой промежуток времени масло быстро потемнело и стало уходить по щупу

[Skif_tlt 10 955]

19 минут назад, Matros сказал:

 

Так же хотелось бы знать, залил в Мобил 1 Х1 5-30 ТОТЕК MK05025, через небольшой промежуток времени масло быстро потемнело и стало уходить по щупу

Зачем в нормальное масло лить "улучшайзеры"?

[Matros 70]

Хотелось посмотреть, как очень схожие по характеристикам АN и эстеры будут уживаться, т.к. на форуме не встречал такого.

Может быть, конечно, дело и не в этом, поддон сопливился, после капиталки с герметиком Эрлинг, видимо, не угадал

Изменено 27 февраля 2019 пользователем Matros

[Dumus 5 582]

В 25.02.2019 в 21:43, Bonker сказал:

 

цену узнали, дороже ESTER

И что решили? Не будите связываться?

[Bonker 2 328]

1 час назад, Dumus сказал:

И что решили? Не будите связываться?

 

Вот и интересуюсь, есть ли экономический смысл в использовании 10% AN