prv21

Да со старыми водилами говорить не о чем - сборище стереотипов. У нас был один такой - откапиталил движек на 2141, залил на обкатку самое дорогое масло инсторанное. Ему говорят мотористы - нефиг эксперименты ставить, а он - типа, да ну вас, я и сам все знаю, литературу читаю. А итоге через неделю вкладыши провернуло. Масло когда сливали - типа как вода (двацатку мож залил ). Мотористы его послали, соотвественно, типа мы ни чего переделывать не будем - хз че у тебя там за вода в движке болталась.

Там же относительно новый мотор.. Как там будет топливо то лить?? Ну и про трассу - у меня вот например на всех машинах ровно наоборот - трасса угара ноль. Но у меня все ВАГ.

Сработался загуститель.... Я бы слил уже. Ненадо забывать что хоть и база у татнефти на ПАО - пакет присадок устаревший. У меня у знакомого на 3 тыщи ломаются все масла, тк чипованный мотор и бенз льет. Мотюль 300V вообще начал жраться с тыщи..

Цитата с ngn-shop: EMERALD 5W30 специально разработано для соответствия спецификациям VW 504.00 и 507.00, но также подходит и для автомобилей, требующих спецификации VW 503.00, 506.00, 506.01, 505.01, 502.00, 500.00, 501.01 и 505.00. Далее: Внимание! Это масло не подходит для двигателей R5 и V10 до 2007 года выпуска. Для этих моторов требуется VW 506.01.

Пардон, а у PSA есть какие-то особенные требования к маслу?

Это типа тест как чествует масло себя в районе колец в пробке.

У меня до трех тыщ оно тоже не формировалось, но тем не менее, мсло уже основательно потемнело и воняло как будто 10 тыщ прошло. Плохо это или хорошо - хз, просто для информации. Но если учесть что мотор у меня засранный - то скорее хорошо.

Оффтоп Эх, читаешь форум, взрослые дядки вроде пишут, а иногда такую ересь пишете.....Давление масла - это его сопротивление прокачиванию, там на пути много чего стоит. Масло - жидкость, а жидкость несжимаема. Логику процесса работы маслянного насоса при желании можно представить. И по поводу давления масла - я например видел машину, у которой лампа заморгала на мотуле иксцесс. И что? Я ни кому ни чего не кричал что мотюль гавно. Я просто не знаю почему так произошло и что там реально в канистре было. Ну и все мы в большинстве своем на старых моторах.

ездить по пять тыщ на синтетике...... Этот анализ лично мне показал что если ездишь пять тыщ и масло менять не влом (хотя это и так понятно если пять тыщ ), то надо полусинь лить - хоть МСК дольше проживут..

бенз льет.... все как и предполагалось. если не лень - проверь форсунки и смесь.

Погоди еще, вот пять тыщ пройдет и сравнивай. А вообще ультра 10в40 скорее всего на более вязкой базе чем масло до этого. Если этот так, ИМХО, то после трех тыщ где-то начнет увеличиваться угар.

Забей на допуски пока, они по большей части экологию держат, а вязкость ни как не повлияет, тока лучше будет летом, хотя если печешься о расходе то можешь и трицатку залить шёл ультра, вот тока я не помню полнозольник ли она.

Просто интервалы держи пока пять тыл и лей полнозольники типа выше описанного шелл

По-моему все логично с трицаткой - всем известно, что 504 507 можно долго катать только при хорошем бензине, а они чета там говорили что у них там бензин какой-то "нетакой", близкий к дизелям . Ну и они учитывают и сравнивают угар масла с пробегом (и ваги могут жрать вплоть до 15т кстати), а не состоянием масла и все их выводы в этом плане бесполезны по сути, мож человек нормальный бенз будет использовать (что логично если машина новая) и в этом случае в пользу сороковки вообще доводов не останется. Оффтоп У меня вообще терпения не хватит до 12000 тыщ докатать, тк руки чесаться уже буду

Я уже в теме писал что моет татнефть отлично, у меня после 3-х тыщ оно было чернучее и вонючее. И это при том что до этого я на другой татнефти чуть катался для промывки. Ща на ТНК Ультратек такого нету - коречневатое тока слегка после 3-х тыщ.

Чета я не понял, то один пишет что капец не будет пао, то будет...

Нафига на промывку брать синтетик, если полусини полно?

А что мешает остаться на оригинале? Чудес можно ждать если хотел бы остаться на интервале 15 тыщ. Если ездить с интервалом 8-9 тыщ, то любое современное масло справится нормально. Если охота денег сэкономить, то смотри в сторону NGN 5W-30 с максимальным щелочным. Мелкие поездки - это обогащенная смесь, те в картерных газах будет больше недогоревшей гари. Лукойл предлагать не будем, тк лукойл и мерседес - это стресс для некоотрых.

Я не говорю про забитый радиатор ОЖ, а что при включении кондея вентилятор включается на постоянку. У меня знакомый заменил теплообменник и сказал что машина быстрее грется стала. Датчика температуры масла нету у него.

Про теплобменник где масло тепло отдает/берет от ОЖ ни кто в рассчет не берет? Он кстати тоже может засорятся и при этом температура масла будет расти. При включении кондея включается дополнительный обдув радиатора что может понижать температуру масла через теплообменник.

Возможно молибден.

капец конечно сайт - русских масел нету вообще фильтра по цене нету, ассортимент по производителям неполный..

а какой толк на 5 тыщ сливать? Пять тыщь практически любое масло пройдет из "обычных". И в чем смысл был?? А так конечно глаз радуется когда видишь что металлов кроме меди почти нуль Такое ощущение что их и не меряли вообще...

Я не понимаю вашего энтузиазма с отработками. Масло распродается и в текущем виде его уже не будет. Буквально в конце года будет уже другое масло. Вот там и можно будет заняться.

На аналогичном моторе мотуль 300v жрал сильно причем с первой тыщи. Щас залит Valvoline synpower 5w40 - не жрет пока, пробег около 2500км.