prv21

а куппер 5в30 на эстерах? Просто у меня знакомый когда перешел на мотюль эстеровый, тоже удивился налету под крышкой, говорит что раньше такого не видел.

С супротеком скорефанились? Взбалтывать теперь надо?

2500 и уже с краю почти нету зоны с чистым маслом? Непонятно.... А прошлые заливки с перекатом были?

Уже несколько отработок было на 30ке и 20ке - не отличается износ. Да и если бы отличался, то это в любом случае слезы. Главное чтобы не засирались кольца - тогда и износа не будет.

2AR-FE записываем в няшные двигатели :bravo:

ага, про бензин - это камень в огород тех кто считает что у нас уже бензин европейского уровня и можно стока же ездить (я про свой НПЗ и хорошее пятно), хотя мож это с вебастой связано, стартует же почти на теплом двигателе всегда :up:

Капец... это из-за вебасты так? Где металлы??

Оффтоп Матрица дала сбой

Дык уже бухали На ютубе есть опус одного товарища который много бухнул и чета там у него случилось, поищите про тотек видео

Да завестись то она может, у нас газелисты на 10в40 (не татнефть) тоже как-то в -30 заводились. Вот тока двигатель фактически на сухую работать по началу будет. Ну и на ГРМ нагрузка просто пипец при старте будет.

Оффтоп Да я это понимаю и поэтому непонятно почему литрушки одинаково стоят (по 300рэ???).

Двигателя разные и износ разный, так что это все угадайки, ИМХО. Я на Татнефти 10в40 в -20 не пробовал, но в -15 все нормально крутилось и ни какого отличия от шелла 5в40 HX-8 я не заметил. Повторюсь, в -20 я его не пробовал заводить, тк считаю что если можно в такую температуру на общественном транспорте добраться, то так тому и быть.

Прикольная ценовая политика, на сколько я понимаю, масло Petronas Syntium 3000 5W-40 - это полнозольник, а Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/20274-petronas-syntium-3000-av-5w-40-svezhee/ - это среднезольник, в остальном все один в один. Но цена странная

Нндаа..... Даже глазу не зачто зацепится, масло как масло, ни чего интересного...

Застывание -40, вязкость при 100гр 14.47 вспышка 232 ,довольно маленькая зольность. ИМХО масло для стрых ВАГов типа моего 1,8Т на новый лад, те те кто хочет лить 504/507, но не позволяет давление масла.

Топливные форсунки? Они то тут при чем?

Мотор получается не убийца масел. Масло еще живое на 7000. Не написано сколько трассы....

Красное????? С красителями атфки тока вроде..... Ездил на 1,8Т на 10в40 ультратек - ни чего плохого не произошло - масло как масло.

Если нет предпочтений/религии по маслу - то тупо берем самое дешевое 504/507 (они по определению не могут быть с "изъянами", тк сам допуск довольно современен и делается на не самых дешевых пакетах присадок) и меняем через 7 тыщ. Если надо по-выпендриваться и залить "самое самое", то берем amsoil (European Car Formula 5W-30 Low-SAPS Synthetic Motor Oil), на нем можно ездить 10тыщ свободно, но но и ощутимо дороже. 502 идет в основном на сороковках, так что если его лить то расход топлива чуть больше будет, хотя вроде как в пробках оно должно лучше себя повести в плане давления масла, хотя это

Оффтоп Ненада, ты чеееее, машину сломаешь

те получается солярка не выходит из масла?????

Зачем дизель охлаждать? он и так сам в пробках охлаждается

не будет, отличное масло, проверено на геморных коробках фольксвагена.

ну и от старого осталось наверна, хотя как-то точ в точ.

castrol Syntrans Transaxle 75W-90 APi GL-4;GL-4+