prv21

У меня есть познавательная история: Был масложер у одного товарища, он залил раскоксовку и случилось чудо - расход масла уменьшился, компрессия выровнялась. Где то через год-два вижу его пост о продаже авто, где он пишет что ремонтировал ГБЦ, забились каналы в ней и пришел общий пипец и бошке и валам.

Попробуй и то и то. На предмет угорания - это тока гадать.

Меня на самом деле прельщает то что там хорошо очищенная минералка второй группы. Моя машина строго говоря не особо то масло бережет и к 200 тыщам обычно там уже должен быть масложер и все кольца в грязи. Но мне достался экземпляр с живым мотором и нормальной компрессией и при этом он последние годы (судя по книжке) ездил на полусини и менял ее прошлый владелец аж через 10 тыщ. Это конечно же сказалось на чистоте движка. Но как не странно, компрессия в норме, те кольца не залегли. Я ради эксперимента залил опять полусинь на 4 тыщи км и масло перед сливом было нормальное, живое еще судя по капл

строго говоря нет, вязкость не соответсвует, тк у 229.5 требуется HTHS 3.5, а это вязкость более 12cCt при 100гр . Тут вязкость всего не много ниже, но она постепенно начнет проседать. Надо искать масла с ACEA A3 с вязкостью на границе тридцатки и сороковки, те 12,5-13. По выбору/соответствию масла лучше в ветке выбора масла задавать вопросы. Модераторы перенесут отсюда такие вопросы.

Вот я и заказал себе Amtecol Superlife 7500N 10W-40 тока HI MILEAGE, жду ответа в соответсвующей теме. Низкая зольность, мало серы, +кондиционеры уплотнителей. Посмотрим, как мой динозавр масло есть будет (или не будет). Ну и бензин у нас теперь малосернистый и смерти масла вряд ли можно ожидать на 5 тыщ км.

Даа, масло, ИМХО, очень хорошее, особенно для адептов минералки, жалко в Москве сложно достать..

Ну может для нового движка параметры износа нормальные, особенно если учесть что это ваз. Про загущение - это да, вообще не понятно. Практически всегда сначала падает вязкость и потом уже обратно поднимается по мере загрязнение масла.

баян....

Уговорили, обкатка..

А может кремний там - просто пыль, грязь.... Чета не верится в то что дельфин груп может путное масло делать..

Цитата с сайта тотек: Использование промывочного масла ТОТЕК несёт значительный позитив в эмоциональное восприятие владельцем своего автомобиля, связанный с акустическими вибрациями правильно работающего агрегата, который трудно оценить деньгами и значительно снижает конечные эксплуатационные расходы, выраженные в конкретных денежных еденицах Чуваки там, я смотрю, между замесами масла, стихи пишут и бесплатно масло раздают!

Насколько я понял - это была уже третья заливка, те до нее было коневеерное, потом на пять тыщ новое и тока после этого первое из списка испытуемых. Неужели за 2 заливки и почти 10 тыщ весь металл не вышел. Чета плохо верится.

Блин, а молибден то реально уменьшает износ... В табличке одно масло практически без моли и у него самый большой износ по железу.

Это на прямую зависит от расторопности снабженцев. Пока чета не торопятся совсем.

Эксплуатация при минусовой температуре, порой даже при минус 20. Вспышка сильно упала, вязкость на 10% упала (это при том что там загустителя почти нет). Чипа нет. короче масло наверно не успевало разогревать на столько чтобы топливо испарить, ИМХО.

Ушло масло в лабораторию (которое promilleweg прислал) .

Мож там смесь ближе к двадцатке получилось? Я не замечал ни каких перемен на татнефти. Но вот когда у меня плескалось еще пол литра двадцатки промывочной - тут да, расход бенза на низах ниже стал.

Это зря....Подушки двигателя сильно повредил, если уже не порвал.

Может еще морозы поучаствовали?.... Просто тут прямой впрыск и если температура слишком низкая, то топливо очень плохо горит.. А на счет чипа - там же лямбда регулирование стоит, комп не позволить так беспределить..

Те тут получается трехядерный? Ну ладно. Те, например, в united xp 0w-40 его 400ppm, а в redline не помню уже название было вообще 800ppm. Это были двух или одноядерные? А как понять? В лукойле люкс вообще около 100ppm, если не ошибаюсь.

Надо потом попробовать волшебный лукойл люкс полусинь, вот тогда и узнаем спасаю там длинные молекулы или нет.

мало молибденчика то....малооооо

Это для дизелей же в основном, а там главная проблема грязь. Были же в наших автопредприятиях центрифуги (по слухам).

Пардон, там ограничение 2% зольность, я то думал что во всех отраслях дело идет к уменьшению зольности - тогда норм по маслу.

Для современных дизелей рекомендуемая зольность около 1. С другой стороны, если масло дизель не потребляет, то без разницы. А какой стандарт масла рекомендован в твой дизель? Кстати если учесть что кальция 4100 и это полусинтетика, то серы там наверно тоже вагон...Те в бензинках это мало довольно быстро окисляслятся будет в теории.