Styler

Лучше здесь спросить:

engineering_room41 ну вот в чём прикол прийти в тему анализа двадцатки и рассказывать что она плохая? Есть тема "масло с каким HTHS выбрать" и множество клонов у неё. Там можно высказаться что вам не нравятся двадцатки и вы предпочитаете погуще. Но эта тема про двадцатку и хаять её здесь нет ну никакого смысла

Очень интересная информация. Если есть возможность, накидайте ссылок в новой теме пожалуйста. Вы с HTHS случаем не путаете?

Blizzard для калины не принципиально что а3 что с3

Ну так это на холостых работа в основном. Если бы это был режим старт-стоп (пробки), сработалось бы сильнее

Интересно, там тоже надо рекламу в настройках отключать?

Так точно?

Может быть стоит вынести это сюда?

Дисперсантов 0,44. Как на ZIC Zero 0W-20 и побольше чем в дешёвых корейцах. Видимо это норма для премиум ильсаков без евродопусков?

Воот, и вероятно с этим связано то что в среднем в ACEA C5 меньше дисперсантов чем в С3. А какой собственно вред от них? Я так понимаю что в ACEA при разработке стандартов C5, C6 и близких к им допусков OEM поняли, что с диспергаторами они переборщили и в современных маслах их стало значительно меньше. При этом все на форуме в восторге от того, насколько хорошо ходят длинные интервалы (350 и больше моточасов) масла VW 508 - не хуже чем 504. @Аргентум и SAE20 тоже ведь не спроста говорят что того что есть в ILSAC - достаточно. Правда под теми ILSAC подразумевается что-то типа Castrol Edge

Чем оно лучше обычных корейских 5W-40 API SP без ACEA? Только брендом?

Можете взять любой ILSAC 5W-30 и менять почаще. Будет примерно C2.

Сама по себе прожарка в том виде, в котором она есть на ютюбе, конечно, ересь. Но всё же прослеживается связь между прожаркой - лучше всего жарятся моноградные масла - и рекомендациями форума выбирать масло с небольшим содержанием полимерного загустителя (5W-20, 10W-30). Да и SAE20 как-то упоминал "лабораторную прожарку" - это конечно более сложный тест, где контролируется множество физических показателей, но тем не менее, высокотемпературные тесты имеют место быть в индустрии, надо просто проводить их правильно, а не "на коленке". Может поискать в прайс-листах УРЦ ASTM D 6335?

Здесь 0,45: Или думаете что ошибка лабы?

0,48 пик по первой ссылке. Это чуть больше чем у хороших ILSAC (ZIC Zero 0W-20: 0,45) и значительно ниже чем у C3 от грандов (0,6). 0,48 - это уровень A3/B4 (например, ZIC Top 0W-40). У Мобила на C5 согласен, хороший результат. Но у ZIC Top 0W-20 с допуском 508 - те же 0,48 вроде. И это в целом обычная цифра. https://www.oil-club.ru/forum/topic/41882-zic-zero-20-0w-20-api-sn-plus-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/80011-zic-top-0w-40-api-sp-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/75326-sintec-premium-c3-5w-30-api-sn-svezhee/

Ну да, вот он родной: https://ru.championlubes.com/ru-ru/products/легковые-автомобили/моторные-масла/champion-eco-flow-10w30-sp/rc-g6/16156-02

S-oil везде продаётся, Wolf тоже найти несложно. Я Wolf пробовал, мне нравилось

Вот только почему в C5 их намного меньше чем в C3? Вроде же тоже лонглайф?

Ну почему, пежошные и BMW LL-12FE не C3

Ну да, они же там и 50 и 60 льют очень активно. Для многих 40 там - это как в Москве 20, жиденькое Fuel Economy

Используется более густое базовое масло и меньше загустителя, соответственно меньше от него отложений

BECHA torcon

Ага, увидел

Вряд ли, это же типичный загущённый ильсак вроде Kixx G1 SP 5W-40 или S-oil #9 Red 5W-40 API SP. А спектра нет. Хотя Тойота могла и постараться

Пурпойнт -35. Арабское масло для арабского климата. Наверняка желающих купить его в России окажется немало, но как оно поведёт себя русской зимой?