Styler

Я считаю что анализ не показатель. Недобросовестный продавец всегда может сделать анализ оригинала, приложить его к объявлению на Авито и продавать дальше паль. А вот то что поставщик присутствует здесь на форуме и готов отвечать перед форумчанами за качество - это показатель честного подхода к клиентам.

Не забивайте если этот вариант нравится

Отлично. Петро-Канаду ещё гляньте, на Озоне проверенный поставщик Sovet-Oil

Нет, у масел C3, C4, A3 как раз большая вязкость, а у ILSAC и A5, A7, A1, C5, C6 - небольшая

Юрий Николаевич нет, вы на LS смотрите

Ну так при частичной замене всё равно всё перемешивается, а аппаратную мало кто делает, ибо сложно и дорого.

Кинематическая вязкость - это показатель того как жидкость течёт сама, под действием гравитации. Вот например взять солидол или литол: он сам практически не течёт (кинематическая вязкость очень высокая), но его легко можно продавить шприцем (динамическая вязкость низкая). И сравним например с мёдом. Мёд хорошо течёт если например банку перевернуть - у него низкая кинематическая вязкость, но через шприц его продавить будет тяжело - высокая динамическая вязкость. Поскольку в вариаторе масло прокачивается насосом а не само течёт, кинематическая вязкость носит скорее информационный характер, а вяз

Я не пойму, производство 2023 год? Интересно будет посмотреть анализ оригинальной Тойоты от ГПН.

X7 по последнему анализу полусинтетика II группа. X9 0W-30 без пао тоже как по мне не очень вариант. Лучше присмотреться к Kixx и S-oil в поисках ильсака тридцатки.

Dinom ну если в правилах написано: зачем спрашивать у администрации ресурса, а действуют ли правила? Если решатся все вопросы между администрацией ресурса и компанией Totachi, этот бренд удалят из правил как это уже недавно произошло с Polymerium и Takayama.

МИЦ ГСМ покажет Брукфильд. Насколько критично - есть вопросы, на форуме люди спорят на этот счёт. Предположительно что для Москвы не критично, а для Сибири, где морозы -35 и ниже стоят длительное время, очень важно. Эталонного значения NS-3 мы не знаем, но у лучших заменителей от Shell и Idemitsu - 4500 - 6000. У большинства неоригинальных жидкостей - 9000 - 12000.

А 4 месяца - уже несвежий? Основная особенность NS-3 - низкая вязкость при 40 градусах (25-27 сСт). Также в NS-3 более бедный пакет по сравнению с NS-2, то есть там всех элементов в анализе просто меньше. Насколько это является плюсом - не знаю. А вообще найдите на форуме анализ NS-3 и построчно сравните. Ещё у трансмиссионок важный параметр - вязкость по Брукфильду при -40 градусах, но лаборатория УРЦ его не измеряет.

Сайт работает, просто сертификат закончился в субботу @Polymerium, @Mefistоf надо админов пнуть

mantoshik насколько я помню NS-3 лилось после 2014 года. Иногда в один и тот же вариатор в 2013 лилась NS-2, а в 2014 уже NS-3. А если вы про эксперименты типа "рекомендовано NS-3, но лью NS-2" - тут нет правильного ответа и какого-то общего мнения. У NS-3 ниже вязкость на морозе, а у NS-2 более богатый пакет присадок. У людей, которые залили NS-2 в коробку с рекомендацией NS-3, ничего не сломалось, ездят и довольны.

Присмотритесь к ZIC Top LS 5W-30. Я бы рассмотрел ещё ZIC Zero 0W-30 с учётом климата (есть допуск VW 504/507 для "современного немца"), но допуска BMW LL-04 там не будет, если этот момент принципиален.

CreJet мешайте не бойтесь

Fuel Economy, пониженная вязкость HTHS

Я предположил что новичок, задавший вопрос, не знает чем рецептура A3/B4 отличается от ильсаковской, на которой строятся подобные азиатские 5W-40 API SP

Я предпочту поверить Торкону что 500 там нет: Бедный относительно большинства масел 5W-40 на рынке (то есть A3/B4)

Пойдёт, но пакет присадок довольно бедный, катайте не больше 250 моточасов.

Ну так у всех корейцев есть официальные продажи в России

В анализе досанкционная рецептура. Сейчас это скорее всего конструктор на китайских присадках. Но ездить можно. Хотите Тоталь? Купите S-oil, это корейский Тоталь

Любую дешёвую полусинтетику в бочках. Например: https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/sintec_luxe_5000_sae_5w_30_api_sl_cf/ Суть в том что масло нормальное, человек может годами на нём ездить и думать что это Мобил 1

Он ( @bmwservice ) и здесь присутствует. Иногда интересные вещи публикует