Styler

Ничего "более брендового" в России официально и нет

Но было бы уже не A3/B4. Ну и если мы все перейдём на Евро-3, возможно придётся лить полнозольники во все машины: https://mashnews.ru/rossiya-vernetsya-k-toplivu-evro-3.-bolshinstvo-avtomobilej-eto-dolzhno-perezhit.html

У них ещё и юрлицо в ОАЭ есть, которое мало того что инфинеум может покупать, а ещё и официальные допуски мерседеса получать

Я же вам уже отвечал:

Мне кажется что большинство из приходящих сюда с гугла пытается уловить общее настроение: народу нравится - хорошо, не нравится - плохо. Знать что означают строчки в бланке анализа для этого совершенно не нужно

А на Top 0W-40 вообще меньше единицы зола)

Тбилиси

Полнозольные масла вроде VW 502 действительно не рекомендуются с моторы с прямым впрыском Расход - очень индивидуальная вещь, тут надо пробовать. На форуме например ваговоды отмечают низкий расход масла на ZIC Top LS 5W-30, можете его попробовать.

Таксисты чаще всего льют что-то дешёвое и распространённое, в нашей стране это как раз 5W-40. Благодаря лайтовым режимам - мотор практически не остывает - машина прощает владельцу выбор не самого подходящего масла. А капиталить моторы им невыгодно, так как Яндекс снижает грейд от года выпуска, а не от состояния. Старая Киа Оптима всё равно уползёт из Комфорт-плюс в Комфорт, как за ней не ухаживай. Выгоднее сменить её на JAC J7 и продолжать ездить в Комфорт Плюс, чем вкладывать деньги и ездить в Комфорте.

Мой опыт общения с ваговодами в Шкода-клубе, когда у меня ещё была Фабия, говорит о том что там ценят либо VW 502, либо минералку, а VW 508 выбирают обычно люди не в теме, по принципу "под капотом написано 508".

Да, я же в теме сбора ответил уже

У меня самое сильное тарахтение было на оригинальном Кастроле. Но это не значит, что Кастрол - фуфло

Ну так тут 40 а там 30, тут A3 а там C3. Нет смысла их так в лоб сравнивать по TBN и КВ100. Все масла VW504 медленно окисляются, имеют достаточную вязкость для тяжёлых условий эксплуатации и проходят 600-часовой тест на износ. Да, VW 502 может быть гуще и щелочнее, но завод VW в Европе разрешает лить VW504 вместо 502, потому что его достаточно.

Ну вот у меня с шестилитровым картером кикс 5W-30 не слишком хорошо выдержал 270 мч. Анализ в подписи.

Оно VW504, там HTHS > 3.5. Это крепкое густое масло. Я кстати в Фабию CFNA его и лил.

Это при своевременной замене говна столько в моторе?

Я понадеюсь что это одно и то же масло и скажу что можно отправлять

Разные классы API, SN и SN+ А вообще судя по всему Professional - это аналог Genesis Special: https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_avtoservisa/

Если рассматриваете только сороковки, присмотритесь на круглый год к ZIC Top 0W-40 (подороже) или Sintec Premium 0W-40 (подешевле). Оба с содержанием ПАО, на морозе будут работать отлично. А вообще я бы ещё посоветовал ZIC Zero 0W-30 на круглый год, это густое крепкое масло с допуском VW504/507 (правда истёкшим уже) и с ПАО в составе.

@torcon я же говорил Люди хотят чтобы крутилось хорошо) Exline тоже не от хороших продаж начал маркировать свои нулёвки как 0W/5W Otterman если 5W-40 плохо крутится на морозе, это хорошо для лета: густая база и мало загустителя, меньше отложений. На зиму можно присмотреть 5W-30, 0W-30, 0W-40.

Потому что адекватные интервалы и возможно сами кольца массивные. На некоторых моторах кольца легко теряют подвижность, а на каких-то люди не меняют масло по 20 000 и заливают последний шмурдяк и ничего не коксуется. Да и про отложения при распаде загустителя форум знал и то SAE20, а потому ценил масла на густой базе. SAE20 просто усилил эту мысль и призвал отказаться от масел с HTHS 3,5+ (но при этом написал что если лить Mobil 1 ,например, и менять вовремя, никаких проблем не будет) Но если я вдруг захочу залить сороковку, например, придётся поехать к дилеру, я возьму ZIC Top 0W-

10-15% Собственно SAE20 когда-то и писал, что совсем чуточка PAO поможет сильнозагущённым маслам не так яро склеивать кольца

Ну нет, в топе пао есть. Хотя конечно топ нулёвка намного интереснее чем 5W-40.

Ну так это же SP. Как они обычно цепь спасают? Уменьшат цинк и добавят молибден

У каждого свой режим эксплуатации, меня в моих анализах щелочное, КВ100 и ipH интересует больше чем износ, особенно когда мы видим 300 моточасов на ильсаке. Да и цены на самом деле копеечные для одноклубников.