Styler

Недавно была плохая, опасная подделка совсем без противоизноски. Но это редкость, чаще всего льют что-то такое, чтобы мотор нормально ездил ещё несколько лет, а продавец продолжал получать прибыль.

Бывает и дольше, ничего страшного. Сделают как сделают

Я бы сказал что скорее наоборот, поддельщикам выгодно скупать s-oil и продавать его в канистрах Mobil

Практика показывает что много молибдена появляется именно в маслах SP, а не SN+, поэтому я считаю что он скорее для защиты цепи. Где-то @Аргентум выкладывал информацию об недавнем исследовании что для увеличения жизни цепи необходимо снижать уровень цинка и повышать уровень молибдена. Но и для защиты от LSPI, особенно в полнозольных маслах где традиционно много как кальция, так и цинка, молибден начали класть чаще.

Я думаю, что "всегда брал" он SXR, и дилеры реношные лили SXR. Но кто ж такие мелочи запоминать будет?

Если Миракс реально на инфинеуме как на канистре написано, почему бы ему не быть в первых рядах? У нас здесь синтеки MB 229.51 и VW 508 на западных рецептурах получили очень хорошие отзывы.

Неплохо что даже для таких старых допусков применяют современные рецептуры с защитой от LSPI и берегущие цепь. Явно эта рецептура делалась под API SP.

Даже "прожарку" сделали

Может опечатка, хотели написать что соответствует A5/B5. Но то что заявлено и то и другое - это ппц конечно

Ну вот теперь смотрите чтобы кальция было поменьше) А если кальция много, должен быть ещё молибден

Даже если это трасса с разрешёнными 130 (то есть 150), где обороты ниже 4000 не опускаются? Интересно будет посмотреть отработку с мотора, который постоянно гоняет Москва - Питер.

Нет, магний вообще не участвует в провоцировании LSPI или защите от него. Кальций провоцирует LSPI, и кальций заменяют магнием чтобы снизить этот эффект

С5 старый допуск, его уже исправили и выпустили С6 в 2021 г. Постепенно масла С6 появляются на рынке, надо просто ждать. Но конкретно это масло не C5, здесь заявлен API SP и в этом масле кальция нет вообще, что именно должно провоцировать LSPI?

Кислотность же не единственная характеристика. Но по кислотам да, ещё живое

@Рустранс-логистик спасибо что начали делать спектр. Жаль нет спектров в анализах масел Toyota и Nissan

Вроде у Xenum тоже нечто подобное было. Они не только нитридом бора балуются

Я за то чтобы запретить на форуме как тюремную романтику, так и обсуждение сексуальных отклонений. Ну ппц, ветка не про масло, а про петухов, "два стула" и ЛГБТ. Мне всего этого в айтишных флудилках хватает, здесь-то куда?

????? Может A1 скорее? У A5 HTHS > 2,9

С2 - это тридцатки с HTHS > 2.9, а C5 - двадцатки с HTHS > 2.6 Ну а C6 - это как C5 + API SP (по смыслу а не по тестам)

В основном вязкостью 0W-20, ну и соответственно HTHS

A Castrol Edge 0W-30 с LL-12FE в природе не существует? У меня 0W-30 ассоциируется с этим допуском

От них ещё ни один мотор не умер, анализы отработок показывают неплохие результаты. Но в целом конечно разный уровень. Официальных допусков у этих пакетов нет, по тестам Shear Stability масла сильно теряют вязкость (хотя в независимой лабе я их не помню, только у блогеров). Иногда можно встретить комментарии вроде "раньше у меня Лукойл не угорал, а после 2022 начал".

Да нормальные у них фильтры на такой интервал. От шприца кремний.

А сколько там на мазде? У меня той зимой было 2,62%. Правда @torcon рекомендует не слишком доверять этой цифре