Maximan

а в чем это выражается?

@hes1, по мне, так все евролы, НГН, вульф льются из одной бочки. равик - как то каширнее, что ли, но полагаю дороже.

@Dumus, Оффтоп в емексе с картой от ойл клуба - цена божеская.

залей http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-premium-power-steering-fluid-detail и не морочся. если в ГУР по пачпорту надо лить 3 декстрон, то лучше лей его. выбор на рынке - немеряный..

можно. а зачем? оно дороже. что, уехало в лабу?

посмотри на техданные у идемитсу в топике. аккурат 160-200. а 300 - ты первый залей, мы позырим.

присоединюсь полностью. повторюсь про мастеров. они палец окунают в бачок и между подушками пальцев трут. если скользит - пойдет, если нет - можно менять.

слухи о его привередливости несколько преувеличены. 4 года на ATF III Dextron. полет нормальный. сколько не уговаривал мастеров поменять - они бачок открывали, палец макали, пока она скользила между пальцами - отказывались. в эту субботу уговорил. пока машина на подъемнике была (правый привод меняли) сдернули шланг, слили - сколько слилось, колеса покрутили, без заводки двигателя, потом в бачок налили - стоит по верхней отметке как вкопанная, кстати емекс привозит то акуру, то хонду по одному партнамберу. что касается идемитсу, то я долго на нее смотрел, но не рискнул брать: у меня тепло, наф

зачем на 5 тыков дорогие масла? есть же 20 -ки Profix, LM aa. не жалко сливать так рано. у паулюса обычно чипы аккуратные, без истерики. так что сильно нагрузку не увеличивают. если уж брать илиту, то на 7-9 тыков и фильтр синтетику, или хотя бы "полу". тем более, что прокачиваемость на них заявлена повышенная, что есть гуд при холодных запусках.

это ваш аккум? https://www.drive2.ru/l/9280938/ если "да", то можно и выкрутить. во всяком случае, я советую проверить уровень электролита. при глубоких высаживаниях часто вода выкипает. во всяком случае крайние банки проверьте, если не доступен осмотр сбоку. и еще, по феншую надо после глушения мотора дать 2-3 часа отстояться аккуму. только потом включать заряд.

@UncleSeven, 1. пожарная безопасность. при отсоединении крокодила может быть искра, особенно если по запаре забыли выключить ЗУ. пары топлива или кислоты от аккума могут бахнуть. обычно + на клемму аккума, - на болт крепления минусовой шины к корпусу. за субарик не скажу, но обычно плюсовая шина от аккума до стартера и других потребителей может быть оч. длинной, а вот минус - минимально короткий крысиный хвостик. если не находите болт крепления, не парьтесь, вешайте на минусовую клемму да и все. 2. без разницы. просто учтите, что если вы положите рядышком, то может от остывающего рад

@mkll, интересно ,сколько угорело? NOAK заявлен на 0,1% ниже предельного 14,9%. и на этикетке нигде не слова про синтетику.

ну не 2,6, я надеюсь

HTHS на это масло - я проглядел или в ветке не затрагивали этот параметр?

купи - узнаешь. у меня 190 по пачпорту. чипанулся на мягкую, эластичную прошу. очень доволен. и связка двигателя с гидротрансформатором AT стала гораздо адекватнее работать. х.х. -выше, расход - ниже, или средняя выше, это как ездить.

встал плотно, без щелей, НО: - пришел в коробке, но без пакета, натянул влаги. - никаких обозначений и маркировок на торцах. чернила, вишь шельмецы, экономят. - запах в салоне чего то жженого. думаю уголь пережгли при "активации". не кош ,больше не возьму.

вопрос к модераторам - не пора ли отдельную ветку для хондаводов? как у ниссанов. имхо - проще будет отслеживать новый сообщения и топики.

учись, студент : теоретически - нет ,приктически - хз. может какой -нить осадок выпасть, забить патрубки и форсунки. поищи на форуме - тут чел мерина отмывал от таблеток для омывайки. такая ситуевина может произойти в любом сочетании смесей. не тебя одного мучает: 1) кидалово производителя. реальная концентрация не для -30. 2) физика процесса - первым махом твои дворники размазали ( а не согнали!) жижу тонким слоем по стеклу. это увеличило площадь испарения до максимума. плюс - набегающий поток воздуха - и, вуаля, спирт - не важно какой - испарился а вода, соответс

вульф, конечно.

пруф?

@torcon, а до еврола он не шприцом отбирал?

кого "его"?

согласен, но прошлой зимой налил граненый стакан пищевого спирта в бачок с дистилированной водой (по70 руб за 5 литров) в салоне спиртягой шибало -п..ц! особенность системы вентиляции аккорода. виннс приехал, но пока не лил, да и плюс пока держится.

полагаю, что для пробегов от 18-20 тыков км и более надо бы синтетический фильтрhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoj-eff/?p=783376.

20 - ка даже летом топлива напилась. и по вязкости просела. а кремний как выскочил? а моточасов меньше. 30 -ку надо на этот движок. хотя - что покажет тойтовская 20 -ка. и лаба другая - может это сказывается?