Maximan

с последовательным проблем слишком много. надо учитывать, что чем плотнее фильтр, тем сложнее маслу просачиваться, и давление значительно возрастает. значит материал должен быть крепче - это раз, и больше риск "продавливания" мусора - это два. и эффективность фильтрации упадет.

я думаю, это либо на сайте производителя фильтров, или на форуме прадоводов быстрее найдешь. смысл есть, посмотри решение от амсойл. внедрение тонкого фильтра последовательно чревато масляным голодом. надо заново просчитывать систему смазки, рабочее давление и пр.

я рад, что ты умеешь "правильно" читать я и на 40- ке ездил. ничего не случилось, движка шептала. кстати, у идемитсу есть яповская альтернатива, называется Profix. анализы вполне сопоставимы с идемитсу. и, кстати, выложили анализ свежего 0-30 идемитсу. полистай.

нет, ILSAC это допуск другой организации в нем помимо экологии прописаны требования в том же духе ,что и те ,которые записаны в А/В 1,3,4,5. япония входит в ареал её окормления. на гл. странице сайта (не форума) слева ссылки на статьи. там есть по 20 -ке в хонду. и по HTTS.

я думаю ,что для VIC это во первых - маркетинговая фишка, во вторых - попытка соорудить "два в одном". амсойл предлагает байпасные фильтры тонкой очистки, но там система организована по другому и требует вмешательства в конструкцию двигателя. а здесь - поциенту не надо заморачиваться, и пальцы распустить можно, "если что..."

это по логике, а что там на самом деле - хз. если заморочены на жесткой боковине, то ищите резину с маркировкой XL. она для бОльших нагрузок, но учтите, что она более дубовая и удары пойдут на кузов.

про HTTS - почитай на первой странице сайта. в мануалах пишут то ,что угодно местным властям поэтому на одни и те же машины в разных странах указывают разные требования. если мало ездишь, то масло лучше брать пожиже, чтобы оно не требовало прогрева. собсно это и привело к уходу на масла w20 и w16. но я не советую усердствовать. для круглогодичного использования 5-30 или 0-30. ILSAC 5 предпочтителен. не надо использовать спец масла для форда/вольво/прямого впрыска и пр. Low saps тоже не надо.

ой, не сходи с ума. забортный воздух определяет (в основном) следующее: 1) завестись зимой после длительного простоя. 2) насколько в жару будет термостабильным масло, когда в радиаторе не будет хорошего охлаждения набегающим потоком воздуха в пробках. А от асфальта будет жарить и в картере тоже не будет теплообмена. (вот почему защиты картера делаются с дирочками, и не рекомендуется слишком прижимать защиту к картеру двигателя и коробки, хотя это идет в ущерб клиренсу)

я знаю, просто мониторил по контику - "что где, почем". по премиум 5 на наш размер - пока именно так. Н - в раше, V и W - европа. по гарантии - я видел такие обещалки у нокиан и пирелли. Пусть покупает, это его выбор.

не удержался, поставил такой, DC 06. уж больно понравился. покатаю 5-6 тыков, посмотрим, мож промежуточную замену сделаю. лежит фрам с зигзагом, аналог пурфлукса. а то как то жалко амсойл сс так рано сливать. чисто внешне, амсойл 5-30 кажется более текучим ,чем вульф АА, тоже 5-30. я так мыслю, что низковязкие масла легче просачиваются сквозь обычный фильтр, и соответственно, переносят "в себе" мелкую взвесь не оставляя в фильтре.

не плох, но что касается контика - октахи с конвейера шли с V, у знакомого стоит. Н - это раша, V - или германия или франция. На душе спокойнее. или мишку спорт. он вроде испанский весной был. хотя жалуются, что быстро изнашивается. Бери то, что ты сможешь потом докупить - мало ли, боковину порвешь, или шишка.. у нас контика практически нет. в metro по конской цене Н - и все. Везти из мск или ростова. нах? а мишка - есть. туранза новая есть. взял мишку, нашу примаси 3. ее валом, цена божеская, гв - февраль 16.

@Master_90, летом по пробкам 5-30, зимой 0-30. GF-5/dexos 1. какая марка- вопрос религии. если идемитсу- то в жесть банке, а не пластик, который по ящику пиарят.

@VladimirR, если потише, то мишка примаси 3. а так - первая в списке, но я бы поискал со скоростным показателем V (от греха). по ссылке идет Н.

я бы не рисковал. есть же литрухи с готовой жижкой.

я в курсе, у меня его нет. Многие жалуются, что MAF летит. Но с родным фильтром - все гут. пропитка должна быть оч. специфичной - и не высыхать и не испарятся на довольно сильном ветре. дует там - прилично. сейчас цену LX 307 посмотрел, чет он прям копеечный.

@Alekseych116rus, уж если идемитсу, то лучше спецпродукт:http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-atf-type-h-detail давайте отработку сорганизуем: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21125-ravenol-z1-fluid-atf-svezhee/?p=623359 хоть будет ясность по последствиям использования.

нарыл тему:http://www.9000rpm.ru/clauses/uchimsya-otlichat-poddelki/poddelka-vozdushnogo-filtra-honda-accord-7/ на самом деле касается и субариков и ниссанов, как минимум. пытаюсь найти приличный неоригинал с пропиткой. на сивку кое что делает micro.на аккорд - не нашел. может кто нить поделится опытом? нулевики- мимо кассы, не хочу.

Не затруднит. оба ведут себя одинаково. тудой -нет, отуда - с трудом, с с визгом, как у воздушного шарика. У фрама резинка белая, у ДС - красная. отверстия у фрама - круглые, у ДС - овальные.

только не усердствуй сильно. или тюбики в блистере, или зеленый тюбик. второй или третий сверху, соответтсвенно. спишись с "Бородой", проконсультируйся - что - куда.

@RZ800, клапан что ли проверить? он в масле по другому себя вести будет.

пришел. действительно с шевроном. легкий - как перышко. не закрыт ничем. И пришел VIC DC 06. как лимонка. сделан - исключительно. крышка - из полистирола, очень качественная. прям не знаю, что ставить.

ее надо в щадящем режиме эти 200 км. юзать. может перегрел? началась неправильная полимеризация? как я себе представляю, надо делать три анализа: 1) новое масло 2) отработка перед добавкой 3) отработка с добавкой при сливе. это по моему, из статейки, с явным реверансом в сторону LM, верно? Моя стоит, ждет прихода масла от Виталиса. но 200 км - не, не буду. 70-130, с регулярным посматриванием на щуп. как раз резина новая летняя, тоже первые 200-500 км не рекомендуют напрягать.

я вот такое же про хонду недавно прочел. http://www.9000rpm.ru/clauses/uchimsya-otlichat-poddelki/poddelka-vozdushnogo-filtra-honda-accord-7/ правда емекс, поганцы, прислали сухой, ну да ладно. сделан зачетно, поставил, а это http://www.oil-club.ru/forum/topic/10037-mann-vozdushnie-filtri/?p=470454 в мусорку.

я ставил, еще на другую машину. очень приличный, но чешский MANN - пока лучшее ,что я юзал.

скажу ,что для этого у LM есть линейка присадок для трансмиссий: http://liquimoly.ru/cat/auto_ximiya/prisadki_transm_masl/