Maximan

я брал в емексе свечи Denso IK20TT поставщик GAVG, бензонасос - LAIM. сомнений в подлинности не возникло ни у меня, ни у установщиков.

берите то, в котором больше уверенности, что не подделка. А "профешнл" иногда добавляют в названия даже не для крутизны, а для разделения линеек - розница и корпоративные продажи.

скорее всего по посадочному месту. под мою он тоже не заявлен, я даже сравнивал из каталога чертежи - есть отличия, но в целом - накручивается и ходит нормально. А вот когда парни в проверенном гараж-сервисе мне его меняли, то сразу обратили внимание - глаз то наметан, что он не родной. Предупредили меня и закрутили " на всё" Потом ездил к ним по их просьбе, смотрели - держит ли. отходил, правда, нормально, 10 тыс на 5-20 ПАО, правда довольно густой. может и так, спорить не буду. Я слышал другое: подобные конструктивы используют для двигателей, где фильтр стоит отверстием вниз - например поло седан. или, во всяком случае под наклоном, который заставляет масло давить на клапан в простое. у меня стоит почти горизонтально, по идее второй клапан нафиг не нужен.

как правило, на канистрах масла при раписывании экономии делается сноска на "лабораторные условия", или "по сравнению со хххх стандартом", которому сто лет в обед..

объем масла - как у меня. я бы понаблюдал за расходом, но сильно не парился по поводу "пропажи" 500 гр.

я написал - овер 5 тыс. пробега. после 5 тыс заметил, что оба стали позже гасить лампу. Это требует промежуточной замены фильтра. Хоть забились, хоть резинка устала - не важно. Мне это не удобно, меняю не сам, а ехать, договариваться, платить - не вижу смысла, если планируемый пробег до замены 7,5 - 8 тыс.

если погнал на свежем, то эти 500 гр. -по постелям на головке и в других не сливных местах размазало да и все. или машина стояла не совсем ровно. заливной объем сколько?

откатал 7500, брал 4+1 л, залили 4,3, остальные 0,7 доливал по чуть периодически после 4,5 тыков. после 7 т. долил старого NGN 5w20 около 200 гр, хотя еще больше половины уровня на щупе было. просто баклага валялась с 2014 г., не знал куда деть. в целом весьма доволен, масло не угарало, при этом вязкость низкая, движку очень легко крутиться. чуть шумновато на холодную, по мере прогрева - тихое. В принципе, хотел катать до 8+, но заметил, что на холодную лампа давления масла стала гаснуть явно позже, что ускорило решение о замене (фильтр Micro вслед за Nitto идет лесом из моего списка допустимых к применению на пробеги овер 5 тыс). планировал в следующую заливку это же масло, но в результате залил 5 - 30 АР, просто оно было по акции и заметно дешевле. Анализ отработки не было смысла делать, ибо клапанную вскрывали два раза из-за нерадивости регулировщика клапанов, соответственно две прокладки, герметик, плюс за время пробега заливал присадку для топливной от ЛМ и от winns для очистки лямбды.

да, таких разговоров раньше много было. В основном от владельцев б/у немецкой тройки, которые экономили на маслах, лили кастрол по принципу "тоже самое, только не переплачивать за бренд" и гоняли их в хвост и в гриву, а потом плакались. залил в субботу. будем делать "посмотреть". слил A5B5 после 7,5 тыков. небольшой отзыв - в соответствующей ветке. хотел продолжить А5В5, но в metro на него скидона не было. а на АР - было. решил взять, поскольку оно мне подходит, да и метро я доверяю как поставщику, и дату выпуска можно посмотреть, в отличии от емекса. ЗЫ туда арал завезли, пока цена между этой линейке и edge. но если будет вкусная акция ,боюсь не удержусь от пробы HighTronic F 5W-30.

если встанет в посадочное нормально, то почему нет?

поддержу. я доволен. но беру только расходники типа втулок на стабы, если что посерьезнее - не рискну, только оригинал.

1) правильно - DenSo. а то найдешь хз что. 2) подделок на денсо и бош - мильон. Если что - здесь целая ветка про проверенных поставщиков в емексе и автодоке.

отправил 600 руб. по 300 на 46) Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30 и 52) Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2

a-ha тоже так подумал. кстати на это масло и хотел.

Knop да как бэ не первый раз кидаю деньги. и даже не второй.